专利名称：客车上水胶管收管器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种收管器，特别是指一种铁路车站上水用胶管自动回收整理的专用器具。
背景技术：
现有的客车上水用胶管是铁路车站供水系统的组成部分。胶管通常长十数米，一端与水栓室中的水栓相连，其余部份置放于轨道间的盖板或道碴上。道间检修作业人员及旅客的踩踏对胶管的造成损坏，同时对人身安全也造成隐患；太阳光照也造成胶管的胶质老化。
在寒冷地区的冬季，上水胶管内有存水很容易冻结，上水员工在每次上完水后，必须人工对胶管进行拉直理顺的工作，将胶管内的存水倒出排尽。也有一定数量的车站采用防冻回水栓来解决水栓，立管，胶管的存水排放，解决防冻问题，但由于向低凹的地方积水，置放胶管的盖板或道床的不平整，以致胶管内的小量存水仍然会造成某一局部冻结，而影响胶管的使用，为此，一些车站依然采取人工倒管排水和打开水栓放水防冻的办法，解决冻结问题，结果又造成水的大量浪费，并且水排在间道上，冻结成冰，给站场带来了安全隐患，上水员工的劳动强度大作业也有摔倒的危险。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于避免上述现有技术中的不足，而提出一种客车上水胶管收管器，是铁路车站上水用胶管自动回收整理的专用器具，可降低上水员工的劳动强度和劳作之苦，使得站场美观整齐，可以避免人员的踩踏对胶管的损坏和因此引起的安全隐患，同时还避免了太阳光照而造成的胶质老化，也解决胶管结冰问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案是客车上水胶管收管器，主要包括框架部分，动力蓄能装置和配水装置；所述的框架部分包括固定框架和上盖板，固定框架上部与上盖板固定连接，固定框架的下底板中心固定有轴承座，轴承座的下端面用螺栓连接联通器，联通器为空心式过渡接头。使用时，将客车上水胶管器通过联通器，连接到上水栓。所述的动力蓄能装置包括中心轴、钢带、内筒、钢带托板和外筒，钢带的一端固定在内筒壁上，围绕内筒由内至外逐圈盘绕，另外一端固定在外筒上，外筒通过螺栓固定在上盖板上，内筒下端固定在钢带托板上，中心轴下端为空心轴，中心轴两端通过轴承固定在固定框架上；所述的配水装置包括滚筒和盘道，滚筒为一中空有底的圆筒，滚筒外表面设有螺旋状缠卷胶管用的盘道；钢带托板固定在滚筒内壁，钢带盘旋的方向与盘道盘旋的方向相反；中心轴下端为空心轴，滚筒底部与空心轴固定连接，空心轴上设连接胶管用的径向通孔，滚筒侧壁低部设有通孔，内有短管与空心轴的径向通孔相连，该通孔连接胶管，将胶管旋入螺旋状盘道，胶管出口处做坡道，以保证胶管拉出回弹时的顺畅。使用时将客车上水胶管收管器安装在车站间的站道地下的空井中。
联通器与轴承座之间装有密封水用的密封圈。
根据本实用新型提供的技术方案，其相对于现有技术具有如下优点在给客车上水时，将胶管从盘道中拉出，产生的拉力将拉动滚筒转动，则与滚筒固定连接的各个零件都产生联动作用，钢带因此蓄能，产生弹性势能；上水完毕，松开胶管，钢带的弹性势能发挥作用，带动滚筒旋转，将胶管旋入螺旋状盘道，完成收胶管动作；收胶管的动作为自动动作，减少了管道人员清理、倒管之苦。盘道为螺旋上升形式，自然产生高低落差，胶管中的存水则在自身重力的作用下，向下回流到栓井水栓中，从而达到清除管内残水的作用，管内没有水，则在寒冷的也不产生冻管现象。同时，整条胶管完全收在客车上水胶管收管器中，客车上水胶管收管器安置在地下，避免了太阳的直射，也不影响站内的环境，还避免了可以避免人员的踩踏对胶管的损坏和因此引起的安全隐患。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明
图1为本实用新型的客车上水胶管收管器的结构剖视图；图2为本实用新型的安装使用状态示意图；图3为本实用新型的钢带与盘道旋转方向示意图。
图号说明1框架部分11固定框架111固定框架11的下底板12上盖板 13轴承座 14联通器15轴承 16密封圈 17轴承座
18轴承 2配水装置 21滚筒211滚筒21的底部 22盘道3动力蓄能装置31中心轴 311空心轴 312径向通孔313短管 32钢带33内筒34钢带托板 35外筒具体实施方式
如
