专利名称：一种旅客列车集便装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集便装置，尤其涉及一种旅客列车集便装置。
背景技术：
目前，国内旅客列车上普遍使用的是开放式直排厕所，导致大量粪便抛洒在铁路两侧及铁轨下的石子上，造成车箱、环境污染，传播各种疾病，少数线路的列车上虽安装有进口的密闭式集便器，由于售价昂贵(20-30万元/个)，中途不能排放，维修困难，难以推广。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、造价低廉、易于操作的旅客列车集便装置，以克服上述缺点。
本实用新型的技术解决方案是将车上集便器和车站集便池组合成一个活动整体装置，以达到密封集便保护环境的目的。
本实用新型包括车上集便器和车站集便池，其特征在于A、所述的车上集便器由粪便承接管1、集便箱2、进水管3、排泄管4、旋塞5、吊杆6、卡环7和发热元件8组成，粪便承接管1置于集便箱2的上面，吊杆6则置于集便箱2上的四周，集便箱2的下面设有排泄管4、卡环7，底部有发热元件8；B、所述的车站集便池由粪池9、导管10、软管11和排污沟12组成，导管10置于地表上，其一端与软管11相连，另一端通过排污沟12与粪池9相连通，软管11的另一端有下卡环7′。
本实用新型的优点是结构简单、造价低廉、易于操作，按照我国铁路总长7万多公里、现有列车5-6万辆、年运送旅客10.5亿人次计算，如果采用国外进口的集便器来改造旅客列车的直排式厕所，共需300亿元以上，而如果采用本实用新型的集便装置来改造列车的直排式厕所，则只需花费1亿多元，且收集的粪便还可作肥料，变害为利。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型车上集便器的结构示意图。
图3是本实用新型车站集便池的结构示意图。
图中1-粪便承接管，2-集便箱，3-进水管，4-排泄管，5-旋塞，6-吊杆，7-上卡环，8-发热元件，9-粪池，10-导管，11-软管，12-排污沟，13-旋塞螺杆，14-手柄，15-螺母，16-溢流沟，17-盖板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型及其具体实施方式
作进一步详细说明。
参见附图1-3，先将车上集便器通过吊杆6吊置在车箱下，使粪便承接管1与现有旅客列车厕所的排便管连接，粪便进入集便箱2中，每到一停车站，就由站台上的清洁工将软管11拖至车箱下面的排泄管4处，通过上卡环7和下卡环7′将排泄管4与软管11密封连接起来，然后车站清洁工通过手柄14、旋塞螺杆13、螺母15将旋塞5旋开，再将水源管与进水管3插接，使自来水冲入集便箱2内，箱内的粪便通过排泄管4、软管11、导管10、排污沟12进入粪池9；集便箱2内的粪便排净后，清洁工按顺序将进水管3与水源管脱离，将旋塞5关闭，再将上、下卡环7和7′脱离，使软管11复位，粪池9中的粪便可通过溢流沟16流出池外，也可打开盖板17掏出池外。行驶在寒冷地区的列车，集便箱2底部的电发热元件8则可以加温，以避免集便箱2内的粪便冻结。
权利要求1.一种旅客列车集便装置，包括车上集便器和车站集便池，其特征在于A、所述的车上集便器由糞便承接管(1)、集便箱(2)、进水管(3)、排泄管(4)、旋塞(5)、吊杆(6)、上卡环(7)和发热元件(8)组成，糞便承接管1置于集便箱(2)的上面，吊杆(6)则置于集便箱(2)上的四周，集便箱2的下面设有排泄管(4)、上卡环(7)，底部有电发热元件(8)；B、所述的车站集便池由糞池(9)、导管(10)、软管(11)和排污沟(12)组成，导管(10)置于地表上，其一端连有软管(11)，另一端则通过排污沟(12)与糞池(9)相连通，软管(11)的另一端连有下卡环(7′)。
2.按权利要求1所述的集便装置，其特征在于所述的电发热元件(8)是电阻丝发热元件。
3.按权利要求1所述的集便装置，其特征在于所述的导管(10)是钢管或塑料管。
专利摘要本实用新型涉及一种集便装置，尤其涉及一种旅客列车集便装置。本实用新型的目的在于提供一种结构简单、造价低廉、易于操作的旅客列车集便装置，以克服现有旅客列车直排式厕所导致的环境污染和疾病传播等弊端。本实用新型包括车上集便器和车站集便池，其特征在于所述的车上集便器由粪便承接管、集便箱、进水管、排泄管、旋塞、吊杆、卡环和电发热元件组成，粪便承接管置于集便箱的上面，吊杆则置于集便箱上的四周，集便箱的下面设有排泄管、卡环，底部有电发热元件；所述的车站集便池由粪池、导管、软管和排污沟组成，导管置于地表上，其一端与软管相连，另一端通过排污沟与粪池相连通，软管的另一端有卡环。本实用新型主要用作旅客列车粪便的收集处理。
文档编号B61D35/00GK2685181SQ20032011437
公开日2005年3月16日 申请日期2003年12月11日 优先权日2003年12月11日
发明者刘畅 申请人:刘畅