专利名称：铁轨避震接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于铁轨接头处的避震装置，是一种“铁轨避震接头”。
目前，两条铁轨接头处都是横断式对接，由于铁轨本身热胀冷缩的变化，25米长的铁轨接头处就留有12-17毫米的间隙，更长的铁轨就不说了。火车在铁路上行驶，车轮在铁轨接头处与铁轨头发生碰撞，车身震动，影响车速，对铁轨和机车造成损害。
本实用新型的目的在于设计一种避免车轮在接头处与铁轨头发生碰撞引起车身震动的“铁轨避震接头”。
本实用新型的目是通过以下措施来实现的铁轨避震接头由衔接轨、接头夹板、接头垫板组成。两条铁轨接头处斜截成45度角，由接头夹板用紧固镙栓把衔接轨固定在两条铁轨接头中间，衔接轨和两条铁轨在接头处形成与轨面成45度角的间隙，再垫上接头垫板，然后固定在枕木上。车轮驶过铁轨处，就不会与铁轨头发生碰撞，达到避免震动，提高车速的目的。
采用上述“铁轨避震接头”，结构简单，只要把铁轨头截成45度的斜角，在中间嵌接上轨面同侧成45度角的衔接轨，就能达到避震提速的目的。
图1是本实用新型最佳实施实例的俯视图，图2是衔接轨俯视图，图3是接头夹板侧视图，图4是接头垫板俯视图。
图中的编码分别是1．衔接轨；2．45度斜接口；3．接头垫板；4．接头夹板；5．紧固卡子；6．镙栓孔；7．紧固镙栓；8．枕木。
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步描述如
图1所示，衔接轨1的轨面同侧成45度角，形成45度斜接口2；两条铁轨头轨面也成45度角，形成45度斜接口2，衔接轨1被嵌在两条铁轨头之间，铁轨头的45度斜接口2和衔接轨1的45度斜接口2，在接头处留有与轨面成45度的斜向间隙，衔接轨1嵌接在两条铁轨头之间，被两块接头夹板4夹住，用紧固镙栓7穿过镙栓孔6加以紧固，使衔接轨1与两条铁轨连成一体，在衔接轨1和两条铁轨接头下面，垫上接头垫板3，再用稳固铁轨用的紧固卡子5把衔接轨1稳固在枕木8上，使车轮在铁轨上驶过时，衔接轨1不能在两铁轨头之间来回移动，由于衔接轨1与铁轨接头处的缝隙与轨面成45度角，当车轮通过接头处时还没有离开前段轨面，就已经到了衔接轨1的轨面，还没有离开衔接轨1的轨面就又到了后段轨面，不存在铁轨横断截头对车轮形成的碰撞，达到避震提速的目的。
权利要求1．一种铁轨避震接头，铁轨避震接头包括接头夹板、衔接轨、接头垫板，其特征是衔接轨轨面成底角是45度角的等腰梯形，铁轨头轨面成45角的斜接口。
2．根据权利要求1所述的铁轨避震接头，其特征是衔接轨是一小截轨面为底角是45度角的等腰梯形铁轨，与铁轨头是45度角斜接口的铁轨在接头处相吻合，形成与铁轨面成45度角的斜向间隙。
专利摘要一种避免车轮与铁轨接头发生碰撞,形成车身震动的铁轨避震接头,该铁轨避震接头包括接头夹板,衔接轨,接头垫板，由接头夹板把衔接轨固定在两条铁轨接头之间,垫在接头垫板和枕木上。该铁轨避震接头结构简单,能起到避震提速,延长铁轨,减少接头的作用.
文档编号B61G11/00GK2437563SQ0020858
公开日2001年7月4日 申请日期2000年4月20日 优先权日2000年4月20日
发明者冯学荣 申请人:冯学荣