专利名称：用于轨道设备的传力连接－弹性轨道固定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于轨道设备的传力连接-弹性轨道固定装置，该轨道固定装置具有由弹性材料尤其由经过淬火的弹簧钢制成的夹紧件，该夹紧件在安装状态中固定在布置在轨枕上的支持板与固定锚栓之间，使得其向轨道的轨足施加支承力，用于将该轨道固定到位，其中所述夹紧件关于垂直定向的对称平面对称地构成，该对称平面垂直于所述轨道的纵轴线。
背景技术：
在DE 34 00 110 C2中公开了一种所述类型的轨道固定装置。在该专利文件中使用了夹紧件，该夹紧件在安装状态中布置在支持板和固定锚栓之间。该夹紧件在此具有两条构造为扭转元件的臂。所述扭臂具有两个平行并排的弹簧区段，这两个弹簧区段通过一个环连接成一体，该环形成夹紧段并且基本上横向于所述弹簧区段向外弯曲。所述扭臂的两个弹簧区段通过这个横向连接件相连接。所述扭臂的两个外面的弹簧区段分别具有U形折弯，所述折弯在所述横向连接件的后面与该连接件保持一定间距并且以其自由的端部区段支撑在该横向连接件上，而所述轨道固定装置的锚定件在中间接片之后并且分别按照在布置在所述轨足旁边的、用于所述夹紧件的夹紧段的起动斜面上方保持一定间距的方式具有两个朝相反的侧面突出的、用于所述夹紧件的扭臂的支撑法兰。
在DE 39 18 091 C2中公开了一种开头所述类型的轨道固定装置，其中所述构造为希腊字母E字形的夹紧件的外支臂的区段在与内支臂的间距扩大的情况下朝所述轨足扩展。所述夹紧件的指向彼此的自由端部在所述内支臂的外部终止。此外，如此构造所述夹紧件，使得中间接片在安装位置中以小的间距处于所述轨足的上面，并且在预安装位置中以其内侧面抵靠着轨枕螺栓的螺栓杆。
在前面公开的任一种解决方案中，所述夹紧件虽然完成了其任务，也就是将轨道很好地固定在轨枕上。不过该夹紧件尺寸较大并且结构复杂。由此相应地产生很高的制造费用，从而增加了夹紧件的制造成本。
此外，前面公开的夹紧件没有为以下问题提供足够的解决方案在向轨道加载特别高的作用力时，轨道可能会翻转。所述夹紧件的扭臂以及轨枕螺栓连接在出现轨道翻转时会承受很高的负荷，也就是说会过度扭转或者说过载。因此期望如此设计所述轨道固定装置，从而对此采取预防措施并且即使在轨道翻转时所述夹紧件的扭臂以及轨枕螺栓连接也不会过载。
在前面公开的任一种解决方案中，所述夹紧力矩仅仅通过轨枕螺栓或者防松螺栓的拧紧间接地产生。所述夹紧件的夹紧力在此额外地作用于所述轨枕螺栓的预应力，由此额外地增加所述螺栓的负荷。此外，所述夹紧件的安装只能借助于轨枕螺栓或者防松螺栓来实现。因而值得追求的是实现夹紧件的通用安装，也就是说在不使用螺栓或者使用螺栓的情况下并且在必要时在不影响所述螺栓预应力的情况下来安装所述夹紧件。
发明内容
因此，本发明的任务是改进所述类型的轨道固定装置，从而避免上述缺点，也就是尤其可以实现夹紧件简单的几何构造并且保持其很低的制造成本。此外，也应该实现可靠的双阶段过载保护，从而所述夹紧件即使在出现偶然的、非常高的作用力时也不会受到损坏。此外，应该提供一种通用的并且在需要时不依赖于螺栓预应力的安装方案。
按本发明，该任务的解决方案的特征在于，所述夹紧件具有两条优选基本上彼此平行延伸的扭臂，所述扭臂在安装状态中至少在很大程度上布置在所述支持板和固定锚栓之间，其中所述两条扭臂在背向轨道的一侧上通过连接段彼此相连接。此外，在所述扭臂的朝向轨道的端部上分别布置一个环状的夹紧段，该夹紧段在所述扭臂之后首先基本上垂直于平面延伸，而后一直环状延伸，直到所述夹紧段的端部到达所述扭臂的端部区域，在这里它们形成在所述轨足上的支承面。此外，在所述夹紧件的未夹紧状态中，所述扭臂连同连接段基本上处于第一平面中，并且所述环状夹紧段的至少一部分处于第二平面中，其中所述第二平面相对于所述第一平面围绕着一根轴线进行了扭转，该轴线平行于所述对称平面与所述第一平面的相交轴线延伸。
在所述夹紧件的安装状态中，所述第二平面优选在很大程度上与所述第一平面相一致。
在轨道承受正常负荷的情况下，在安装状态中优选所述夹紧件的环状夹紧段接触到所述轨足。但是也可以是这样的情况，即所述夹紧段的端部在安装状态中啮合在支持板中的为这些端部设置的凹穴中。由此可以使所述夹紧段的端面的端部为在最终安装位置中进行水平位置稳定化而啮合在所述凹穴中。在此，必要时所述支持板中的凹穴也可以具有啮合凸起或者说啮合凸耳，使得所述夹紧段的端部可以啮合在所述支持板中。
