Scr装置总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了SCR装置总成，涉及汽车零部件尾气处理技术领域；本实用新型包括SCR箱；SCR箱一端设有排气口；SCR箱另一端通过第一支架与车架变截面固定连接；另外SCR箱两侧端通过第二支架与车架变截面固定连接；两个第二支架之间通过箍带板进行夹紧连接；箍带板外轮廓采用门字形设计；箍带板与SCR箱外壁紧密贴合；SCR箱的一侧端面上设有进气口；SCR箱上端面设有保温层；本实用新型在具体实施时，通过第一支架、第二支架实现SCR箱与车架变截面的固定连接，本实用新型能够通过箍带板进一步的加强整体装置的强度及稳定性，并通过预紧力的作用避免其震荡脱落。
【专利说明】
SCR装置总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件尾气处理技术领域，具体为SCR装置总成。
【背景技术】
[0002]随着对汽车排放要求的提高，越来越多的发动机制造厂商选择SCR(选择性催化还原)技术来降低氮氧化物的排放，从而实现排放标准。在SCR装置总成中，SCR箱的价格较高，且其失效后会直接影响SCR系统的性能，因此SCR箱整车搭载的安全性和可靠性尤为突出。
[0003]由于SCR箱的自重较高，在整车通过颠婆路面的时候，抖动量较大，会对管梁端部施加较大的弯矩，容易疲劳断裂失效；另外，支架结构相对简单，在整车紧急制动时，SCR箱侧倾力较大，容易脱落，存在安全隐患。因此，本领域技术人员需要设计更可靠的SCR装置，以保证SCR箱整车搭载的安全性和可靠性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供SCR装置总成，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:SCR装置总成，包括SCR箱;所述的SCR箱一端设有排气口；所述的SCR箱另一端通过第一支架与车架变截面固定连接;所述的另外SCR箱两侧端通过第二支架与车架变截面固定连接;所述的两个第二支架之间通过箍带板进行夹紧连接;所述的箍带板外轮廓采用门字形设计;所述的箍带板与SCR箱外壁紧密贴合;所述的SCR箱的一侧端面上设有进气口；所述的SCR箱上端面设有保温层。
[0006]优选的，所述的第一支架包括第一支架本体、第一垫板、第一延伸板、第一加强筋板;所述的第一支架本体外轮廓采用L形设计;所述的第一支架本体的短边段通过第一垫板与车架变截面螺栓连接;第一支架本体的长边段通过第一延伸板与SCR箱外壁螺栓连接;所述的第一延伸板通过第一加强筋板与第一支架本体焊接;第一加强筋板沿着第一延伸板长度方向上等距均匀分布。
[0007]优选的，所述的第二支架包括第二支架本体、第二垫板、第二加强筋板、第二延伸板、第三加强筋板、配合槽;所述的第二支架本体的一个端面通过第二垫板与车架变截面螺栓连接;所述的第二垫板通过第二加强筋板与第二支架本体加强焊接;所述的第二支架本体侧端面通过第二延伸板与SCR箱外壁螺栓连接;所述的第二延伸板通过第三加强筋板与第二延伸板焊接;所述的第二延伸板与SCR箱外壁接触一端设有配合槽;所述的配合槽内设有箍带板。
[0008]优选的，所述的箍带板直边段上等距设有螺栓孔;所述的箍带板通过螺栓与第二支架本体螺栓连接。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型采用第一支架设计，一方面通过短边段的第一垫板可以加强对车架变截面的固定，另一方面又通过第一延伸板与SCR箱外壁之间进行固定，采用第一加强筋板可以加强整体装置的强度，避免车辆行驶中的颠簸而对稳定性所造成的不良影响;采用第二支架设计，在保证同第一支架相同功能呢的情况下又通过内部的配合槽的作用与箍带板进行配合，从而通过箍带板实现对SCR箱的夹紧固定，进一步保证其强度和稳定性。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型上侧视结构图；
[0011 ]图2为本实用新型下侧视结构图；
[0012]图3为本实用新型第一支架侧视结构图；
[0013]图4为本实用新型第二支架与箍带板装配视图；
[0014]图5为本实用新型第二支架侧视结构视图；
[0015]图6为本实用新型箍带板侧视结构视图。
