专利名称：运煤专用敞车的制作方法
技术领域：
运煤专用敞车，属铁路运输工具，具体地讲是一种铁路货车敞车。
背景技术：
现有的铁路货车敞车，尤其是运煤专用敞车，普遍存在的问题是整体结构不理想，自身重量大，重心偏高，不能充分利用各部位的承载能力来达到最理想的运载效果。
发明内容
本发明要解决的问题就是针对上述缺点而提供一种整体结构更为合理，能有效降低自重和重心高度，增加车体容积，充分利用各部位的承载能力来达到最理想运载效果的运煤专用敞车。其技术方案如下它包括底架、侧墙和端墙，其关键技术在于底架包括枕梁、横梁、纵向梁、侧梁和牵引梁。侧墙和端墙分别安装在底架的两侧和两端，构成敞车。底架的中央部位是向下凹陷的凹底。
图1，为本发明结构示意图；图2，为本发明底架结构示意图；图3，为本发明侧墙结构示意图；图4，为本发明侧墙板结构示意图；图5，为本发明端墙结构示意图。
具体实施例方式实施例一参见图1～图5，本发明包括底架7、侧墙2和端墙1，其关键技术在于底架7包括枕梁15、横梁5、纵向梁8、侧梁6和牵引梁4，侧墙2和端墙1分别安装在底架7的两侧和两端，构成敞车。底架7的中央部位是向下凹陷呈浴盆状的凹底3。侧墙2是在侧墙板9上安装侧柱11和枕柱10，构成内置式侧柱、枕柱的板梁结构侧墙，侧柱11竖直安装在侧墙板9的内壁，枕柱10安装在与枕梁15对应的两侧墙板的内壁上，侧墙板9的上端边沿是上侧梁16，两侧墙板9之间安装有斜撑17，侧墙板9采用钢板压型而成(见图4)。浴盆状凹底3将侧墙2和牵引梁4连成一个整体，即内置式侧柱11、枕柱10与底架横梁5、纵向梁5、侧梁6、牵引梁4形成整体并且无中梁的受力框架结构。侧墙板为4mm钢板压型，侧柱为冷弯槽钢，枕柱为变截面等强度结构，上侧梁16采用冷弯尖角矩形方钢。端墙1是在端板14上横向安装有上端梁12和横带13，构成无端柱的板柱式结构端墙。上端梁12采用冷弯矩形方管制成，横带13采用4mm厚的钢板压成槽形断面梁，并制成变截面，端板14为4mm厚钢板。本发明承载结构的材料多采用高强度耐大气腐蚀钢Q45ONQR1。
实施例二本实施例包括底架7、侧墙2和端墙1，其关键技术在于底架7包括枕梁15、横梁5、纵向梁8、侧梁6和牵引梁4，侧墙2和端墙1分别安装在底架7的两侧和两端，构成敞车。底架7的中央部位是向下凹陷的浴盆状凹底3。
实施例三本实施例包括底架7、侧墙2和端墙1，其关键技术在于底架7包括枕梁15、横梁5、纵向梁8、侧梁6和牵引梁4，侧墙2和端墙1分别安装在底架7的两侧和两端，构成敞车。底架7的中央部位是向下凹陷的浴盆状凹底3；侧墙2是在侧墙板9上安装侧柱11和枕柱10，侧柱11竖直安装在侧墙板9的内壁，枕柱10安装在与枕梁15对应的两侧墙板的内壁上。
本发明装用本申请人研制的副构架径向转向架，提高了曲线通过能力，改善了车辆的运行品质。本发明结构适用于铁路货车敞车，但特别适用于铁路运煤专用敞车。
与现有技术相比本发明具有如下有益效果1、将底架设计为无中梁的受力框架结构，而且将底架中央底部设计为单浴盆状凹底结构，一方面可增加车体容积，降低重心高度，降低自重，浴盆状凹底将侧墙和牵引梁连成一个整体，内置式侧墙的侧柱、枕柱与底架枕梁、横梁、纵向梁、侧梁、牵引梁形成整体的受力框架结构，充分利用各部位的承载能力，使该车体成为整体承载结构，并具有相同或相近的刚度和最小的应力梯度，达到最理想的运载效果。
2、侧墙设计为内置式侧柱、枕柱的板梁结构，并带有斜撑，端墙设计为无端柱的板柱式结构，更有利于翻车机卸货作业，抓斗、铲车装货作业。
3、本发明采用焊接结构，材质采用高强度板材和冷弯轻型钢，在不降低刚度的前提下降低车体钢结构自重，使结构具有更大的承载能力，而且造价低。
权利要求
1.一种运煤专用敞车，包括底架(7)、侧墙(2)和端墙(1)，其特征在于底架(7)包括枕梁(15)、横梁(5)、纵向梁(8)、侧梁(6)和牵引梁(4)，侧墙(2)和端墙(1)分别安装在底架(7)的两侧和两端，构成敞车，底架(7)的中央部位是向下凹陷的凹底(3)。
2.根据权利要求1所述的运煤专用敞车，其特征在于侧墙(2)是在侧墙板(9)上安装侧柱(11)和枕柱(10)，侧柱(11)安装在侧墙板(9)的内壁，枕柱(10)安装在与枕梁(15)对应的两侧墙板的内壁上，侧墙板(9)的上端边沿是上侧梁(16)，两侧墙板(9)之间安装有斜撑(17)。
3.根据权利要求1所述的运煤专用敞车，其特征在于端墙(1)是在端板(14)上安装有上端梁(12)和横带(13)。
4.根据权利要求1所述的运煤专用敞车，其特征在于凹底(3)向下凹陷呈浴盆状。
5.根据权利要求2所述的运煤专用敞车，其特征在于侧墙板(9)采用钢板压型而成。
6.根据权利要求5所述的运煤专用敞车，其特征在于它采用高强度板材和冷弯轻型钢制成。
全文摘要
运煤专用敞车，属铁路运输工具，具体地讲是一种铁路货车敞车。它包括底架、侧墙和端墙，底架包括枕梁、横梁、纵向梁、侧梁和牵引梁。侧墙和端墙分别安装在底架的两侧和两端，构成敞车。其关键技术在于底架的中央部位是向下凹陷的凹底。它的优点是1.一方面可增加车体容积，降低重心高度，更重要的是浴盆状凹底将侧墙和牵引梁连成一个整体的受力框架结构，充分利用各部位的承载能力，具有相同或相近的刚度和最小的应力梯度，达到最理想的运载效果。2.采用高强度板材和冷弯轻型钢，在不降低刚度的前提下降低车体钢结构自重，使结构具有更大的承载能力。提高了曲线通过能力，改善了车辆的运行品质。
文档编号B61D11/00GK1907778SQ20061002160
公开日2007年2月7日 申请日期2006年8月15日 优先权日2006年8月15日
发明者王爱民, 肖颖, 肖乾佑, 林结良, 彭燎 申请人:中国南车集团眉山车辆厂