所述环状夹紧段也可以从所述扭臂的端部开始首先基本上垂直于所述对称平面延伸，而后沿离开轨道的方向延伸，最后以一条拱形的曲线再次朝轨道延伸。在这种情况下，所述环状夹紧段优选至少部分地具有S形的曲线走向。用这种设计方案就可以实现所述固定系统紧凑的结构，在下文中还可看到这一点。
所述环状夹紧段优选在俯视图中在其朝向轨道的一部分中基本上构造为圆形或椭圆形。在单个的功能区之间的连接过渡部分在此具有大的半径或者说半径过渡部分，用于保证在所述夹紧件的材料中的最佳应力曲线。所述沿着夹紧件的曲线走向的单个半径或者半径过渡部分可以具有不同的大小。
所述环状夹紧段可以在所述扭臂之后首先基本上垂直离开所述对称平面地延伸。
在上述平面之间也就是在所述第一平面和第二平面之间的角度在所述夹紧件的未夹紧状态中优选处于5°和30°之间。
所述环状夹紧段的端部可以构造为直线区段。这些直线区段优选彼此平行地延伸。
所述环状夹紧段的端部、尤其是直线区段可以具有槽状凹处，该凹处构造为在所述轨足的倒圆半径上的支承面。由此实现了按指定方式可靠地抵靠着所述轨足。
为了对过载情况作好准备，每个环状夹紧段都可以在所述夹紧段的侧面区域中具有第一接触面，用于抵靠在所述轨足上，这个第一接触面在轨道翻转时在轨道头上出现高水平作用力的情况下(第一过载情况)同样接触到所述轨足，但是以大为减小的杠杆臂接触到轨足。此外，每个环状夹紧段都可以具有第二接触面，用于抵靠着所述固定锚栓，所述第二接触面在出现作用于轨道上的力的一种更为严重的、超过第一过载情况的第二过载情况时与所述固定锚栓接触。
所述支持板可以集成在轨道垫板中。
所述支持板和固定锚栓可以构造为两部分结构。在此，所述支持板和固定锚栓可以借助于防松螺栓相连接或者相结合。
所述固定锚栓可以构造为板状并且通过螺栓进行固定。
也可以将所述支持板和固定锚栓构造为一体结构。
所述固定锚栓可以在其下侧面上在其朝向轨道的侧面的端部区域中具有用于所述环状夹紧段的接触面。此外，所述固定锚栓在其下侧面上在其背向轨道的侧面的端部区域中分别具有槽状的第一止动凹处，用于将所述夹紧件卡锁在预安装位置中。除此以外，所述固定锚栓可以在其下侧面上在其背向轨道的侧面的端部区域中分别具有槽状的第二止动凹处，用于将所述夹紧件卡锁在中性位置中。最后，所述固定锚栓可以在其下侧面上具有两个槽状的接触面，用于在最终安装状态中抵靠着所述夹紧件的扭臂。
也可以设想，所述固定锚栓由所述轨枕螺栓或者说与该轨枕螺栓相连接的垫片所构成。
所述支持板可以具有两个拱形凹处，这两个拱形凹处垂直于轨道的纵轴线延伸，并且用于在安装时对夹紧件进行导引。该支持板可以具有两个接触面，用于在所述夹紧件的安装状态中抵靠着该夹紧件。此外，所述支持板可以在其下侧面上具有沿轨道纵轴线的方向延伸的凸起，用于啮合在轨枕中的相应的凹穴中。
利用所提出的设计方案，所述夹紧件可以用较为经济的方式进行生产。它具有较小的结构空间，从而可以将所提出的轨道固定装置用于许多应用情况。
此外，为过载情况提出所述轨道固定装置的双阶段过载保护，从而可靠地防止轨道出现太大翻转并且避免卡箍的塑性变形。
本发明的实施例在附图中示出。其中图1是轨道设备的轨道的传力连接-弹性固定装置的透视图，图2是按图1的装置的俯视图，图3是按图1的轨道固定装置的透视分解图，
图4是从下面看的按图3的分解图，图5是轨道固定装置的未夹紧的夹紧件的俯视图，图6是夹紧件的前视图(按图5的视图A)，图7是从更低的视角看的相应于图6的视图，图8是夹紧件的侧视图(按图5的视图B)，图9是夹紧件的从上面看的透视图，图10是夹紧件的从下面看的透视图，图11是轨道固定装置的支持板的从上面看的透视图，图12是按图11的支持板的从下面看的透视图，图13是轨道固定装置的固定锚栓的从上面看的透视图，图14是按图13的固定锚栓的从下面看的透视图，图15是在第一安装阶段过程中也就是在预安装位置中的轨道固定装置的侧视图，图16是在第二安装阶段过程中也就是在中性位置中的轨道固定装置的侧视图，图17是在第三安装阶段过程中也就是在中间阶段位置中的轨道固定装置的侧视图，图18是在安装结束之后的轨道固定装置的侧视图，并且图19是过载保护的相应于图18的示意图，这种过载保护用于在轨道头上出现过高的水平作用力时防止轨道倾斜，图20是轨道固定装置的支持板的从上面看的透视图，该支持板具有用于夹紧件端部的凹穴，图21是一体结构的支持板连同固定锚栓的透视图，图22是支持板连同固定锚栓的作为替代方案的实施方式，其中支持板与具有混凝土轨枕锚栓的固定锚栓构造为一体结构，图23是具有集成的支持板的轨道垫板连同固定锚栓，图24是借助于夹紧件固定在按图23的轨道垫板上的轨道，图25是作为图24的替代方案的实施方式，该实施方式具有单独固定的固定锚栓，其中通过防松螺栓实现固定，图26是按图25的装置的从下面看的并且部分剖切的视图，图27是本发明的一种作为替代方案的设计方案，该设计方案具有用于道岔区的滑动座板，