[0016]图中:1、SCR箱;2、排气口；3、第一支架;4、车架变截面;5、第二支架;6、箍带板;7、进气口 ； 8、保温层;9、第一支架本体；10、第一垫板；11、第一延伸板；12、第一加强筋板；13、第二支架本体；14、第二垫板；15、第二加强筋板；16、第二延伸板；17、第三加强筋板；18、配合槽;19、螺栓孔。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案:包括SCR箱I;SCR箱I一端设有排气口 2; SCR箱I另一端通过第一支架3与车架变截面4固定连接;另外SCR箱I两侧端通过第二支架5与车架变截面4固定连接;两个第二支架5之间通过箍带板6进行夹紧连接;箍带板6外轮廓采用门字形设计;箍带板6与SCR箱I外壁紧密贴合；SCR箱I的一侧端面上设有进气口7;SCR箱I上端面设有保温层8;第一支架3包括第一支架本体9、第一垫板10、第一延伸板11、第一加强筋板12;第一支架本体9外轮廓采用L形设计;第一支架本体9的短边段通过第一垫板10与车架变截面4螺栓连接;第一支架本体9的长边段通过第一延伸板11与SCR箱I外壁螺栓连接;第一延伸板11通过第一加强筋板12与第一支架本体9焊接;第一加强筋板12沿着第一延伸板11长度方向上等距均匀分布;第二支架5包括第二支架本体13、第二垫板14、第二加强筋板15、第二延伸板16、第三加强筋板17、配合槽18;第二支架本体13的一个端面通过第二垫板14与车架变截面4螺栓连接;第二垫板14通过第二加强筋板15与第二支架本体13加强焊接;第二支架本体13侧端面通过第二延伸板16与SCR箱I外壁螺栓连接;第二延伸板16通过第三加强筋板17与第二延伸板16焊接;第二延伸板16与SCR箱I外壁接触一端设有配合槽18;配合槽18内设有箍带板6;箍带板6直边段上等距设有螺栓孔19;箍带板6通过螺栓与第二支架本体13螺栓连接。
[0019]本实用新型在具体实施时，通过第一支架3、第二支架5实现SCR箱I与车架变截面4的固定连接;本实用新型能够通过箍带板6进一步的加强整体装置的强度及稳定性，并通过预紧力的作用避免其震荡脱落。
[0020]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种SCR装置总成，其特征在于:包括SCR箱(I);SCR箱(I)一端设有排气口(2);SCR箱(I)另一端通过第一支架(3)与车架变截面(4)固定连接;另外SCR箱(I)两侧端通过第二支架(5)与车架变截面(4)固定连接;两个第二支架(5)之间通过箍带板(6)进行夹紧连接;箍带板(6)外轮廓采用门字形设计;箍带板(6)与SCR箱(I)外壁紧密贴合;SCR箱(I)的一侧端面上设有进气口( 7); SCR箱(I)上端面设有保温层(8)。2.根据权利要求1所述的SCR装置总成，其特征在于:所述第一支架(3)包括第一支架本体(9)、第一垫板(10)、第一延伸板(11)、第一加强筋板(12);所述第一支架本体(9)外轮廓采用L形设计;所述第一支架本体(9)的短边段通过第一垫板(10)与车架变截面(4)螺栓连接;所述第一支架本体(9)的长边段通过第一延伸板(11)与SCR箱(I)外壁螺栓连接;所述第一延伸板(11)通过第一加强筋板(12)与第一支架本体(9)焊接;所述第一加强筋板(12)沿着第一延伸板(11)长度方向上等距均匀分布。3.根据权利要求1所述的SCR装置总成，其特征在于:所述第二支架(5)包括第二支架本体(13)、第二垫板(14)、第二加强筋板(15)、第二延伸板(16)、第三加强筋板(17)、配合槽(18);所述第二支架本体(13)的一个端面通过第二垫板(14)与车架变截面(4)螺栓连接;所述第二垫板(14)通过第二加强筋板(15)与第二支架本体(13)加强焊接;所述第二支架本体(13)侧端面通过第二延伸板(16)与SCR箱(I)外壁螺栓连接;所述第二延伸板(16)通过第三加强筋板(17)与第二延伸板(16)焊接;所述第二延伸板(16)与SCR箱(I)外壁接触一端设有配合槽(18);所述配合槽(18)内设有箍带板(6)。4.根据权利要求1或3所述的SCR装置总成，其特征在于:所述箍带板(6)直边段上等距设有螺栓孔(19);所述箍带板(6)通过螺栓与第二支架本体(13)螺栓连接。
【文档编号】B60K13/04GK205651961SQ201620285687
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月8日 公开号201620285687.2, CN 201620285687, CN 205651961 U, CN 205651961U, CN-U-205651961, CN201620285687, CN201620285687.2, CN205651961 U, CN205651961U
【发明人】查以顺, 岳广照, 周晶晶
【申请人】青岛时蓬环保科技股份有限公司