专利名称：一种铁轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种导轨，特别是一种铁路用铁轨。
背景技术：
现有的铁路轨道是由一节节的铁轨连接起来的，每节铁轨间的接口处均存在一直线接缝，机车的轮子走过直接接缝时，会产生一金属撞击的响声，这样，机车在铁路轨道行走时，会持续地发出轰隆、轰隆的响声，严重地影响了车厢内乘客的正常休息。
发明内容
本实用新型的发明目的在于提供一种能最大限度地减低机车行走在铁路轨道上所产生的轰隆响声的铁轨。
本实用新型是这样实现的，主要是在原有的铁轨其的中一端设置外伸的凸起，对应凸起的铁轨的另一端设有与凸起相配的凹槽。铁轨连接时，每根铁轨的凸起嵌入另一根铁轨的凹槽内，并将铁轨按通常方法安装在路基上，机车走过铁轨结合处时，机车轮子是从一根铁轨的轨道表面落入到另一铁轨的轨道表面，因此，不会产生已有技术所存在的机车轮子从一根铁轨走到另一根铁轨前，必须落入两铁轨间接缝所产生的轮子撞击铁轨所产生的轰隆响声，从而极大地改善了乘客乘座机车的舒适程度。
这里，在铁轨其中一端的竖板上设有凸块，对应凸块的铁轨的另一端设有凹槽。使用时，每根铁轨的凸块嵌入到另仪根铁轨的凹槽内。当机车轮子从一根铁轨走到另一根铁轨上时，另一根铁轨受压后会稍下沉，凸块的作用是防止铁轨受到下沉压力时将嵌入到另一根铁轨凹槽内的凸起压弯。
本实用新型与已有技术相比，具有能最大限度地减低机车行走在铁路轨道上所产生的震动及隆响声的优点。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图；图2为本实用新型实施例二的结构示意图；图3为本实用新型实施例三的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述实施例一如图所示，本实用新型主要是在原有的铁轨1其的中一端中部设置一外伸的凸起2，对应凸起的铁轨1的另一端设有与凸起2相配的凹槽3，在铁轨其中一端的竖板4上设有凸块5，对应凸块5的铁轨的另一端设有凹槽6。
实施例二如图所示，本实用新型主要是在原有的铁轨1其的中一端的侧面部设置一外伸的凸起2，对应凸起的铁轨1的另一端设有与凸起2相配的凹槽3，在铁轨其中一端的竖板4上设有凸块5，对应凸块5的铁轨的另一端设有凹槽6。
实施例三如图所示，本实用新型主要是在原有的铁轨1其的中一端设置两外伸的凸起2，对应凸起的铁轨1的另一端设有与凸起2相配的凹槽3，在铁轨其中一端的竖板4上设有凸块5，对应凸块5的铁轨的另一端设有凹槽6。
权利要求1.一种铁轨，其特征在于主要是在原有的铁轨其中的一端设置外伸的凸起，对应凸起的铁轨的另一端设有与凸起相配的凹槽。
2.根据权利要求1所述的铁轨，其特征在于在铁轨其中一端的竖板上设有凸块，对应凸块的铁轨的另一端设有凹槽。
专利摘要一种铁轨，主要是在原有的铁轨其中的一端设置外伸的凸起，对应凸起的铁轨的另一端设有与凸起相配的凹槽。本实用新型与已有技术相比，能最大限度地减低机车行走在铁路轨道上所产生的震动及隆响声的优点。
文档编号E01B11/00GK2666983SQ03247319
公开日2004年12月29日 申请日期2003年6月13日 优先权日2003年6月13日
发明者伍天星 申请人:伍天星