专利名称：铁路列车运行方式的制作方法
技术领域：
本发明涉及运输工具中的铁路列车运行方式。
背景技术：
已有技术的铁路走向都是线型的其列车运行方式是，整列的车由始发站出发，在沿途站依次停下，上下旅客，直至终点站。这样就出现了一些问题，例如，列车从始发到终点它的运力是不变的但是每一个运行区间的客流量是不同的，这样就造成了有的区间运力不足，有的区间运力有余，还有整个列车的人数要比每一个车站上下车的人数多的多，可是无论是上下车的人多麽少，整列的车也要停一次，不上下车的人也得用宝贵的是间来陪着，每停一次，整个列车都要克服两次惯性，先克服运行惯性再克服静止惯性，另一个矛盾是，要想让旅客方便就得每站都停车，要想让旅客到的快就得少停车或不停车，现在的铁路走向及列车运行方式，对以上的两个矛盾是无力调和的。
技术内容为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种，旅客可以由任何一个站上车，中途一站不停的到达任何一个目的站。
为了达到上述目的，本发明实现的方式是，铁路的走向设计为大闭合环型的复线，小树枝式的单线，并且是电器化的，列车运行方式是，每一个车站要备两个电器机车或是说两个有取电设备的车厢，一个车厢顺时针运行，一个车厢逆时针运行，如果这个站有两个有取电设备的车厢，就能满足这个站人流的需要，就不用再备车厢，如果不够用，那麽就根据需要设相应数量的车厢(不带取电设备的车厢)，两个整列的车，在闭环线上一个顺时针方向，一个逆时针方向，连续不停的不舍昼夜的运行着。旅客上下车的方法是，例如A站距环线上的L站最远，也可以把A站和L站拟理解为，正园的环线上过中心点的直线的在环线上的两个交点，这两个点在环线上总是距离最远的，A站的旅客，在A站，上A站的自备车，这个A站的自备车要挂L站的标识，让乘客知道这个车是去L站的，并且是只有在L站才停。
这样就可以达到，旅客可以由任何一个站上车，中途一站不停的到达任何一个目的站。
图1是铁路走向的平面图。
具体实施例方式
如图所示，铁路的走向设计为大闭合环型的复线1，小树枝式的单线3，小树枝式的单线3，与子车站2相连，并且是电器化的，列车运行方式是，每一个车站6要备两个电器机车或是说两个有取电设备的车厢，如果这个站有两个有取电设备的车厢，就能满足这个站人流的需要，就不用再备车厢，如果不够用，那麽就根据需要设相应数量的车厢(不带取电设备的车厢)，两个整列的车，在闭环线上一个顺时针方向4，一个逆时针方向5，连续不停的不舍昼夜的运行着，原来上下旅客是整个的列车停下，旅客上下完毕后，整个列车再开走，现在是整个的大列不停，旅客上车是依靠本站的车进入大列，而完成的，旅客下车，是依靠大列甩在本站的车而完成的，也就是以现在的，车厢出大列和入大列的方式，来代替原来的列车停下来上下旅客的方式。旅客上下车的方法是，例如A站距环线上的L站最远，也可以把A站和L站拟理解为，正园的环线上过中心点的直线的在环线上的两个交点，这两个点在环线上总是距离最远的，A站的旅客，在A站，上A站的自备车，这个A站的自备车要挂L站的标识，让乘客知道这个车是去L站的，并且是只有在L站才停，也就是说所有的出发车都挂目的站的牌子，乘客上车后A站的车驶入环线并在整个列车的前边和整个列车对接，对接后如果是到L站的旅客，该旅客就可以做你想做的事了，是玩是睡是学习尽量放心的去做，当你发现车停下了，你就可以准确无误的下车了，到L站以远的旅客是没有的，到L站以近的旅客入大列后就往后走，找到挂着你要去的那个站的标识的车厢就安顿下来，就可以做你想做的事了，是玩是睡是学习尽量放心的去做，当你发现车停下了你就可以准确无误的下车了，本A站的车厢将到L站的时候，这时本A站的车厢由原来的整个列车的车头，变成整个列车的车尾了，在适当的距离时，与整个列车脱开进入L车站，而其它的整个列车不进站，也就是只有到终点的车厢才进站。这时A站的车厢已经运行了半环，再由L站挂上A站的标识经另半环回至A站，以上这是在大闭合环型的复线上运行及上下旅客的情况。由大闭合环型的复线上的车站，再向复线左右横方向延伸的就是小树枝式的单线，例如A站可以向左右各延伸50或100公里，或更远，这些向左右横方向延伸的铁路就象小树枝一样，不管由A站延伸了多麽远，也不管增加了多少车厢，从大闭合环型的复线上看它都是A站的内容，这样就大大的增加了大闭合环型的复线的覆盖面，例如由A站横向100公里处的站我们称之为A---1站该站需要一个车厢的运力，50公里处的站我们称之为A---2站该站也是需要一个车厢的运力，A站本身需要三个车厢的运力，加在一起是五个车厢，从大闭合环型的复线的角度上看，它就是A站的五个车厢，这样既满足了A站横向100公里处的需要又不浪费运力，已有技术的铁路，及运行方式对此情况就不好办。因为无论是从A——1站整列的车始发也好，还是整列的车到A——1站绕行过路也好都是不行的。
权利要求
1.一种铁路列车运行方式，其特征是铁路的走向设计为大闭合环型的复线，小树枝式的单线，并且是电器化的，列车运行方式是，每一个车站要备两个电器机车或是说两个有取电设备的车厢，在闭环线上一个顺时针方向，一个逆时针方向运行，两个整列的车，在闭环线上一个顺时针方向，一个逆时针方向，连续不停的不舍昼夜的运行着，旅客上车是依靠本站的车进入大列，而完成的，旅客下车，是依靠大列甩在本站的车而完成的，旅客上下车的方法是，例如A站距环线上的L站最远，也可以把A站和L站拟理解为，正园的环线上过中心点的直线的在环线上的两个交点，这两个点在环线上总是距离最远的，A站的旅客，在A站，上A站的自备车，这个A站的自备车要挂L站的标识，让乘客知道这个车是去L站的，并且是只有在L站才停。
全文摘要
本发明涉及运输工具中的铁路列车运行方式。旅客上下车的方法是，例如A站距环线上的L站最远，也可以把A站和L站拟理解为，正园的环线上过中心点的直线的在环线上的两个交点，这两个点在环线上总是距离最远的，A站的旅客，在A站，上A站的自备车，这个A站的自备车要挂L站的标识，让乘客知道这个车是去L站的，并且是只有在L站才停，也就是说所有的出发车都挂目的站的牌子，乘客上车后A站的车驶入环线并在整个列车的前边和整个列车对接，对接后如果是到L站的旅客，当你发现车停下了，你就可以准确无误的下车了，到L站以近的旅客入大列后就往后走，找到挂着你要去的那个站的标识的车厢就安顿下来，当你发现车停下了就到站了。
文档编号B61L27/00GK1669854SQ20031011937
公开日2005年9月21日 申请日期2003年12月23日 优先权日2003年12月23日
发明者娄圣礼 申请人:娄圣礼