专利名称：桥梁轨道纵向隔离装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路桥梁与轨道工程，特别涉及一种运用在铁路桥梁与 轨道工程中，为减少桥梁与轨道间的纵向相互作用力的传递而设置的一种桥 梁轨道纵向隔离装置。
技术背景目前的铁路桥梁轨道工程中，如图K 2所示的钢轨4与桥梁，桥梁梁体 的上方设有钢轨4，钢轨4通过支点5与桥梁的梁体相连。桥梁梁体支撑在桥 墩9及桥台2上。其中桥梁梁体包括连续结构梁体3和简支结构梁体6，支座 包括活动支座7和固定支座8，钢轨支点5包括扣件、轨枕及道床。在温度变 化或列车荷载作用下，桥梁会产生位移，随着桥梁的位移，会带动梁体上的 钢轨支点5对钢轨4施加纵向力；根据作用力与反作用力原理，钢轨4受力 变形后，通过钢轨支点5对桥梁施加大小相等，方向相反的反作用力，此力 通过桥梁上的支座传递至桥墩9及桥台2。当桥梁的长度跨度大于120m时， 桥梁传递给钢轨4的力较大而使得钢轨4的纵向力及位移超过额定值而导致 钢轨4破坏，影响行车安全，造成严重后果。为解决上述问题，目前采用的通常做法是在梁体的活动端对应的钢轨4 上设置一组或多组温度调节器来释放这一纵向力与位移。然而矛盾的是，由 于温度调节器的设置而使得钢轨4在这一区域成为薄弱环节，随着温度的变 化及行车频率的加大，温度调节器尖端易出现弯曲变形甚至折坏。因此，为 保证行车安全，不得不加大养护维修工作并及时更换新的温度调节器，使得 钢轨4的成本随着时间的推移而不断增加。另一方面，为克服钢轨4传递给 桥梁的桥墩9、桥台2的反作用力，使桥墩9、桥台2的结构满足受力要求， 通常需要加大桥墩9、桥台2自身结构尺寸的办法来解决这一问题，这样桥墩 9、桥台2的圬工量会增大，工程投资会加大。 发明内容本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种能够减少轨 道中钢轨与桥梁间纵向相互作用力传递的桥梁轨道纵向隔离装置，可减少钢 轨及桥梁的工程投入与日常养护维修工作量，因此具有节省工程投资的优点。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是 一种桥梁轨道纵向 隔离装置，包括顺次设置在钢轨和桥梁之间的纵向隔离板、滑动层，及设置 在桥台之外的限位台座；纵向隔离板及滑动层均沿桥梁长度方向设置，纵 向隔离板及滑动层的端部越过桥台并向限位台座方向延伸，纵向隔离板及 滑动层等宽、其宽度大于钢轨宽度。所述限位台座设置在所述钢轨下方的桥尾路基中，它包括上方的承台、 固设在承台下方的锚固桩，承台与所述纵向隔离板相接处设有板台过渡段。所述滑动层包括上、中、下三层，其上层的上表面与所述纵向隔离板的 下表面粘接，其下层的下表面与所述桥梁梁体上表面粘接。本实用新型的有益效果是相比现有技术，本实用新型采用了由纵向隔 离板、滑动层及限位台座组成的纵向隔离装置，能够将桥梁和钢轨相互之间 的纵向受力转化为很小的摩擦力并传递给限位台座，所以极大的改善了桥梁 和钢轨的受力状况；另外钢轨取消了温度调节器的使用，从而减少了钢轨的 日常维修保养工作，并且可使桥梁结构尺寸优化，很大程度的减少了桥台、 桥墩的圬工量，故整体节约了工程投资，降低了工程成本。
图1是现有技术中的轨道与桥梁的相互关系立面示图； 图2是图1的A-A截面图；图3是本实用新型安装在桥梁与轨道中时的整体立面图；图4是图3的B-B截面图；图5A是本实用新型所述限位台座的立面图；图5B是图5A的C-C截面图；图5C是图5A的左视图。图中l桥尾路基、2桥台、3连续结构梁体、4钢轨、5钢轨支点、6简 支结构梁体、7活动支座、8固定支座、9桥墩、10限位台座、10. 1承台、10. 2 板台过渡段、10.3锚固桩、ll滑动层、12纵向隔离板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本 实用新型的限定。