专利名称：铁路轨道整体道床通用扣件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种扣件，特别是一种用于铁路轨道整体道床线路上的通用扣件。
(二)、技术背景现有的用于铁路轨道整体道床线路上的扣件一般是由可锻铸铁垫板、轨距调整块、扣压块等十五种特殊件组装而成，例如TF-Y扣件，它主要是单钉抵抗轨道横向冲击力，存在着弹条扣压和连接整体道床的能力不足，修养不便，不能适用于60kg、75kg轨型；它还存在着如下的不足1.可锻铸铁垫板断裂现象严重，个别地段断裂达35％以上，在轨道半径小于450米的曲线地段发生轨距扩大，冲挤挡肩，弹条扣压力差，连接混凝土支承块缸套螺栓失效率普遍达20％以上，导致轨道框架失稳，严重危及行车安全。
2.这类扣件因体积较小而零散地组装设置于支承块上，导致轨下和板下的两种胶垫因承受到列车传递的轮荷载应力过大，既压溃支承块，又大幅度缩短胶垫使用寿命，一般每年需更换胶垫两次，加大了维修成本。
3.这类扣件的朝天“”型螺栓和轨距调整块极易松动失效，加之上述的结构问题，造成日常养修不便，轨道爬行，改道效果差，轨道几何尺寸变异超限，维修费用是普通线路的两倍以上。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有弹条和扣板，其特征在于通用垫板上设置有连接固定孔和两个固定螺栓，通用垫板位于上胶垫和下胶垫之间，连接固定孔中配合有可调连接螺栓和螺母。
本实用新型是这样安装钢轨上的通用垫板通过可调连接螺栓及螺母、连接固定孔与轨道下的支承块固连，两扣板对称地扣压于钢轨底部两侧，并通过弹条、固定螺栓、螺母与通用垫板固连。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点1.结构简单，安装方便，通用性强；2.组装的零件少，降低了制造成本和日常维修费用；3.由于本实用新型整体固连于支承块上，能同时承受及抵抗横向冲击力，增强了轨道框架刚度，延长了使用寿命；4.能够安装标准弹条轨撑，可以在速度为60km/h，轨道半径大于200米和速度为120km/h，轨道半径大于800米的国内所有整体道床的普遍或无缝轨道上安装使用；
图中1.弹条；2.扣板；3.通用垫板；4.连接固定孔；5.固定螺栓；6.上胶垫；7.下胶垫；8.连接螺栓；9.螺母；10.钢轨；11.支承块。
本实用新型是这样安装钢轨10上的通用垫板3通过可调连接螺栓8及螺母9、连接固定孔4与钢轨10下的支承块11固连，两扣板2对称地扣压于钢轨10底部两侧，并通过弹条1、固定螺栓5、螺母与通用垫板3固连。
如图3所示，为了便于调节，连接固定孔4呈椭圆状。
权利要求1.一种铁路轨道整体道床通用扣件，包括有弹条(1)和扣板(2)，其特征在于通用垫板(3)上设置有连接固定孔(4)和两个固定螺栓(5)，通用垫板(3)位于上胶垫(6)和下胶垫(7)之间，连接固定孔(4)中配合有可调连接螺栓(8)和螺母(9)。
2.如权利要求1所述的铁路轨道整体道床通用扣件，其特征在于连接固定孔(4)呈椭圆状。
专利摘要一种铁路轨道整体道床通用扣件，包括有弹条和扣板，其特征在于通用垫板上设置有连接固定孔和两个固定螺栓，通用垫板位于上胶垫和下胶垫之间，连接固定孔中配合有可调连接螺栓和螺母。本实用新型具有结构简单、安装方便、通用性强、日常维修费用低和安全可靠等优点，它可以增强了轨道框架刚度，延长使用寿命，能够安装标准弹条轨撑，可以在速度为60km/h，轨道半径大于200米和速度为120km/h，轨道半径大于800米的国内所有整体道床的普遍或无缝轨道上安装使用。
文档编号E01B9/00GK2535433SQ0222180
公开日2003年2月12日 申请日期2002年3月7日 优先权日2002年3月7日
发明者赵家泉 申请人:重庆铁路分局工务分处