图28是作为替代方案构造的夹紧件的透视图，图29是按图28的夹紧件的俯视图，图30是轨道固定装置的侧视图，图31是轨道固定装置的俯视图，并且图32是轨道固定装置的透视图，其中所述固定锚栓由轨枕螺栓构成，更确切地说处于预安装位置中，图33是按图30到32的轨道固定装置的侧视图，图34是按图30到32的轨道固定装置的俯视图，并且图35是按图30到32的轨道固定装置的透视图，更确切地说处于最终安装位置中，图36是作为替代方案构造的夹紧件的从上面看的透视图，图37是按图36的夹紧件的前视图(按图36的视图A)，图38是按图36的夹紧件的侧视图(按图36的视图B)，图39是轨道固定装置的透视图，该轨道固定装置具有按图36到38的夹紧件并且该夹紧件处于最终安装位置中，图40是另一种作为替代方案构造的夹紧件的从上面看的透视图，图41是按图40的夹紧件的俯视图，图42是按图40的夹紧件的侧视图，图43是轨道固定装置的侧视图，该轨道固定装置具有按图40到42的夹紧件并且处于最终安装位置中，图44以及图45是轨道固定装置的从两个不同视向看的透视图，该轨道固定装置具有按图40到42的夹紧件并且处于最终安装位置中，图46是另一种作为替代方案构造的夹紧件的从上面看的透视图，图47是按图46的夹紧件的从另一个视向看的透视图，图48是按图46或者说47的夹紧件的侧视图，图49是轨道固定装置的侧视图，该轨道固定装置具有按图46到48的夹紧件并且处于最终安装位置中，以及图50以及图51是轨道固定装置的从两个不同视向看的透视图，该轨道固定装置具有按图46到48的夹紧件并且处于最终安装位置中。
具体实施例方式
在图1到4中可以看出一个用于轨道设备的传力连接-弹性轨道固定装置的基本结构。轨道6必须固定在轨枕2或轨道垫板(参见图23)上。为此，在该轨枕2上设置了处于该轨枕2中的凹穴24，其形状与支持板3的凸起相对应，该支持板3安放在所述轨枕2上。所述凹穴24可以相应地构造成公知的角形导向板的形式或者以其它形式构造。借助于轨枕螺栓12将构造为板状的固定锚栓4固定在支持板3或者说轨枕2上。在固定锚栓4和支持板3之间布置了夹紧件1，该夹紧件在其安装状态中向轨足5施加压力，并且由此将轨道6固定在所期望的位置中。
就象可在图2中看出的一样，所述夹紧件1构造为对称的，其中对称轴线7垂直布置，并且垂直于所述轨道6的纵轴线8。
从图5到10中可看出夹紧件1的特殊结构。
就象可从图5中最清楚地看出一样，所述夹紧件1包括两条扭臂1a’和1a”，它们关于对称平面7对称布置并且彼此平行延伸。它们通过连接段1b彼此相连接。在所述扭臂1a’、1a”的端部1c’或者说1c”上布置了环状的夹紧段1d’、1d”，也就是说所述扭臂1a’、1a”经由倒圆的区段过渡到夹紧段1d’、1d”。如此构造所述夹紧段1d’、1d”，使得其在所述夹紧件1的俯视图(参见图5)中基本上构造为圆形的或椭圆形的。所述夹紧段1d’、1d”-构造为圆形-一直延伸到其端部1e’、1e”，所述端部1e’、1e”处于所述扭臂1a’、1a”的端部1c’、1c”附近。
这个端部区域1e’、1e”构造为直线区段1f’、1f”，并且设置用于在正常运行情况下挤压到所述轨足5的上侧面上。就象可从图7、8和10中看出的一样，为此在所述夹紧件1中并且尤其在直线区段1f’、1f”中加入一个槽状凹处1g’、1g”，使得所述夹紧件1在所述直线区段1f’、1f”的区域中以整个表面(不仅仅是点状地)平放在所述轨足5的倒圆半径上。
就象可在图6中最清楚地看出的一样，所述两条扭臂1a’、1a”连同连接段1b基本上处于第一平面9中。但是所述夹紧段1d’、1d”的一部分处于第二平面10中，其中这个平面10相对于平面9围绕着轴线11旋转了角度α。在此，轴线11平行于所述对称平面7与所述第一平面9的相交轴线定向，也就是该轴线11在图6中垂直于图纸平面。在此，所述角度α在未夹紧状态中或者说在仅仅部分夹紧的状态中大约为5°到30°。
通过这种实施方式实现了在安装所述夹紧件1之后所述夹紧件1仅仅在所述直线区段1f’、1f”的区域中按指定方式得到支承。在正常运行情况下，所述夹紧件1在其它区域中不与所述轨足5接触。
