专利名称：低噪声铁路的制作方法
一种低噪声铁路属于铁路领域。
现行的供火车行驶用的铁路由钢轨、枕木路基等组成，火车在铁路上行驶时，由于火车车轮与铁路上的钢轨滚动摩擦，滚动碰撞，会产生发出清脆、响亮的金属摩擦、碰撞声，而且，由于火车车轮很多，很多车轮同时与钢轨连续摩擦、碰撞，所以，火车在行驶时，会连续不断发出很强的清脆响亮的纯金属噪声，而且，由于现在火车的车速越来越快，所以，火车在铁路上行驶时，车轮与铁路间的滚动摩擦、滚动碰撞产生的清脆响亮的纯金属噪声也越来越强，严重影响破坏了铁路沿线的环境。
本发明的目的就在于克服上述的不足之处，从而提供一种火车在铁路上行驶时，车轮与钢轨之间产生的噪声相对地能低点小点为目的的一种低噪声铁路。
本发明的目的是这样实现的，主要是在上层钢板(1)的反面上、下层钢板(4)的正反面上和在钢梁(3)的两侧上紧密粘覆浇制上一层较厚实的降噪声层(2)，此降噪声层是包括可以分别用、或混合用，橡胶、部份塑料、刨花板、木屑板、毛毯、毡、水泥混凝土及其它部份非金属材料制成的板状物，毛毡、毛毯类物，带子状物品类，由于用这些材料制成的降噪声层具有吸声的特性，所以，紧密粘覆浇制在上层钢板(1)反面上的，下层钢板(4)正反面上的和钢梁(3)两侧上的降噪声层能吸收掉一部份火车轮与钢轨滚动摩擦、滚动碰撞所发出来的金属响声，所以，能使钢轨与火车轮摩擦碰撞发出的响声能相对地低一点，小一点，从而达到了使火车轮与钢轨之间因滚动摩擦碰撞发出的噪声能够相对地低一点小一点的目的，在上层钢板(1)的反面上和下层钢板(4)的正反面上，及在钢梁(3)上紧密粘覆浇制上一层降噪声层后，使钢轨的震荡受到了影响使钢轨的震荡频率、震幅、震荡方向都有所改变，原来火车轮与钢轨之间摩擦，滚动碰撞，而产生的清脆响亮的金属声音，现在变成了略带有非金属碰撞声式的沉闷声，此种带有沉闷声在内的金属声，要比清脆响亮的纯金属声，使人听起来的声响度较低，噪声度较低，人听起来声调也较柔软、平畅、分贝数也低点，由于沉闷声式的金属声，比清脆响亮的纯金属声使人听起来的声响度要低，噪声度要低，人听起来声调也较柔软平畅点，分贝数也低点，从而使本发明达到了火车在铁路上行驶时，发出的车轮与钢轨之间的滚动摩擦、滚动碰撞噪声能低点小点的目的，以及用水泥混凝土浇制在上、下层钢板(1、4)之间和钢梁(3)旁边，这样能使上层钢板(1)的两边，减少震荡、减小震荡、减小震荡频率、减少震幅，这样能减小降低噪声，这样从而使本发明达到了火车在铁路上行驶时，发出的噪声能低点、小点的目的，综上几方面所述，从而使本发明达到了火车在铁路上行驶时，车轮与铁路之间产生的噪声能低点、小点的目的。
本发明的优点在于，只要在上层钢板的反面和在下层钢板的正反面及在钢梁两侧上紧密贴覆浇制上一层降噪声板毯带后就能使火车在铁路上行驶时，使火车轮与钢轨之间的滚动摩擦声、滚动碰撞噪声低点小点的优点。
下面根据说明书附图
和实施例对本发明作进一步的说明。
说明书附图是本发明的竖看剖视结构图。
在说明书中1.上层钢板 2.降噪声层 3.钢梁 4.下层钢板 5.枕木 6.钢轨 7.铁路在说明书中上层钢板(1)固定在钢梁(3)的顶端上，并且上层钢板与钢梁(3)是用同样的钢材连体制造成的，上层钢板就象是一块长方形的钢板，在上层钢板的反面粘贴浇制着降噪声层，上层钢板主要起让火车车轮在其上面行驶的作用，和与其它部件一起组成钢轨的作用。