专利名称：分体式轨端绝缘装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种分体式轨端绝缘装置。
铁路上凡设有信号联锁的车站、区间均有轨道电路，有轨道电路就有此轨端绝缘装置。原装置设计为“工”字型，材质为绝缘材料，尺寸与钢轨截面完全吻合，安装于两条钢轨的接缝间。由于列车的冲击力和钢轨自身的张力，此轨端绝缘极易损坏。轻则造成信号设备故障，运行中的列车就不能按原来速度行驶，造成晚点；重则会造成信号联锁失效，后果更严重。因此，必须及时更换修复。
由于原产品其结构限定，在安装更换它时必须把固定两条钢轨的鱼尾夹板拆掉才能将它嵌入。按铁路规定需工务、电务两个单位胜任人员参加，进行联合施工作业。在作业前还必须取得车站值班员同意，并向分局调度所申请停用设备，选择一个列车运行间隔时间合适的时段方可进行，要求严格，手续繁琐。
本实用新型的目的在于针对上述轨端绝缘装置的安装更换困难的缺点，提供一种换装快捷的分体式轨端绝缘装置。
本实用新型为分体式轨端绝缘装置，由工字形绝缘片组成，工字型绝缘片包括侧翼及插于侧翼中间的T型插头，侧翼的底部设有底托，T型插头的端部设有螺杆，螺杆穿过底托，用罗帽固定，螺杆上还设有开口销，以防止螺帽松动。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点1、方便快捷省劳力。当需要更换本装置时，再不用两个单位约定安排施工作业，由电务部门一个普通职工即可自行解决，复什作业简单化。老产品在更换时一般需2人，用15～20分钟直接工时，现在只需一人，约2～3分钟即可完成。2、不用申请要点作业，消除了对运输的干扰。由于采用本发明后，不用大拆大卸钢轨鱼尾夹板，更换作业就不必再向调度所申请施工时间，消除对正常运输的干扰。3、毋须担心发生意外。由于避免了大拆大卸，故不用担心拆卸后钢轨状态变化固定螺栓装不回去或装不齐全的后顾之忧。
综上所述，本发明比原产品在安全、效率、效益上都具有明显的优越性。适用于铁路钢轨的轨端绝缘。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步详细的描述。
附图为本实用新型整体结构剖示图。
如图所示，T型插头1的端部设有螺杆5，T型插头1被插于侧翼2之中，侧翼2的下部设有底托3，螺杆5穿过底托3，并用螺帽4固定，螺杆5上还设有开口销6，用以防止螺帽4松动。
本实用新型适用于铁路钢轨的轨端绝缘。
权利要求1.一种分体式轨端绝缘装置，由工字型钢轨绝缘片组成，其特征在于所述的工字型绝缘片分为侧翼(2)及插于侧翼(2)中间的T型插头(1)，侧翼(2)的底部设有底托(3)，T形插头(1)的端部设有螺杆(5)，螺杆(5)穿过底托(3)用螺帽(4)固定，螺杆(5)上还设有开口销(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种分体式轨端绝缘装置,由T型插头插于侧翼之中,侧翼的底部设有底托,T型插头的端部设有螺杆,螺杆穿过底托,用螺帽固定,并有开口销防止螺帽松动。本实用新型适用于铁路钢轨的轨端绝缘。
文档编号E01B11/00GK2481743SQ01245929
公开日2002年3月13日 申请日期2001年6月14日 优先权日2001年6月14日
发明者詹稚安 申请人:詹稚安