一种汽车水循环自动控制系统的制作方法
【专利摘要】一种汽车水循环自动控制系统，包括水箱、自动控制电路和蓄电池，水箱内设有数个隔板，隔板将水箱隔离成数个腔体，每个腔体内均设有一个制冷片和温度传感器，各个腔体之间通过连接管连接，连接管上述设有电磁阀，水箱通过管路连接空气冷凝器，水箱的每个腔体上均设有进口和出口，每个腔体的进口均连接同一个分水阀，每个腔体的出口均连接同一个分水阀，管路上设有水泵。首先启动单个腔体，如果温度传感器升温过快，说明空调冷凝器较热，可以启动多个制冷片同时工作；如果空调冷凝器温度较低，可以启动单个或者两个制冷片工作。相邻腔体之间可以通过电磁阀的开闭实现水的交流。
【专利说明】
一种汽车水循环自动控制系统
技术领域
[0001 ]本实用新型属于自动控制工程领域，具体地说是一种汽车水循环自动控制系统。
【背景技术】
[0002]目前汽车行业空调冷凝器一般采用风扇降热，将冷凝器内制冷剂液化放出的热量，通过风扇连续不断地吹冷凝器的翅片，使热量散发，此散热方式效率较为低下，需要耗费较多电力，而此电力主要由发动机提供，即增加了发动机的负担，增加汽油的消耗。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种汽车水循环自动控制系统，用以解决现有技术中的缺陷。
[0004]本实用新型通过以下技术方案予以实现:
[0005]—种汽车水循环自动控制系统，包括水箱、自动控制电路和蓄电池，水箱内设有数个隔板，隔板将水箱隔离成数个腔体，每个腔体内均设有一个制冷片和温度传感器，各个腔体之间通过连接管连接，连接管上述设有电磁阀，水箱通过管路连接空气冷凝器，水箱的每个腔体上均设有进口和出口，每个腔体的进口均连接同一个分水阀，每个腔体的出口均连接同一个分水阀，管路上设有水栗;温度传感器的输出端连接自动控制电路的输入端，自动控制电路的输出端连接制冷片、电磁阀、分水阀和水栗;蓄电池给自动控制电路、温度传感器、制冷片、电磁阀、分水阀和水栗供电。
[0006]如上所述的一种汽车水循环自动控制系统，还包括太阳能电池板，太阳能电池板给蓄电池供电。
[0007]如上所述的一种汽车水循环自动控制系统，所述的隔板由板体和隔热层组成，板体的两侧面涂覆隔热层。
[0008]本实用新型的优点是:本实用新型制冷片设置在水箱中，并对水箱中的水进行制冷处理，冷却了的水经过水栗，通过管路形成的水循环回路中不断循环，将冷凝器散发出来的热量带走，实现降低冷凝器的温度，提高空调冷凝器的工作效率的目的。根据空调冷凝器需要制冷的量和温度传感器的升温情况，能够自动控制电路控制分水阀开闭各个腔体。首先启动单个腔体，如果温度传感器升温过快，说明空调冷凝器较热，可以启动多个制冷片同时工作;如果空调冷凝器温度较低，可以启动单个或者两个制冷片工作。相邻腔体之间可以通过电磁阀的开闭实现水的交流。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本实用新型的结构框图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是图2的I局部放大图。
[0011]图号标注:I水箱，2制冷片，3温度传感器，4隔板，41板体，42隔热层，5连接管，6电磁阀，7分水阀，8水栗，9空调冷凝器，10自动控制电路，11蓄电池，12太阳能电池板。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]一种汽车水循环自动控制系统，如图所示，包括水箱1、自动控制电路10和蓄电池11，水箱I内设有数个隔板4，隔板4将水箱隔离成数个腔体，每个腔体内均设有一个制冷片2和温度传感器3，各个腔体之间通过连接管5连接，连接管5上述设有电磁阀6，水箱I通过管路连接空气冷凝器9，水箱I的每个腔体上均设有进口和出口，每个腔体的进口均连接同一个分水阀7，每个腔体的出口均连接同一个分水阀7，管路上设有水栗8;温度传感器3的输出端连接自动控制电路10的输入端，自动控制电路10的输出端连接制冷片2、电磁阀6、分水阀7和水栗8 ；蓄电池11给自动控制电路10、温度传感器3、制冷片2、电磁阀6、分水阀7和水栗8供电。本实用新型制冷片2设置在水箱I中，并对水箱I中的水进行制冷处理，冷却了的水经过水栗8，通过管路形成的水循环回路中不断循环，将冷凝器散发出来的热量带走，实现降低冷凝器的温度，提高空调冷凝器9的工作效率的目的。根据空调冷凝器9需要制冷的量和温度传感器3的升温情况，能够自动控制电路控制分水阀7开闭各个腔体。首先启动单个腔体，如果温度传感器3升温过快，说明空调冷凝器9较热，可以启动多个制冷片2同时工作;如果空调冷凝器9温度较低，可以启动单个或者两个制冷片2工作。相邻腔体之间可以通过电磁阀6的开闭实现水的交流。
[0014]具体而言，本实施例还包括太阳能电池板12，太阳能电池板12给蓄电池11供电。采用太阳能电池板12可以利用可再生的清洁能源，减少车辆自身电能消耗，减少油耗。
[0015]具体的，本实施例所述的隔板4由板体41和隔热层42组成，板体41的两侧面涂覆隔热层42。为了减少水箱I内各个腔体之间的热传递。
[0016]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种汽车水循环自动控制系统，其特征在于:包括水箱(I)、自动控制电路(10)和蓄电池(11)，水箱(I)内设有数个隔板(4)，隔板(4)将水箱隔离成数个腔体，每个腔体内均设有一个制冷片(2)和温度传感器(3)，各个腔体之间通过连接管(5)连接，连接管(5)上述设有电磁阀(6)，水箱(I)通过管路连接空气冷凝器(9)，水箱(I)的每个腔体上均设有进口和出口，每个腔体的进口均连接同一个分水阀(7 )，每个腔体的出口均连接同一个分水阀(7 )，管路上设有水栗(8);温度传感器(3)的输出端连接自动控制电路(10)的输入端，自动控制电路(10)的输出端连接制冷片(2)、电磁阀(6)、分水阀(7)和水栗(8);蓄电池(11)给自动控制电路(10)、温度传感器(3)、制冷片(2)、电磁阀(6)、分水阀(7)和水栗(8)供电。2.根据权利要求1所述的一种汽车水循环自动控制系统，其特征在于:还包括太阳能电池板(12)，太阳能电池板(12)给蓄电池(11)供电。3.根据权利要求1所述的一种汽车水循环自动控制系统，其特征在于:所述的隔板(4)由板体(41)和隔热层(42)组成，板体(41)的两侧面涂覆隔热层(42)。
【文档编号】B60H1/32GK205661286SQ201620543450
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月7日
【发明人】王兴龙, 李瑞成, 刘利洁, 杨光, 闫瑞杰
【申请人】王兴龙