专利名称：铁路车辆便池导便筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路车辆便池下面的导便筒，是铁路车辆的一种部体。
背景技术：
我国专利ZL97232924.2铁路客车导便筒的产品已在部分铁路客车上使用，效果尚可，为了进一步提高导便效果，为此，在该专利产品的基础上，在筒壁增设两个对称的阀门，使其在车辆行驶中，前进方向的阀门，受风速的作用，阀门打开，气流进入导便筒向下排出，加速粪便及污水等排出。
发明内容
本实用新型是在原有专利ZL97232924.2铁路客车导便筒的基础上，在导便筒(1)下方凸台(2)的上部侧壁处对称设置两个阀门(3)，阀板(4)上方与侧壁之间由外向内的圆弧过渡，壁厚逐渐减薄，阀板的左、右及下方与侧壁成夹角α的角向分离，构成阀门。该两个阀门也可以设置在导便筒(1)下方凸台(2)的下部侧壁处。
阀门(3)的形状呈正方形或长方形，或底边为弧形。阀门外部四周边可以设置加强筋。阀板(4)的左、右及下方与侧壁的夹角α为10°～80°之间，但45°为优选的分离角。
导便筒设置两个对称的阀门后，在车辆行驶中，利用其前进速度，使气流经前进方向侧的阀门进入导便筒，又因阀板的作用而向下流出，从而加速粪便及污水等的排出。背向前进方向侧的阀门，受负压的影响，使阀板45°斜面紧贴导便筒侧壁之相应斜面，起到密封作用。粪例及污水等不能在该阀门处排出，四周不受污染。
图1为铁路车辆便池导便筒的结构原理示意图。
具体实施方式
本实用新型将结合附图作出进一步描述，在原专利ZL97232924.2之导便筒模具的基础上，在侧壁增设两个阀板的模具插块，实现导便筒硫化的一次成型。使用时，将本产品安装在铁路车辆便池的下面，应使阀门处在车辆行驶的前进方向，然后用钢箍将导便筒紧固在便池下面。
权利要求1.一种涉及铁路车辆便池下面的导便筒，具有导便筒(1)，其特征是在导便筒(1)下方凸台(2)上部的侧壁处对称设置两个阀门(3)，阀板(4)上方与侧壁由外向内的圆弧过渡，壁厚逐渐减薄，阀板的左、右及下方与侧壁成夹角α的角向分离。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆便池导便筒，其特征在于所说的在导便筒(1)的凸台(2)上部侧壁对称设置两个阀门(3)，也可以在导便筒(1)凸台(2)下部的侧壁对称设置两个阀门。
3.根据权利要求1所述的铁路车辆便池导便筒，其特征在于所说的阀门(3)呈正方形或长方形或底边为弧形。
4.根据权利要求1或3所述的铁路车辆便池导便筒，其特征在于所说的阀门(4)之外部四周边可以设置加强筋。
5.根据权利要求1所述的铁路车辆便池导便筒，其特征在于所说的阀板(4)之左、右及下方与侧壁成夹角α，α的角度在10°～80°之间，以45°为优选。
专利摘要一种铁路车辆便池导便筒，属铁路车辆的一种部件，它在原专利ZL97232924.2铁路客车导便筒的基础上，在导便筒(1)的侧壁处对称设置两个阀门(3)，阀板(4)与侧壁成夹角α的分离角，当车辆行驶时，前进方向侧的阀门在风速的作用下打开，气流进入导便筒向下流出，从而加速粪便及污水等排出，背向前进方向侧的阀门，受负压影响，紧列导便筒侧壁，阀门关闭，粪便及污水等不能在该阀门处排出，四周不受污染。
文档编号B61D35/00GK2531983SQ02212979
公开日2003年1月22日 申请日期2002年2月10日 优先权日2002年2月10日
发明者朱德功 申请人:朱德功