降噪声层(2)紧密粘贴浇制在上层钢板(1)反面上和钢梁(3)上，及下层钢板(4)的正反面上，降噪声层(2)是可以分别独立用、或任何搭配混合用橡胶、部份塑料、刨花板、木屑板、毛毯、毛毡、水泥混凝土及其它部份的非金属材料制成的较厚的板状物、块状物、毛毯、毛毡类物，带状物类品，由于用这些材料制成的降噪声层具有吸声的特性，所以紧密粘覆浇制在上层钢板(1)的反面上，下层钢板(4)正反面上的和钢梁(3)两侧上的降噪声层，主要起能吸收掉一部份火车轮与钢轨滚动摩擦、滚动碰撞所发出的金属响声的作用，主要起能使火车轮与钢轨滚动摩擦、碰撞发出来的响声、噪声能相对地低一点小一点的作用，及起使钢轨的震荡受到影响，使钢轨的震荡频率、震幅、震荡方向都有所改变，使火车轮与钢轨之间摩擦、滚动碰撞而产生的清脆响亮的金属声音变成略带有非金属碰撞声式的沉闷声，此种带有沉闷声在内的金属声，要比清脆响亮的纯金属声，使人听起来的声响度较低、较小，噪声度也较小、较低，人听起来声调也较柔软、平畅，分贝数也较低的作用。钢梁(3)位于上层钢板(1)和下层钢板(4)之间，钢梁(3)是与上层钢板(1)、下层钢板(4)连体制成的，在钢梁(3)的两侧上粘贴浇制了一层较厚实的防噪声层，钢梁(3)主要起钢梁的作用，使上层钢板(1)与下层钢板(4)保持一定形状距离的作用，主要起把上层钢板(1)承受到的力传导给下层钢板(4)的作用，钢梁(3)是与上层钢板、下层钢板一样的金属制成的，并与其它部件一起组成钢轨的作用。下层钢板(4)位于钢梁(3)的下端上，并且下层钢板(4)与钢梁(3)是用同样的钢材连体制成的，下层钢板就象是一块长方形的钢板，下层钢板还被卯钉在枕木(5)上，下层钢板的正反面上都粘覆着降噪声层，下层钢板主要起承担上层钢板传导下来的力的作用，和把钢轨卯钉在枕木(5)上的作用和与其它部件一起组成钢轨的作用。枕木(5)有水泥枕木和木枕木，枕木(5)上承压着左右两条钢轨，枕木旁边下面是路基，枕木(5)主要起承压左右两条钢轨的作用，和承压火车重量的作用，并把承压着的重量传导给路基的作用，及使两条钢轨间保持一定形状，不能移动的作用。钢轨(6)由上层钢板(1)、降噪声层(2)、钢梁(3)、下层钢板(4)共同组成，钢轨(6)是铁路(7)的组成部份，钢轨(6)的主要作用是组成铁路作用，和让火车轮在其钢轨上行驶的作用，钢轨有左右并排二根，钢轨的下面是枕木和路基。铁路(7)主要由二根钢轨(6)、枕木(5)、路基等组成，铁路(7)的主要作用是供火车行驶用。
权利要求
1.一种低噪声铁路主要有上层钢板(1)、钢梁(3)、下层钢板(4)、枕木(5)、钢轨(6)及铁路(7)，其特征在于降噪声层(2)。
2.根据权利要求书1所述的低噪声铁路，其特征是降噪声层(2)，降噪声层(2)紧密粘贴、浇制在上层钢板(1)的反面上，和钢梁(3)上，及下层钢板(4)的正反面上，降噪声层(2)是用橡胶、部份塑料、刨花板、木屑板、毛毯、毛毡、水泥混凝土及其它部份的非金属材料单独制成的，或混合制成的较厚的板状物、块状物、毛毯、毛毡类。
全文摘要
一种低噪声铁路属于铁路领域。钢轨是铁路的一部分，在钢轨上的上层钢板的反面上，及下层钢板、钢梁上紧密粘覆上一层降噪声层，降噪声层用木屑板、毛毯等制成，这些材料粘贴在钢轨上后，能吸收掉钢轨上的一部分噪声，能使钢轨上原本发出的清脆响亮的纯金属声变成较低声响、较低噪声有沉闷声，在上下钢板之间，钢梁旁浇制上水泥混凝土后能减少上层钢板产生的噪声，综上所述，从而使本发明达到了火车在铁路上行驶时，车轮与钢轨之间产生的噪声能小点低点的目的。
文档编号E01B19/00GK1526878SQ0310657
公开日2004年9月8日 申请日期2003年3月3日 优先权日2003年3月3日
发明者唐春芳 申请人:唐春芳