就象从图8中看出的一样，所述夹紧件1可以在总体上构造成略微弯曲，用于最佳地与所述支持板3或者说与固定锚栓4共同作用。从这张图中还可清楚地看出，所述夹紧段1d’、1d”的最前面部分如何从所述扭臂的平面中旋出。
为了在所述轨道6的头部的侧面出现过高的水平作用力时，也就是说在所述轨道6经受围绕其纵轴线8的翻转运动时不会损坏所述夹紧件1或者说使其经受超负荷，在此采取了以下预防措施。
在所述夹紧件上，也就是说在所述环状夹紧段1d’、1d”的区域中，在所述夹紧段1d’、1d”的侧面区域1i’、1i”中设置第一接触面1h’、1h”。在所述轨道6出现较为严重的翻转的情况下，所述轨足5额外地挤压到这些接触面1h’、1h”上，由此提高所述夹紧件1作用于所述轨足5的弹力。因此，通过所述第一接触面1h’、1h”来提供第一阶段的过载保护。
如果所述轨道6的翻转运动幅度还会变得更大，那就在所述夹紧段1d’、1d”上设置第二接触面1k’、1k”，所述第二接触面1k’、1k”在夹紧段1d’、1d”进一步提升时也一同提升，并且挤压在所述固定锚栓4上的接触面15’、15”(参见图14)上。由此在所述夹紧件1不会过度扭转并且不会由此遭受损坏的情况下产生高的阻力防止轨道6进一步翻转。
在图11和12中示出了一种所使用的支持板3的可能的解决方案。在下侧面22上，所述支持板3具有一个凸起23，该凸起23的形状与轨枕2中的凹穴24的形状相对应(参见图3和4)。由此保证所述支持板3精确地抵靠在所述轨枕2上。在上侧面上所述支持板3具有两个拱形凹处20’、20”。这两个凹处20’、20”在安装时有助于推入所述夹紧件1。在最终安装状态中，所述夹紧件1抵靠着支持板3上的接触面21’、21”。所述拱形的或者说洼坑状的凹处在此大有帮助，如果从后面借助于安装工具推入所述夹紧件1，也就是说没有必要松开固定锚栓4。所述凹处用于在无需更大力气的情况下从后面推入所述夹紧件。在没有所述凹处的情况下，所述夹紧件在推入时必须完全压缩到其最终夹紧状态。
在图13和14中可以看出所述固定锚栓4。所述构造为板状的固定锚栓4的下侧面13具有各种不同的细节，这些细节改善了所述夹紧件1在最终安装位置中的安装及固定。在所述固定锚栓4的侧面的朝向所述轨道的端部区域14’、14”中，首先布置了早已提到的接触面15’、15”，在第二过载保护阶段中所述夹紧段1d’、1d”以其第二接触面1k’、1k”抵靠着所述接触面15’、15”。
在安装时，首先将所述夹紧件1一直朝轨道方向推入，直至其抵靠在所述槽状的第一止动凹处17’、17”中，所述止动凹处17’、17”布置、也就是说成形在所述侧面的端部区域16’、16”中。在安装之后将所述夹紧件1朝轨道6的方向并且由此朝其最终位置的方向进一步推动时，所述夹紧件1便处于槽状的第二止动凹处18’、18”中。这样在安装最终位置中，所述夹紧件1就抵靠在所述槽状接触面19’、19”中。
从图15到18中可看出所述轨道固定装置的安装过程在图15中可看出安装的第一阶段，也就是预安装位置。借助于所述轨枕螺栓12对所述固定锚栓4连同支持板3进行预安装(安装在轨道上或轨枕结构中)，所述轨枕螺栓12在此已完全拧紧。首先用手将所述夹紧件1推入处于支持板3和固定锚栓4之间的空间中。而后借助于安装工具将该夹紧件1继续朝轨道方向推进。一直进行该操作，直到所述夹紧段1d’、1d”的最前面区域处于所述固定锚栓4中的槽状第一止动凹处17’、17”中。
图16示出了安装的第二阶段，也就是中性位置。将所述夹紧件1在该中性位置中一直朝轨道方向推动，使所述夹紧段1d’、1d”的最前面区域处于所述固定锚栓4中的槽状第二止动凹处18’、18”中。在所述夹紧件1的这个位置中，应该防止轨道6在安装作业过程中翻转出来。在此由所述夹紧件1产生很小的夹紧力。
在图17中可以看出的安装的第三阶段也就是所述中间位置中，已经将所述夹紧件1进一步朝轨道方向推动。这个阶段就是所述夹紧件在中性位置和最终夹紧位置之间的变形阶段。在该位置中由所述夹紧件1产生一个中等的夹紧力。在该位置中，所述夹紧件夹紧在支持板和固定锚栓之间。
图18示出了安装的第四阶段，也就是最终夹紧。所述夹紧件1现在防止轨道在运行中翻转。在此根据应用情况产生足够的最终夹紧力。现在该夹紧件1抵靠着或者说平放在三个区域中在所述直线区段1f’、1f”的区域中，该夹紧件1挤压在所述轨足5上。在所述固定锚栓4上，该夹紧件1抵靠着所述槽状接触面19’、19”。所述支持板3在接触面21’、21”上与该夹紧件接触。
