专利名称：镶嵌式铁轨连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种镶嵌式铁轨连接装置由于铁轨固有的热胀冷缩的性质，相邻两根铁轨连接处须留有一定的缝隙。在现行的连接方式下，这种缝隙不能太大，否则会影响列车的正常行驶。因而使得单根铁轨不能做得太长。尽管如此，两铁轨连接处还需要较复杂的固定装置。而且列车车轮通过连接处时，列车的稳定性受到影响，在一定程度上限制了列车的行速，还会产生“叮咔，叮咔”的噪声。
本实用新型的目的是使相邻两根铁轨在连接处镶嵌在一起，使得相邻两根铁轨的连接处无横向的完全缝隙，列车通过该连接处时是连续渡过的。而且这种不完全的缝隙较大时也不会影响列车的正常通过，从而使得单根铁轨可以做得较长。两铁轨连接处不需额外的连接装置。且列车车轮通过连接处时不会产生“叮咔，叮咔”的噪声。
本实用新型的目的是这样实现的。相邻两根铁轨连接处一端做成凹形，另一端做成凸形。连接时，凹形端与凸形端相互嵌入。凹形端起到固定凸形端的作用。铁轨的横截面呈“工字”形，中间有一段约2厘米宽的颈部。而在铁轨的凹形和凸形两端，取消颈部，使其横截面的中间部与上部最宽处一致。
以下结合附图
对本实用新型详细阐述。
说明书附图是相邻两铁轨连接处的俯视图。无阴影部分的甲和有阴影部分的乙分别是相邻两铁轨连接处的凹形瑞和凸形端。虚线A,B,C,D,E,F分别是铁轨连接处的分段。凹形瑞的后段AC段，与凸形的前段BD段为相互吻合的锲形。凹形端的前段CE段与凸形端的后段DF段为相互吻合的长方体形。AB段间隙与EF段的纵向长度始终一致，它相当于现行两铁轨间的缝隙。由于铁轨横向的伸缩(由热胀冷缩引起的)在全年范围内的变化极小，故在DE段内凹形端与凸形端可以紧密镶嵌。使凹形端起到固定凸形端的作用，不会使两端铁轨发生横向位移，从而不需要额外的固定装置。当列车车轮通过AB段时，由凹形端支持车轮的全部压力。当列车车轮通过BE段时，由凹形端和凸形端共同支持车轮的压力，且凹形端支持的压力逐渐减少，凸形端支持的压力逐渐增大。当列车车轮通过EF段时，车轮的压力全部由凸形端支持。列车反方向行驶时，情况相似。由于这种过渡是渐进的，故不会产生“叮咔，叮咔”的噪声。而且AB段、EF段较长时，也不会影响列车车轮的顺利通过。从而完成了本实用新型提出的任务。
在本镶嵌式铁轨连接装置中，在一年中极限温度差不超过70摄氏度的地区，每根铁轨的长度不超过250米效果较好。
权利要求一种列车铁轨的连接装置，其特征是两根铁轨连接处一端做成凹形，另一端做成凸形。连接时凹形端与凸形端相互嵌入。
专利摘要本实用新型是一种列车铁轨的连接装置。两根铁轨连接处一端做成凹形,另一端做成凸形。连接时凹形端与凸形端相互嵌入。凹形端起到固定凸形端的作用,不会使两端铁轨发生横向位移,从而不需额外的固定装置,由于列车车轮通过连接处时是渐进的,故不会产生“叮咔、叮咔”的噪音。连接处的缝隙在保证列车能顺利通过的前提下可留得较大,从而使单根铁轨的长度可延长若干倍。
文档编号E01B11/26GK2439459SQ00201788
公开日2001年7月18日 申请日期2000年1月1日 优先权日2000年1月1日
发明者晏军 申请人:晏军