图1，为客车上水胶管收管器的结构剖视图，主要包括框架部分1，动力蓄能装置3和配水装置2。
框架部分1包括固定框架11和上盖板12，固定框架11上部与上盖板12通过螺丝固定，固定框架11的下底板111中心固定有轴承座13，轴承座13的下端面用螺栓连接联通器14，联通器14为空心式过渡接头。
动力蓄能装置3包括中心轴31、钢带32、内筒33、钢带托板34和外筒35，钢带32的一端固定在内筒33外壁上，围绕内筒33由内至外逐圈顺时针盘绕，另外一端固定在外筒35上，外筒35通过螺栓固定在上盖板12上，内筒33下端固定在钢带托板34上，中心轴31下端为空心轴311，中心轴31两端通过轴承15、18及轴承座13、17固定在固定框架11上。
配水装置2包括滚筒21和盘道22，滚筒21为一中空有底的圆筒，滚筒21外表面设有右螺旋状盘道22。
钢带托板34固定在滚筒21内壁；空心轴311上设连接胶管用的径向通孔312，滚筒21侧壁低部设有通孔，内有短管313与空心轴的径向通孔312相连，滚筒21底部211与空心轴311通过螺栓固定。
联通器14与轴承座13之间装有密封水用的密封圈16。
在使用时，如图2所示，将客车上水胶管收管器安装在车站间的站道地下的空井中，胶管出口处做坡道4，胶管的出口方向与盘道22相切，以保证胶管拉出回弹时的顺畅。客车上水胶管收管器安装方法为立式安装，上水口6位于本实用新型的正下方，以保证胶管中的回水自然回落到栓井水栓5中。
在给客车上水时，如图3所示，将胶管从客车上水胶管收管器的盘道22中拉出，产生的拉力将拉动滚筒21逆时针方向转动，则与滚筒21固定连接的各个零件都产生联动作用，内筒33带着钢带32也逆时针旋转，钢带32因此蓄能，产生弹性势能。
上水完毕，松开胶管，钢带32的弹性势能发挥作用，产生顺时针方向拉力，带动滚筒21顺时针方向旋转，将胶管旋入螺旋状盘道22，完成收胶管动作。
以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，例如，钢带的盘旋方向及盘道的旋转方向，并不以本实施例为限，凡借助弹性盘状弹簧产生势能，从而达到收胶管目的的结构，也应等同属于本实用新型的范畴，应由各权利要求限定。
权利要求1.客车上水胶管收管器，其特征在于主要包括框架部分，动力蓄能装置和配水装置；所述的框架部分包括固定框架和上盖板，固定框架上部与上盖板固定连接，固定框架的下底板中心固定有轴承座，轴承座的下端面用螺栓连接联通器，联通器为空心式过渡接头；所述的动力蓄能装置包括中心轴、钢带、内筒、钢带托板和外筒，钢带的一端固定在内筒壁上，围绕内筒由内至外逐圈盘绕，另外一端固定在外筒上，外筒通过螺栓固定在上盖板上，内筒下端固定在钢带托板上，中心轴下端为空心轴，中心轴两端通过轴承固定在固定框架上；所述的配水装置包括滚筒和盘道，滚筒为一中空有底的圆筒，滚筒外表面设有螺旋状缠卷胶管用的盘道；钢带托板固定在滚筒内壁，钢带盘旋的方向与盘道盘旋的方向相反；中心轴下端为空心轴，空心轴上设连接胶管用的径向通孔，滚筒侧壁低部设有通孔，内有短管与空心轴的径向通孔相连，滚筒底部与空心轴固定连接。
2.根据权利要求1所述的客车上水胶管收管器，其特征在于所述的联通器与轴承座之间装有密封水用的密封圈。
专利摘要本实用新型公开了客车上水胶管收管器，固定框架上部与上盖板固定连接，固定框架的下底板中心固定有轴承座，轴承座的下端面用螺栓连接联通器；钢带一端固定在内筒壁上，围绕内筒由内至外逐圈盘绕，另外一端固定在外筒上，外筒通过螺栓固定在上盖板上，内筒下端固定在钢带托板上，中心轴下端为空心轴，中心轴两端通过轴承固定在固定框架上；滚筒外表面设有螺旋状盘道；钢带托板固定在滚筒内壁，钢带盘旋的方向与盘道盘旋的方向相反；中心轴下端为空心轴，其上设径向通孔，滚筒侧壁低部通孔内有短管与空心轴的径向通孔相连，滚筒底部与空心轴固定连接。可降低上水员工劳动强度，美观整齐，避免人员踩踏，同时还避免了太阳光照而造成的胶质老化，也解决胶管结冰问题。
文档编号B61C17/00GK2780570SQ20052000587
公开日2006年5月17日 申请日期2005年3月15日 优先权日2005年3月15日
发明者苗国正, 赵学军, 刘爱军, 李占福, 李富珍, 闫杰, 邹大成, 种江明 申请人:苗国正