防止夹紧件1过载的措施由图19获得在所述第一过载保护阶段中，所述夹紧件1的环状夹紧段1d’、1d”的第一接触面1h’、1h”平放在所述轨足5上。
在第一过载保护阶段中，在图19中用s1表示的第一间距趋于零，也就是说在环状的夹紧段和轨足之间产生了接触。
在第二过载保护阶段中，所述环状夹紧段1d’、1d”以所述第二接触面1k’、1k”支撑在所述固定锚栓4的接触面15’、15”上。
在所述第二过载保护阶段中，在图19中用s2表示的第二间距趋于零，也就是说在这个夹紧段和所述固定锚栓之间产生了接触。
在该实施例中，所述环状夹紧段1d’、1d”在所述扭臂1a’、1a”之后离开所述对称平面7延伸。原则上也可以这样安排，即所述夹紧段1d’、1d”朝所述对称平面7延伸。
所述支持板4在该实施例中构造为单独的构件。不过，支持板4也可以是加肋衬板的组成部分或者它不可分离地与所述固定锚栓4相连接。
根据以下情况来安排所示出的安装过程，即在推入夹紧件1之前用最终扭矩拧紧所述轨枕螺栓12。也可以在放入所述夹紧件1之后才(完全)拧紧所述轨枕螺栓12，更确切地说比如在轨枕结构中，也就是说在将轨道安装在预安装位置中之前或者在将轨道安装在中性位置或最终夹紧位置之后才将所述轨枕螺栓12拧紧。
在图20中可以看到所述轨道固定装置的支持板3的透视图，更确切地说是从上面看的透视图。与按图11的解决方案之间的区别基本上在于，在所述支持板3的朝向轨道的端部上设置了凹穴25，这些凹穴25设置用于支承所述夹紧件1的夹紧段的端部1e’。所述凹穴25因此用于在夹紧件的安装状态中对其进行位置固定。
所述凹穴25也可以设置在一种如在图21中所示的解决方案中。在这里，就象已经公知的一样，所述支持板3以及固定锚栓4构造为一体结构。在这里，用相应成形的拧紧或者说拧松夹钳作为安装工具安装和拆卸轨道。
图22示出按图21的解决方案，也就是说，支持板3和固定锚栓4构造为一体结构，其中这里还设置了用于锚定所述装置的混凝土轨枕锚栓27。该混凝土轨枕锚栓27可以形状配合连接地注入混凝土轨枕中。
在图23中可以看出轨道垫板28，所述支持板3集成在该轨道垫板28中；所述固定锚栓4又一同模制成一体结构。在图24中可以看出，借助于所述夹紧件1将轨道6固定在所述轨道垫板28上。比如在制造轨道垫板时，可以通过模型(通过浇注)将所述支持板3集成在所述轨道垫板28中。但该支持板3也可以比如作为单独的部件焊接到所述轨道垫板28上。
图25和26示出一种作为替代方案的实施方式。在这里，所述固定锚栓4构造为单独的部件，它借助于防松螺栓26与所述轨道垫板28相连接。由于所述夹紧件1的非常扁平的结构形式，该夹紧件也可以作为里面的制动板夹紧件或行驶轨道夹紧件装入道岔区域或岔心区域中。
图27示出了用于道岔区域的滑动座板29，用所述夹紧件1将轨道6固定在该滑动座板29上。
从图28和29中可以看出夹紧件的一种变型方案。在这里可以看到，所述两条扭臂1a’和1a”不是彼此平行延伸，而是与所述连接段1b一起构成V字形。
前述实施例表明，可以用按本发明的建议通过一种夹紧件形式实现所有迄今使用的重要的轨道夹紧件固定方案。
在上述实施例中始终用所述轨枕螺栓12来固定所述固定锚栓4。但不是非得如此。也可以在放弃所述固定锚栓4的情况下，使所述轨枕螺栓12直接作用于所述夹紧件并且将其固定。为此，图30到35示出了一种相应的设计方案。所述轨枕螺栓12可以与垫片相连接或者说具有这样的垫片。在图30到32中，所述夹紧件1首先还处于预安装位置中。在图33到35中，所述夹紧件1被置于其最终的安装位置中。关于安装请参照上述实施方式。
从图36到38中可看出所述夹紧件1的一种作为替代方案的设计方案；在图39中可以看出具有这种夹紧件1的轨道固定装置，其中该夹紧件1处于最终安装位置中。
比如图5所示的夹紧件1的实施方式和图36到38所示的解决方案之间的差别在于，所述环状夹紧段1d’、1d”的造型不同。就象在按图5的解决方案中一样，所述夹紧件1首先从所述扭臂1a’、1a”的端部1c’、1c”开始离开所述对称平面7延伸，但是而后离开所述轨道6向后延伸。然后，所述夹紧件1才环状再次朝轨道6的方向延伸(环状夹紧段1d’、1d”)，用于在端部1e’、1e”上支承在所述轨足5上。因此，对所述环状夹紧1d’、1d”来说，产生一种从所述扭臂1a’、1a”一直到所述夹紧段的端部1e’、1e”的S形曲线走向。在按图5的解决方案中，所述过渡部分部分笔直地延伸(参见图5中的区段1k’、1k”)。
