专利名称：铁路货车转向架摆动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种铁路货车转向架摆动装置。
技术背景目前，铁路货车转向架大多数是通过弹簧将侧架和摇枕直接联接起来的结 构， 一般没有专门摆动装置的相对较少。通过弹簧将侧架和摇枕直接联接的情 况下，转向架结构的横向位移量相对较小，运行时的性能在速度较高的情况下 难以保证。发明内容本发明的目的在于克服上述缺陷，提供了 一种将转向架摇枕与侧架通过球 铰联系起来的铁路货车转向架摆动装置。本发明的技术方案为铁路货车转向架摆动装置，其特征是将摆动装置设 计为将转向架摇枕与侧架连接是采用球铰式结构的摆动装置，摆动装置由摆动 座、弧形耐磨衬套和定位半球组成；摆动座上有一个凹球面，其弧形耐磨衬套 压装在摆动座凹球面内构为一体，定位半环置于弧形耐磨衬套内，弧形耐磨衬 套的凹球面与定位半球相配合；摆动座通过柱与孔之间过盈配合连接在摇枕上， 定位半球设置在侧架上。本发明将侧架和摇枕连接成可绕摆动装置转动的类刚性结构，同时与摆动 装置相配合的轴箱悬挂结构减轻了转向架簧下质量大，降低轮轨间的磨耗，使 车辆的维护成本降低。摆动装置中的摆动座通过柱与孔之间过盈配合连接在摇 枕上，摆动座的凹球面与侧架的定位半球相配合，起传递载荷的作用。同时摆 动座内压装有耐磨衬套。当侧架摆动时，摇枕相对于侧架转动，提供摩擦阻力矩。侧架通过摆动装置摆动时，使轮对与车体的横向振动频率相隔离，可大大 缓和来自线路的激扰，改善车辆横向运行平稳性及稳定性，大幅度降低轮轨间 的横向作用力，减小脱轨系数，提高车辆运行安全性，并能有效地提高车辆的 临界速度。摆动装置不仅能够有效地释放摇枕的横向运动，而且随着空重车载荷的变 化，其摩擦阻力矩也相应地变化，相当于横向变摩擦减振器，较好地满足/货 车空、重车需要不同横向阻尼的要求。摆动装置使转向架横向具有变刚度特性，以提高车辆的临界速度与横向动 力学性能。综上所述，本发明提供的一种将货车转向架摇枕与侧架通过球铰联系起来 的摆动装置，改进了车辆动力学性能，提高了车辆运行品质，降低了车辆维护 成本，满足了铁路发展重载、快速货车的需要，具有较好的社会效益和经济效、/-
图1为铁路货车转向架摆动装置安装结构侧向示意图；图2为铁路货车转向架摆动装置安装结构纵向示意图；图中l-摇枕、2-侧架、3-摆动座、4-弧形耐磨衬套、5-定位半球具体实施例方式参看图1和图2， 一种铁路货车转向架摆动装置，其特征是将摆动装置设计 为将转向架摇枕1与侧架2连接是采用球铰式结构的摆动装置，摆动装置由摆 动座3、弧形耐磨衬套4和定位半球5组成；摆动座3上有一个凹球面，其弧 形耐磨衬套4压装在摆动座1凹球面内构为一体，定位半环5置于弧形耐磨衬
套4内，弧形耐磨衬套4的凹球面与定位半球5相配合；摆动座l通过柱与孔之间过盈配合连接在摇枕1上，定位半球5设置在侧架2上。摆动装置中的摆动座通过柱与孔之间过盈配合连接在摇枕上，摆动座的凹 球面与侧架的定位半球相配合，起传递载荷的作用。同时摆动座内压装有耐磨 衬套。当侧架摆动时，摇枕相对于侧架转动，提供摩擦阻力矩。摆动装置不仅能够有效地释放摇枕的横向运动，而且随着空重车载荷的变 化，其摩擦阻力矩也相应地变化，相当于横向变摩擦减振器，较好地满足了货 车空、重车需要不同横向阻尼的要求。摆动装置使转向架横向具有变刚度特性， 以提高车辆的临界速度与横向动力学性能。改进了车辆动力学性能，提高了车 辆运行品质，降低了车辆维护成本，满足了铁路发展重载、快速货车的需要， 具有较好的社会效益和经济效益。
权利要求
1、一种铁路货车转向架摆动装置，其特征在于A、所述摆动装置设计为将转向架摇枕(1)与侧架(2)连接是采用球铰式结构的摆动装置，摆动装置由摆动座(3)、弧形耐磨衬套(4)和定位半球(5)组成；B、所述摆动座(3)上有一个凹球面，其弧形耐磨衬套(4)压装在摆动座(1)凹球面内构为一体，定位半环(5)置于弧形耐磨衬套(4)内，弧形耐磨衬套(4)的凹球面与定位半球(5)相配合；C、摆动座(1)通过柱与孔之间过盈配合连接在摇枕(1)上，定位半球(5)设置在侧架(2)上。
全文摘要
本发明提供一种将货车转向架摇枕与侧架通过球铰联系起来的摆动装置。其摆动座通过柱与孔之间过盈配合连在摇枕上，摆动座的凹球面与侧架的定位半球相配合，起传递载荷的作用。摆动座内装有耐磨衬套。侧架摆动时，摇枕相对于侧架转动，提供摩擦阻力矩。摆动装置能够有效地释放摇枕的横向运动，同时随着空重车载荷的变化，其摩擦阻力矩也相应地变化，相当于横向变摩擦减振器，较好地满足了货车空、重车需要不同横向阻尼的要求；它能使转向架横向具有变刚度特性，以提高车辆的临界速度与横向动力学性能。改进了车辆动力学性能，提高了车辆运行品质，降低了车辆维护成本，满足了铁路发展重载、快速货车的需要，具有较好的社会效益和经济效益。
文档编号B61F5/02GK101209712SQ20071030341
公开日2008年7月2日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年12月25日
发明者严志雄, 刘桂军, 孙明道, 汤楚强, 刚 芦 申请人:中国南车集团株洲车辆厂