专利名称：车辆转向架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于有轨车辆的转向架，特别是一种车辆转向架。
二背景技术：
目前在铁路、公路、水利、地铁隧道施工中，当采用有轨方式运输时，一般采用转向架行走方式，这种车辆具有装载量大、转弯半径小且对轨线铺设标准要求低的优点。但这种转向架未设置制动机构，其制动依靠机车的制动机构来完成，随着工程建设速度加快的要求，运输车辆的容量和运行速度越来越大，因而这种不设制动机构的转向架不能满足大载重量和快速行驶的要求。
三
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是设计一种具有制动性能可靠的车辆转向架。本实用新型的技术方案是这样的，它包括有平衡梁、横梁、弹簧箱，其特征在于在两个平衡梁中部的两侧各有一气缸，缸内有一活塞，在活塞与缸体之间设有一弹簧，气缸的前后端盖均设有与气泵连接的管，摆臂的一端铰接在平衡梁上，另一端与活塞杆铰接，闸瓦与该摆臂的中部相铰接，气缸的另一端盖上设有一杆与另一摆臂的一端铰接，该摆臂的另一端铰接在平衡梁上，另一闸瓦与该摆臂中部相铰接。本实用新型由于在转向架的一侧设有一气缸，活塞杆和分别通过摆臂与两个闸瓦相连接，因而与现有技术比较具有制动性能可靠的优点。
四
图1为本实用新型的结构示意图图2为图1的A-A剖面图。图中，1.弹簧箱 2.气缸 3.闸瓦 4.平衡梁 5.横梁 6.芯盘总成 7.轮对 8.轴箱五具体实施方式
车辆转向架横梁5的两端设有弹簧箱1，其箱内设有螺旋式弹簧，芯盘总成6置于横梁的中部，两个平衡梁4分别穿过两个弹簧箱1，其两端分别与轴箱8、轮对7连接，两个气缸2分别设在横梁5内的两端，四个摆臂的一端铰接在平衡梁上，其中两个摆臂的另一端分别与气缸活塞杆铰接，另两个摆臂的另一端与气缸体另一端盖上的杆铰接，四个闸瓦3分别与四个摆臂的中部铰接，气缸内在活塞与气缸端面之间设有弹簧，在气缸的两端盖上设有与气泵相连接的管。
权利要求1.车辆转向架，它包括有平衡梁、横梁、弹簧箱，其特征在于在两个平衡梁中部的两侧各有一气缸，缸内有一活塞，在活塞与缸体之间设有一弹簧，气缸的前后端盖均设有与气泵连接的管，摆臂的一端铰接在平衡梁上，另外一端与活塞杆铰接，闸瓦与该摆臂的中部相铰接，气缸的另一端盖上设有一杆与另一摆臂的一端铰接，该摆臂的另一端铰接在平衡梁上，另一闸瓦与该摆臂中部相铰接。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆转向架，它包括有平衡梁、横梁、弹簧箱，其特征在于在两个平衡梁中部的两侧各有一气缸，缸内有一活塞，在活塞与缸体之间设有一弹簧，气缸的前后端盖均设有与气泵连接的管，摆臂的一端铰接在平衡梁上，另外一端与活塞杆铰接，闸瓦与该摆臂的中部相铰接，气缸的另一端盖上设有一杆与另一摆臂的一端铰接，摆臂的另一端铰接在平衡梁上，另一闸瓦与该摆臂中部相铰接。本实用新型由于在转向架的一侧设有一气缸，活塞杆和分别通过摆臂与两个闸瓦相连接，因而与现有技术比较具有制动性能可靠的优点。
文档编号B61F5/00GK2542530SQ0222941
公开日2003年4月2日 申请日期2002年5月14日 优先权日2002年5月14日
发明者张宁川, 邓莉, 琚时轩 申请人:中铁隧道集团一处有限公司隧道工程机械设计研究所