此外，在图36到38中示出的实施方式的突出之处在于，改变了所述支承面(比如参见图10中的1g’、1g”)。在该解决方案中，所述端部1e’、1e”按斜向于直到平行于所述轨道6的纵向方向的方式支承在轨足上侧面上，从图36和39中可以看出这一点。在上面讨论的按图5的解决方案中，所述端部1e’、1e”基本上按直角于所述轨道纵轴线的方式安放。
所述在端部1e’、1e”上的支承面1g’、1g”在按图36到39的解决方案中简单地削平并且平放在所述轨足上侧面上。由此扩大在夹紧件1和轨足5之间的支承面或者说接触面，并且由此防止因轨道6在纵向方向上的移动而引起额外的磨损。
关于按图36到39的解决方案可以发现，在象图39所示的一样比如按装轨道夹板31时，该解决方案关于到轨道腹板30的间距具有小得多的安装空间。因此按图36到39的解决方案是本发明的一种优选实施方式。
在图40到45中示出的夹紧件1的变型方案类似于按图36到40的变型方案。但在该方案中，所述夹紧段1d’、1d”的端部1e’、1e”形状不同。所述端部区域1e’、1e”在此向里弯曲了大于或等于45°的角度(特别参见图41)。所述弯角的部分1e’、1e”以可能设置的展平的下侧面支承在轨足上侧面上。
在图46到51中可看出所述夹紧件1的另一种修改过的变型方案。在这里缩短了所述环状夹紧段1d’、1d”；与上述实施方式相比，所述夹紧段的朝向轨道6的端部区域被切去，从而该夹紧段仅仅为不完整的结构。如果所述安装空间受到很大限制，那就产生了本发明的一种这样的方案。尽管如此，但恰恰这种发明方案也能可靠地夹紧轨道。该安装空间比如会受到特殊的轨道夹板的限制，从而在其它情况下再也无法对正常的标准轨道固定装置进行支承。
附图标记列表1夹紧件1a’ 扭臂1a” 扭臂1b 连接段1c’ 扭臂的端部1c” 扭臂的端部1d’ 环状夹紧段1d” 环状夹紧段1e’ 夹紧段的端部1e” 夹紧段的端部1f’ 直线区段1f” 直线区段1g’ 槽状凹处1g” 槽状凹处1h’ 第一接触面1h” 第一接触面1i’ 侧面区域1i” 侧面区域1k’ 第二接触面1k” 第二接触面2轨枕3支持板4固定锚栓5轨足6轨道7对称平面8纵轴线9第一平面10 第二平面11 轴线
12 轨枕螺栓13 固定锚栓的下侧面14’侧面的端部区域14”侧面的端部区域15’接触面15”接触面16’侧面的端部区域16”侧面的端部区域17’槽状的第一止动凹处17”槽状的第一止动凹处18’槽状的第二止动凹处18”槽状的第二止动凹处19’槽状的接触面19”槽状的接触面20’拱形凹处20”拱形凹处21’接触面21”接触面22 支持板的下侧面23 凸起24 轨枕中的凹穴25 凹穴26 防松螺栓27 混凝土轨枕锚栓28 轨道垫板29 滑动座板30 轨道腹板31 轨道夹板α 角度s1第一间距s2第二间距
权利要求
1.用于轨道设备的传力连接-弹性轨道固定装置，该轨道固定装置具有由弹性材料尤其由经过淬火的弹簧钢制成的夹紧件(1)，该夹紧件(1)在安装状态中固定在布置在轨枕(2)上的支持板(3)与固定锚栓(4)之间，使得其向轨道(6)的轨足(5)施加支承力，用于将该轨道(6)固定到位，其中所述夹紧件(1)关于垂直定向的对称平面(7)对称地构成，该对称平面(7)垂直于所述轨道(6)的纵轴线(8)，其特征在于，所述夹紧件(1)具有两条在安装状态中至少在很大程度上布置在所述支持板(3)和固定锚栓(4)之间的扭臂(1a’、1a”)，其中所述两条扭臂(1a’、1a”)在背向所述轨道(6)的一侧上通过连接段(1b)彼此相连接，并且在所述扭臂(1a’、1a”)的朝向该轨道(6)的端部(1c’、1c”)上分别设置环状夹紧段(1d’、1d”)，该夹紧段(1d’、1d”)在所述扭臂(1a’、1a”)之后首先基本上垂直于平面(7)延伸，而后环状延伸直到所述夹紧段(1d’、1d”)的端部(1e’、1e”)到达所述扭臂(1a’、1a”)的端部(1c’、1c”)的区域，在那里所述夹紧段(1d’、1d”)的端部(1e’、1e”)形成在所述轨足(5)上的支承面，其中在所述夹紧件(1)的未夹紧状态中所述扭臂(1a’、1a”)连同连接段(1b)基本上处于第一平面(9)中，并且所述环状夹紧段(1d’、1d”)的至少一部分处于第二平面(10)中，其中所述第二平面(10)相对于所述第一平面(9)围绕着轴线(11)进行了扭转，该轴线(11)平行于所述对称平面(7)与所述第一平面(9)的相交轴线延伸。
