专利名称：铁轨接口斜接定位固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种铁轨接口斜接定位固定装置。
已有的铁路上前后两铁轨的接口，都是留有间隙的直口相连接，解决火车在运行中由前一铁轨到后一铁轨的跨度是跨跃式跨度，故而火车在经过接口时，会产生颠波、震动、摇摆、晃动、撞击、阻力等，造成车轮、铁轨的损伤。特别是遇到前、后两铁轨上下错位相差10毫米以上时，所产生的危害更大。鉴于此，人们提出了铁轨斜接的问题，但固定、定位仍未解决，故仍来实施。
鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种能使铁轨接口斜接定位，克服火车在通过轨铁接口时所产生的颠波、震动、晃动、摇摆、撞击、阻力的铁轨接口斜接定位固定装置。
本实用新型的目的是这样来实现的本实用新型铁轨接口斜接定位固定装置，包括将两铁轨定位固定的定位夹具，分别位于铁轨两侧面的定位固定夹板，定位连接件穿在定位固定夹板和铁轨上将两铁轨接口斜接固定。
上述的定位夹具包括置于铁轨底面、顶面的定位底板，定位面板，数根装在定位底板、定位面板上的拉杆，数个调节件分别穿过定位面板上的调节孔与铁轨顶面接触，而将铁轨固定。
上述的拉杆的轴截面形状为“工”字型，嵌在定位面板，定位底板侧面相对应槽中将定位面板，定位底板连为一体，拆装方便。
上述的定位固定夹板的底部斜面斜度与铁轨筋部斜面斜度相同。
参见
图1～图6，安装时，两铁轨斜面接口相距5～15毫米，用定位固定夹具将其上下左右夹紧，再用定位固定夹板和定位连接件将两铁轨固定牢固后取下定位固定夹具即可。
本实用新型将两接口斜接的铁轨固定，火车在经过铁轨接口时，从前铁轨平稳过渡到后铁轨就象在同一铁轨上行驶一样，安全克服了火车在通过铁轨接口时所产生的颠波、震动、摇摆、晃动、撞击、阻力、车轮与铁轨之间的相互磨损。有效地抑制铁轨长期产生的扭翘变形，对火车提速提供了保证，提高了车轮、铁轨的使用寿命。
以下结合附图详细说明本实用新型的实施例
图1为本实用新型结构示意图。
图2为
图1的左视图。
图3为两铁轨接口连接示意图。
图4为铁轨接口处结构示意图。
图5为取下定位夹具后铁轨接口连接后示意图。
图6为图5的右视图。
图参见1～图6，铁轨1、2的接口处分别为α＝7°的斜面。定位夹具3中的定位底板4、定位面板5分别置于铁轨接口的底面、顶面，数根轴截面形状为“工”字型拉杆6的两端分别嵌在定位底面、定位面板侧面 槽上与定位底板、定位面板成为一体。数个调节件——调节螺栓7的一端分别螺纹旋过定位面板上的数个螺纹调节孔11且与铁轨接口顶面接触。定位固定夹板8、9分别位于两铁轨的侧面且其底面为斜面与铁轨筋部斜面配合，数根定位连接件——螺栓10的一端分别穿过定位固定夹板、铁轨上的通孔与螺母连接而将两铁轨与定位固定夹板连为一体。
权利要求1.铁轨接口斜接定位固定装置，其特征在于包括将两铁轨定位固定的定位夹具，分别位于铁轨两侧面的定位固定夹板，定位连接件穿在定位固定夹板和铁轨上将两铁轨接口斜接固定。
2.如权利要求1所述的铁轨接口斜接定位固定装置，其特征在于定位夹具包括分别置于铁轨底面、顶面的定位底板、定位面板，数根装在定位底板、定位面板上的拉杆，数个调节件分别穿过定位面板上的调节孔与铁轨顶面接触。
3.如权利要求2所述的铁轨接口斜接定位固定装置，其特征在于拉杆的轴截面形状为“工”字型，嵌在定位面板、定位底板侧面相应槽中将定位底板、定位面板连为一体。
4.如权利要求1或2或3所述的铁轨接口斜接定位固定装置，其特征在于定位固定夹板的底部斜面斜度与铁轨筋部斜面斜度相同。
专利摘要本实用新型提供了一种铁轨接口斜接定位装置。包括将两铁轨定位固定的定位夹具,分别位于铁轨两侧面的定位固定夹板,定位连接件穿在定位固定夹板和铁轨上将两铁轨接口斜接固定。能使铁轨接口斜接定位,安全克服了火车在通过铁轨接口时所产生的颠波、震动、晃动、撞击、阻力。
文档编号E01B11/00GK2477697SQ0120624
公开日2002年2月20日 申请日期2001年5月18日 优先权日2001年5月18日
发明者李晓 申请人:李晓