如图3、图4所示的一种桥梁轨道纵向隔离装置，包括顺次设置在钢轨4和桥梁之间的纵向隔离板12、滑动层ll，及设置在桥台2之外的限位台座 10。纵向隔离板12及滑动层11均沿桥梁长度方向设置，纵向隔离板12及 滑动层11的端部越过桥台并向限位台座IO方向延伸，为了增加纵向力的传 递效果，所述纵向隔离板12与限位台座10刚性连接。纵向隔离板12及滑 动层11等宽并大于钢轨4宽度。如图5A、图5B、图5C所示的限位台座10，所述限位台座10设置在所述 钢轨4下方的桥尾路基1中，它包括上方的承台10. 1、固设在承台10. 1下方 的锚固桩10. 3，承台10. 1与所述纵向隔离板12相接处设有底面倾斜的、并 且刚性连接的板台过渡段10. 2。所述滑动层ll包括上、中、下三层，滑动层11上层的上表面与所述纵 向隔离板12的下表面粘接,滑动层11下层的下表面与所述桥梁梁体上表面 粘接，中层可相对自由滑动。本实用新型的工作原理当温度变化或列车荷载作用时，钢轨4产生纵 向位移及纵向力，通过钢轨支点5将纵向力传递给纵向隔离板12，纵向隔离 板12将纵向力传至左右侧的限位台座10，左、右侧限位台座IO承受纵向隔 离板12的全部纵向力并限制其纵向位移。同样，当温度斐化或列车荷载作用 时，连续结构梁体3的活动支座7梁端及简支结构梁体6的活动支座7梁端 产生位移，由于在梁体与纵向隔离板12间设置了滑动层11，梁体的位移不会 受到限制，同时只产生很小的摩擦力，该摩擦力通过纵向隔离板12传至限位 台座10上。所以通过本实用新型，可将钢轨4与桥梁分隔开，使两者的纵向 力转化为很小的摩擦力传递，大大改善了钢轨4与桥梁的受力情况；另外由 于采用了本实用新型，故取消了钢轨4.的温度调节器的使用，从而减少了钢 轨4的日常维修保养工作，并且可使桥梁结构尺寸优化，很大程度的减少了 桥台2、桥墩9的圬工量，故整体节约了工程投资，降低了工程成本。以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式
的一种，本 领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包 含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种桥梁轨道纵向隔离装置，其特征在于包括顺次设置在轨道和桥梁之间的纵向隔离板、滑动层，及设置在桥台之外的限位台座；纵向隔离板及滑动层均沿桥梁长度方向设置，纵向隔离板及滑动层的端部越过桥台并向限位台座方向延伸，纵向隔离板及滑动层等宽、其宽度大于轨道宽度。
2. 根据权利要求l所述的桥梁轨道纵向隔离装置，其特征在于所述限 位台座设置在所述轨道下方的桥尾路基中，它包括上方的承台、固设在承台 下方的锚固桩，承台与所述纵向隔离板相接处设有板台过渡段。
3. 根据权利要求1或2所述的桥梁轨道纵向隔离装置，其特征在于所述滑动层包括上、中、下三层，其上层的上表面与所述纵向隔离板的下表面 粘接，其下层的下表面与所述桥梁梁体上表面粘接。
专利摘要本实用新型提供了一种桥梁轨道纵向隔离装置，属铁路桥梁与轨道工程领域，包括顺次设置在钢轨和桥梁之间的纵向隔离板、滑动层，及设置在桥台之外的限位台座；纵向隔离板及滑动层均沿桥梁长度方向设置，纵向隔离板及滑动层的端部越过桥台并向限位台座方向延伸，纵向隔离板及滑动层等宽、其宽度大于钢轨宽度。利用本实用新型能够将钢轨和桥梁相互之间的纵向受力转化为很小的摩擦力并传递给限位台座，所以极大的改善了桥梁和钢轨的受力状况；另外钢轨取消了温度调节器的使用，从而减少了钢轨的日常维修保养工作量，并且可使桥梁结构尺寸优化，很大程度的减少了桥台、桥墩的圬工量，故整体节约了工程投资，降低了工程成本。
文档编号E01B2/00GK201116366SQ20072017351
公开日2008年9月17日 申请日期2007年9月30日 优先权日2007年9月30日
发明者刘名君, 刘学毅, 力 姚, 颖 朱, 杨荣山, 田春香, 华 颜 申请人:刘名君