专利名称：自鸣式铁路车钩自动防跳器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车钩自动防跳装置，能自动完成对钩锁铁的锁闭 和开锁，达到车钩防跳的目的，尤其是能在钩锁铁不落锁假连结的情况下自动 报警。
技术背景目前，用于铁路车钩防跳装置。
一是人工加锁，在钩头加装辅助装置，用人工完成锁闭和开锁；二是车钩本身配有防跳台，但实践证明其作用不明显； 三是新型防跳车钩，作用效果不能达到100%,不是很可靠。以上是现阶段铁路 车钩防跳的三种手段，除人工加锁外，均不能保证绝对的防跳，但人工加锁繁 锁、不利于安全，不适应大面积推广。 发明内容为克服目前车钩防跳装置不能自动完成和不可靠等不足，本实用新型提供 了一种车钩自动防跳装置，它不仅能自动完成对钩锁铁的锁闭和开锁，而且在钩锁铁没有落锁暨车钩假连结的情况下通过风鸣器能自动报警，是一种安全可 靠理想的车钩防跳装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在气缸内安有活塞，用气 缸前、后盖组成一个完整的活塞式气缸，活塞杆前部为螺丝扣；气缸上部安装 有储气室，储气室内设有进气孔、通气孔、出气孔，进气孔处安有单向阀，出 气孔处安有风鸣器；气缸后盖安有气管，气管末端安有空气控制阀，控制阀内 设有单向阀和空气回流孔，单向阀和空气回流孔与折角塞门芯的导气孔和回流槽相通；把储气室进气孔、通气孔、出气孔与气缸上部的气孔对应相接，气缸 后盖与气管相接，将气缸、储气室、折角塞门连结在一起，组成一个完整的自 鸣式车钩防跳器。本实用新型有益效果是， 一是能自动完成对车钩钩锁铁的锁闭和开锁，达到 防跳的目的；二是在钩锁铁不落锁的情况下，能自动报警防止拉断制动软管； 三是不增加新的作业程序，能按现有铁路作业程序进行作业。
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以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图l本实用新型自鸣式铁路车钩自动防跳器立体示意图 图2本实用新型自鸣式铁路车钩自动防跳器部件结构示意图 图中标号如下l.气缸，2.连结软管，3.折角塞门，4.储气室，5.螺母，6.出气孔，7.气缸外 壳，8.活塞，9.折角塞门芯，IO.折角塞外壳，ll.折角塞门底盖，12.气缸前盖， 13.气缸后盖，14.进气孔，15.风鸣器，16.通风孔，7.导气孔，18.回流槽，19.储气室外壳具体实施方式
在图1中，气缸(1)、连结软管(2)、折角塞门(3)、储气室(4)和螺母 (5)连结在一起组成一个自鸣式铁路车钩自动防跳器。当接通压縮空气后，气 体在气缸内进行工作，当遇特殊情况气缸不工作时，气体从出气孔(6)排出并 发出尖叫，达到报警的目的。
在图2所示实施例中，活塞(8)在气缸外壳(7) —端伸入其中空腔，盖 上气缸前盖(12)和气缸后盖(13)，将螺母(5)拧在活塞杆顶部，形成一个 气缸(1)。将储气室外壳(19)安装在气缸(1)上部，把风鸣器(15)与出气 孔(6)对接.，将进气孔(14)和通风孔(16)扣在储气室内，形成一个空气通 路。折角塞门芯(9)在折角塞门外壳(10.) —端伸入其中空腔，在另一端加盖 折角塞门底盖(:ll)并拧紧，防止其漏气。当压縮气体从导气孔(17)和连结 软管(2)进入气缸(1)中，推动活塞(8)向外做功，当活塞(8)运行到一 定位置后停止运动，气缸(1)内气体通过进气孔(14)进入储气室(4)，并储 存气体达到一定压力。当转动折角塞门芯。)时，导气孔(17)被折角塞门外 壳(10)挡住，气体从回流槽(18)排出外面'，气缸(1)内的气体减少失去压 力平衡，储气室(4)内气体向回流动，推动活塞(8)向回运动，多于气体通 过风鸣器(15)和出气孔(6)排出。
权利要求1. 一种自鸣式铁路车钩自动防跳器，由气缸、储气室、连结软管、折角塞门、折角塞门芯所组成，其特征是在气缸上安装有储气室，气缸后部与连结软管相连，连结软管另一端与折角塞门相通，通过转动折角塞门芯来控制活塞的运动。
2. 根据权利要求l中所述的自鸣式铁路车钩自动防跳器，其特征是在折角塞 门芯上设有导气孔和回流槽。
3. 根据权利要求l中所述的自鸣式铁路车钩自动防跳器，其特征是在储气室 内设有风鸣器。
专利摘要本实用新型公开了一种自鸣式铁路车钩自动防跳器，它由气缸、储气室、连结软管、折角塞门所组成，在折角塞门芯设有导气孔和回流槽，转动折角塞门就可以控制气缸内活塞的运动，在储气室出气孔内设风鸣器，在活塞被外物挡住时没有运动到位，气体可通过进气孔、通风孔、风鸣器、出气孔排出，在通过风鸣器时能发出尖叫声，报告作业人员此处作用不良。它结构简单合理、操纵方便，整机分体组装便于检修，不增加作业程序，安全可靠，造价低廉，适于推广。
文档编号B61L23/00GK201116130SQ200720129080
公开日2008年9月17日 申请日期2007年8月21日 优先权日2007年8月21日
发明者王连博 申请人:王连博