专利名称：电飞车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种长途交通运输工具的技术改进，尤其是对大 气的污染和对能源的利用有很大的改善。
背景技术：
目前，公知的交通工具对环境污染极大、能耗高、行驶速度 慢、自重超过了载重量和制造复杂。要在道路上行驶才能完成运输，多数的能 量被自身重量而消耗，建造道路的投资巨大，又占用土地。对节能降耗带来极 大的负面影响。
发明内容
为了克服现有长途交通工具不能使用有线电能、依靠道路行 驶、自身过重和行驶速度慢的不足，本发明提供一种电飞车，该电飞车不仅能 完全使用有线电能和无须道路，而且自重轻又快捷。为实现本发明的技术方案是电飞车由左右平衡翼、左右推动器、电能控 制系统、左右导电轮和车身等组成。飞车道采用架空线路的原理，将线径杆径 加强，杆距小，可架成坡度小弯度大，既是供电线路又是行驶道。为更好的实现上述目的，平衡翼上有可调节飞车平衡系统，推动器安装在 平衡翼上，推动器由特制的电机和风叶等组成。车身两边装有四个导电轮，用 来滑行支撑电飞车并导电。由于本发明采取了电飞车利用架空线路着行驶道，因此电飞车的强度要求不高，可以把电飞车的自重控制在500公斤左右，准载量设10座或1000公斤，能达到自重轻速度快的目的。本发明的有益效果是不用道路、结构简单、零污染、灵活、快捷、方便、节能和建造成本底。因为往返都是独立的行驶道，飞车的重心在行驶道下面，所以比现有交通工具更安全，它时速可达300公里左右。
下面结合附图对本发明进一步说明。 图1是电飞车一实施例构造示意图。 图2是电飞车一实施例往返行驶示意图。
具体实施方式
在图1中，电飞车的车身(13)采用轻质材料制成，推动 器(3、 7)利用有线电能来完成做功的。导电轮(2、 6、 10、 11)安装在车身 两边的重心上面，用来支撑电飞车并滑行导电。平衡翼(5、 9)是平衡车身和 支撑推动器，它固定在车身两边。
在图2所示实施例中，导电线(A、 B)利用高强度和导电强的材料合成， 每处可用双杆或多杆架空而成，设往返或多条车道，每一车道为A线和B线组 成。电飞车在线道上行驶时左前导电轮(2)和左后导电轮(6)与A线路接触 并导电，右前导电轮(10)和右后导电轮(11)与B线路接触并导电，所取电 能由电器控制系统，供给左右推动器运行，产生风动力来推动飞车行驶。
本发明可以将目前的微电脑技术用于飞车的控制，可实现遥控驾驶。总之， 利用有线电作能量，采用架空的供电线路着行车道的长途交通工具，都在本发 明的范围之内。
权利要求
1. 一种电飞车，包括左右推动器、左右导电轮、左右平衡翼和车身于一体，其特征是电飞车在架空的线路上行驶，又由该线路来提供电能。
2. 根据权利要求l所述的电飞车，其特征是推动器利用有线电能 做功，由导电轮与导电线滚动滑来传递电能。
3. 根据权利要求1、 2所述的电飞车，其特征是导电轮装在车身 两边的重心上面，支撑着电飞车的行驶。
全文摘要
一种能够利用有线电能和架空线路作行驶道的电飞车，在空中行驶的交通工具。它是汽车与飞机的优化组合，由左右推动器、左右导电轮、左右平衡翼、电能控制系统和车身组成。它时速高、不用道路、结构简单、零污染、灵活、安全、节能和成本低。
文档编号B61B13/08GK101269660SQ200710089918
公开日2008年9月24日 申请日期2007年3月19日 优先权日2007年3月19日
发明者胡在权 申请人:胡在权