2.按权利要求1所述的轨道固定装置，其特征在于，在所述夹紧件(1)的安装状态中，所述第二平面(10)在很大程度上与所述第一平面(9)相一致。
3.按权利要求1或2所述的轨道固定装置，其特征在于，所述夹紧件(1)的两条扭臂(1a’、1a”)基本上彼此平行延伸。
4.按权利要求1到3中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述环状夹紧段(1d’、1d”)在所述夹紧件(1)的安装状态中并且在轨道(6)经受正常负荷的情况下仅仅以所述夹紧段(1d’、1d”)的端部(1e’、1e”)与所述轨足(5)接触。
5.按权利要求1到3中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述夹紧段(1d’、1d”)的端部(1e’、1e”)在安装状态中啮合在支持板(3)中的为其设置的凹穴(25)中。
6.按权利要求5所述的轨道固定装置，其特征在于，所述支持板(3)中的凹穴(25)具有止动凸起。
7.按权利要求1到6中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述环状夹紧段(1d’、1d”)从所述扭臂(1a’、1a”)的端部(1c’、1c”)开始首先基本上垂直于平面(7)延伸，而后沿着离开所述轨道(6)的方向延伸，用于以拱形的曲线走向再次朝所述轨道(6)延伸。
8.按权利要求7所述的轨道固定装置，其特征在于，所述环状夹紧段(1d’、1d”)部分地具有S形曲线走向。
9.按权利要求1到8中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述环状夹紧段(1d’、1d”)在俯视图中基本上构造为圆形或椭圆形的或者说具有圆形的或者椭圆形的区段。
10.按权利要求1到9中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述环状夹紧段(1d’、1d”)在所述扭臂(1a’、1a”)之后首先基本上垂直离开所述对称平面(7)地延伸。
11.按权利要求1到10中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，在所述第一平面(9)和第二平面(10)之间的角度(α)在所述夹紧件(1)未夹紧状态中处于5°和30°之间。
12.按权利要求1到11中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述环状夹紧段(1d’、1d”)的端部(1e’、1e”)是直线区段(1f’、1f”)。
13.按权利要求12所述的轨道固定装置，其特征在于，所述直线区段(1f’、1f”)彼此平行延伸。
14.按权利要求1到13中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述环状夹紧段(1d’、1d”)的端部(1e’、1e”)、尤其直线区段(1f’、1f”)具有槽状凹处(1g’、1g”)，所述槽状凹处(1g’、1g”)构造为在所述轨足(5)上的支承面。
15.按权利要求1到14中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，每个环状夹紧段(1d’、1d”)在所述夹紧段(1d’、1d”)的侧面区域(1i’、1i”)中都具有第一接触面(1h’、1h”)，用于抵靠在所述轨足(5)上，所述第一接触面(1h’、1h”)在出现作用于轨道(6)上的力的第一过载情况时与所述轨足(5)接触。
16.按权利要求15所述的轨道固定装置，其特征在于，每个环状夹紧段(1d’、1d”)都具有第二接触面(1k’、1k”)，用于抵靠在所述固定锚栓(4)上，所述第二接触面(1k’、1k”)在出现作用于轨道(6)上的力的更为严重的超过第一过载情况的第二过载情况时与所述固定锚栓(4)接触。
17.按权利要求1到16中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述支持板(3)集成在轨道垫板(28)中。
18.按权利要求1到17中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述支持板(3)与固定锚栓(4)构造为两部分结构。
19.按权利要求18所述的轨道固定装置，其特征在于，所述支持板(3)与固定锚栓(4)借助于防松螺栓(26)相连接或者相结合。
