专利名称：斜压式铁轨接口的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种斜压式铁轨接口。
背景技术：
已有铁路上前后两铁轨的接口，都是留有间隙的直口相连接，解决火车在运行中由前一铁轨到后一铁轨的跨度是跨越式跨度，故而火车在经过接口时，会产生颠波、震动、摇摆、晃动、撞击、阻力等，造成车轮、铁轨的损伤。特别是遇到前后两铁轨上下错位相差10毫米以上时，所产生的危害巨大。鉴与此，人们提出了铁轨斜接的问题，但是这种斜接的铁轨固定十分麻烦，对铁路的改造十分不利。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种斜压式铁轨接口，它不需要对铁轨进行大的改动就能够解决上述问题。本实用新型的目的是这样实现的斜压式铁轨接口，包括前铁轨接口与后铁轨接口，该前后铁轨接口工字钢的顶端为互相配合的斜面，前铁轨接口的工字钢中部为阶梯型，后铁轨接口的工字钢中部为倒阶梯型。
该接口工字钢顶部的斜面的倾斜角度范围是20-30度。
本实用新型由于斜接，能够消除由于温差造成的接缝大而引起的铁轨接口撞击的噪音和对车轮的磨损；还由于铁轨工字钢中部的阶梯型压接，保证在火车通过接口时前后两段铁轨不会产生高度差，有效降低了由于两段铁轨的高度差而产生的噪音。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明。
图1为本实用新型结构示意图
具体实施方式
如
图1所示的斜压式铁轨接口，包括前铁轨接口1与后铁轨接口2，该前后铁轨接口1、2工字钢的顶端为互相配合的斜面3，前铁轨接口1的工字钢中部为阶梯型，后铁轨接口2的工字钢中部为倒阶梯型；该接口工字钢顶部的斜面3的倾斜角度范围是20-30度。
本实用新型安装时将后铁轨2与前铁轨1的工字钢上部的斜面3对接，这时候后铁轨2中部的反阶梯搭接在前铁轨1的阶梯上，即形成后铁轨2压接在前铁轨1上，然后用现有的夹板把前后两个铁轨1、2两侧固定连接。由于火车始终是单向行使的，当火车通过铁轨接口时，由于接口为斜面拼接，所以车轮通过接口时能同时接触前后两个铁轨1、2，实现接缝的平稳过度，在过度的过程当中还由于后铁轨2的中部是压接在前铁1中部的，这样，火车通过铁轨时能够保证铁轨的紧密连接，使铁轨不会出现高低错位的情况。
权利要求1.斜压式铁轨接口，包括前铁轨接口(1)与后铁轨接口(2)，其特征在于该前后铁轨接口(1)、(2)工字钢的顶端为互相配合的斜面(3)，前铁轨接口(1)的工字钢中部为阶梯型，后铁轨接口(2)的工字钢中部为倒阶梯型。
2.根据权利要求1所述的斜压式铁轨接口，其特征在于该接口工字钢顶部的斜面(3)的倾斜角度范围是20-30度。
专利摘要本实用新型公开了一种斜压式铁轨接口，包括前铁轨接口与后铁轨接口，该前后铁轨接口工字钢的顶端为互相配合的斜面，前铁轨接口的工字钢中部为阶梯型，后铁轨接口的工字钢中部为倒阶梯型；该接口工字钢顶部的斜面的倾斜角度范围是20－30度。本实用新型能够有效降低由于铁轨接口处缝隙过大和前后两铁轨的高度差而引起的火车通过铁轨接口时的噪声。
文档编号E01B11/00GK2797422SQ20052011028
公开日2006年7月19日 申请日期2005年6月20日 优先权日2005年6月20日
发明者慕建国 申请人:慕建国