专利名称：新型铁路岔枕的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁道轨枕，尤其属于道岔轨枕。
众所周知，目前铁路上所采用的轨枕有三种一种是木枕，其不足是需大量木材，不符合国家有关环保的政策规定，且容易腐烂，维护量也大；另一种是采用混凝土整体预制而成的，此种轨枕虽解决了不使用木材的问题，由于为整体预制而成，使火车在行驶中造成岔枕的中部负弯矩过大，从而影响其使用寿命，且其体重、规格多(多达数十种)，给制造、运输，安装施工、更换带来许多困难，劳动强度及维护量也很大；还有一种虽曾试图采用铰接式拼接短岔枕，但由于其连接方式为横向的，使道床应力不能得到改善，仍存在岔枕的中部负弯矩过大的问题，故未曾得到推广应用。
本实用新型的目的在于提供一种岔枕中部无负弯矩、使用寿命长、制造规格少、易制造、运输，安装施工、更换的新型铁路岔枕。
本实用新型的目的是这样实现的主要包括混凝土轨枕板、安装在混凝土轨枕板上的辙叉和钢轨、混凝土轨枕板与辙叉和钢轨之间的连接垫板、连接垫板上的连接孔等新型铁路岔枕，在于一根岔枕上，为使岔枕中部负弯矩小、使用寿命长，易制造、运输，安装施工、更换，采用将其混凝土轨枕板由2块或3块枕板拼接而成且为无“肩”形，枕板至少有一端近端头处有一横向内孔，内孔内装有钢筋，钢筋长于枕板的宽度，钢板通过设置于其两端上的孔装在钢筋上将每两块枕板连接起来。
为保证轨道之间的距离，可通过钢板或扣板与枕板上的连接孔的设置位置进行调节。
本新型铁路岔枕中部负弯矩小、使用寿命长、制造规格少(仅6种规格)、易制造、运输，安装施工、更换，劳动强度小、维护量小，机车运行平稳。
如下图1为新型铁路岔枕的结构示意图图2为新型铁路岔枕为由两段拼接的结构示意图图3为新型铁路岔枕为由三段拼接的结构示意图
以下结合附图进一步详述如下主要包括混凝土轨枕板(1)、安装在混凝土轨枕板(1)上的辙叉(2)和钢轨(3)、混凝土轨枕板(1)与辙叉(2)和钢轨(3)之间的连接垫板(4)、连接垫板(4)上的连接孔(5)等新型铁路岔枕，在于一根岔枕上，为使岔枕中部负弯矩小、使用寿命长，易制造、运输，安装施工、更换，采用在岔道窄处即转辙器和连接部分混凝土轨枕板(1)的长度在2.6米～3.4米段内的每个混凝土轨枕板(1)均由2块枕板(6)拼接而成，且每块枕板(6)的长度为其段每根混凝土轨枕板(1)总长度的二分之一。在此段，每块枕板(6)仅有一端离端头处预埋有一横向内孔(7)，内孔(7)内装有钢筋(8)，两者属于固定配合。且由于在此段每根混凝土轨枕板(1)的长度不同，故预埋的纵向内孔(7)离端头处的距离为30～50毫米。钢筋(8)两端伸出枕板(6)的长度为20～25毫米，钢板(9)通过预埋在其两端上的孔(10)固定铰接在钢筋(8)上将每两块枕板(6)连接起来。
在岔道宽处即辙叉及护轨部分混凝土轨枕板(1)的长度在3.6米～4.8米段内，每根混凝土轨枕板(1)均由3块枕板(6)拼接而成，且每块枕板(6)的长度为每根所需混凝土轨枕板(1)总长度的三分之一。在此段，每根混凝土轨枕板(1)两端的每块枕板(6)仅有一端离端头处预埋有一横向内孔(7)，中间的枕板(6)两端离端头处均预埋有横向内孔(7)。同样，内孔(7)内装有钢筋(8)，两者属于固定配合。且由于在此段每根混凝土轨枕板(1)的长度不同，故预埋的纵向内孔(7)离端头处的距离为30～50毫米。钢筋(8)两端伸出枕板(6)的长度为20～25毫米，钢板(9)通过预埋在其两端上的孔(10)固定铰接在钢筋(8)上将每两块枕板(6)连接起来。钢轨(3)或辙叉(2)与枕板(6)之间采用螺栓连接在连接垫板(4)上。每块根由枕板(6)拼接的混凝土轨枕板(1)均为无“肩”形。为保证轨道之间的距离，通过钢板(9)或扣板(11)与枕板(6)上的连接孔(12)的所设置位置进行调节。注意，一旦这个位置设定好，则就再无法改变。
权利要求1.新型铁路岔枕，主要包括混凝土岔枕(1)、安装在混凝土岔枕(1)上的辙叉(2)和钢轨(3)、混凝土岔枕(1)与辙叉(2)和钢轨(3)之间的垫板(4)、垫板(4)上的连接孔(5)等，其特征在于一根岔枕上，其混凝土岔枕(1)是由2块或3块枕板(6)拼接而成且为无“肩”形，枕板(6)至少有一端轨枕头处有一横向内孔(7)，内孔(7)内装有钢筋(8)，钢筋(8)长于枕板(6)的宽度，钢板(9)通过设置于其两端上的孔(10)装在钢筋(8)上将每两块枕板(6)连接起来。
2.根据权利要求1所述的新型铁路岔枕，其特征在于在道岔转辙及连接部分每根混凝土岔枕(1)由2块枕板(6)拼接而成，且每块枕板(6)的长度可为所需混凝土岔枕(1)总长度的二分之一。
3.根据权利要求1所述的新型铁路岔枕，其特征在于在道岔辙叉及护轨部分每根混凝土岔枕(1)由3块枕板(6)拼接而成，且每块枕板(6)的长度可为所需混凝土岔枕(1)总长度的三分之一。
4.根据权利要求1所述的新型铁路岔枕，其特征在于枕板(6)上的连接孔(12)的位置是根据混凝土岔枕(1)与辙叉(2)连接的位置需要设定。
专利摘要新型铁路岔枕,主要包括混凝土岔枕(1)、安装在混凝土岔枕(1)上的辙叉(2)和钢轨(3)、混凝土岔枕(1)与辙叉(2)和钢轨(3)之间的垫板(4)、垫板(4)上的连接孔(5)等,其特征在于一根岔枕上,其混凝土岔枕(1)是由2块或3块枕板(6)拼接而成且为无“肩”形,枕板(6)至少有一端轨枕头处有一横向内孔(7),内孔(7)内装有钢筋(8),钢筋(8)长于枕板(6)的宽度,钢板(9)通过设置于其两端上的孔(10)装在钢筋(8)上将每两块枕板(6)连接起来。
文档编号E01B3/28GK2483420SQ0124988
公开日2002年3月27日 申请日期2001年6月20日 优先权日2001年6月20日
发明者熊学政, 李伟, 樊嘉谦, 欧阳荣庆, 林栋材 申请人:武汉钢铁(集团)公司