20.按权利要求1到19中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述固定锚栓(4)构造为板状并且由轨枕螺栓(12)进行固定。
21.按权利要求1到17中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述支持板(3)与固定锚栓(4)构造为一体结构。
22.按权利要求1到21中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述固定锚栓(4)在其下侧面(13)上在其朝向所述轨道(6)的侧面的端部区域(14’、14”)中具有用于所述环状夹紧段(1d’、1d”)的接触面(15’、15”)。
23.按权利要求1到22中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述固定锚栓(4)在其下侧面(13)上在其背向所述轨道(6)的侧面的端部区域(16’、16”)中分别具有槽状的第一止动凹处(17’、17”)，用于将所述夹紧件(1)卡锁在预安装位置中。
24.按权利要求1到23中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述固定锚栓(4)在其下侧面(13)上在其背向所述轨道(6)的侧面的端部区域(16’、16”)中分别具有槽状的第二止动凹处(18’、18”)，用于将所述夹紧件(1)卡锁在中性位置中。
25.按权利要求1到24中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述固定锚栓(4)在其下侧面(13)上具有两个槽状的接触面(19’、19”)，用于在最终安装状态中抵靠着所述夹紧件(1)的扭臂(1a’、1a”)。
26.按权利要求1到20或者22到25中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述固定锚栓(4)由所述轨枕螺栓(12)或者说与其相连接的垫片构成。
27.按权利要求1到26中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述支持板(3)具有两个垂直于所述轨道(6)的纵轴线(8)延伸的拱形的凹处(20’、20”)，用于在安装所述夹紧件(1)时对该夹紧件(1)进行导引。
28.按权利要求1到27中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述支持板(3)具有两个接触面(21’、21”)，用于在所述夹紧件(1)的安装状态中抵靠着该夹紧件(1)。
29.按权利要求1到28中任一项所述的轨道固定装置，其特征在于，所述支持板(3)在其下侧面(22)上具有沿所述轨道(6)的纵轴线(8)的方向延伸的凸起(23)，用于啮合在所述轨枕(2)中相应的凹穴(24)中。
全文摘要
本发明涉及一种用于轨道设备的轨道固定装置，该轨道固定装置具有由弹性材料尤其由经过淬火的弹簧钢制成的夹紧件(1)，该夹紧件(1)在安装状态中固定在布置在轨枕(2)上的支持板(3)与固定锚栓(4)之间，使得其向轨道(6)的轨足(5)施加支承力，用于将该轨道(6)固定到位，其中所述夹紧件(1)关于垂直定向的对称平面(7)对称地构成，该对称平面(7)垂直于所述轨道(6)的纵轴线(8)。为了得到分阶段的过载保护，按本发明所述夹紧件(1)具有两条优选基本上彼此平行延伸的扭臂(1a’、1a”)，其中所述两条扭臂(1a’、1a”)在背向所述轨道(6)的一侧上通过连接段(1b)彼此相连接，并且在所述扭臂(1a’、1a”)的朝向该轨道(6)的端部(1c’、1c”)上分别布置了环状的夹紧段(1d’、1d”)，其中在所述夹紧件(1)的未夹紧状态中所述扭臂(1a’、1a”)连同连接段(1b)基本上处于第一平面(9)中，并且所述环状的夹紧段(1d’、1d”)的至少一部分处于第二平面(10)中，其中所述第二平面(10)相对于所述第一平面(9)围绕着轴线(11)进行了扭转，该轴线(11)平行于所述对称平面(7)与所述第一平面(9)的相交轴线延伸。
文档编号E01B9/30GK101072914SQ200580042326
公开日2007年11月14日 申请日期2005年12月9日 优先权日2004年12月9日
发明者K·-H·施韦德, F·迈耶 申请人:施维哈克股份公司