专利名称：双层运输集装箱铁道车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁道车辆,该车辆适用于双层运输集装箱。
背景技术：
国内现有一种双层集装箱运输铁道车辆如图l所示。该车辆有一车体大底架l，车体大 底架l的中部有低下井式结构。车体的下层装载两个20ft集装箱2，上层装载l个40ft集装箱 3，上层的l个40ft集装箱3座落在下层两个20ft集装箱2上，中间用手动锁紧装置5联接。该 车存在着以下问题l.装载后，车辆两头各浪费2米 3米空间；2.手动锁紧装置可被人打 开， 一旦被人打开，容易造成上层集装箱掉下，危及运输安全；3.上层集装箱的重量和下 层集装箱的重量均传递给中部低下井式结构上，车体受力很大。
实用新型内容
鉴于上述，本实用新型的目的是提出一种双层运输集装箱新型铁道车辆，它既能减少 车辆两头浪费空间，提高集装箱运输能力，又能提高上层集装箱的运输安全，改善车体受 力状态。
为此，本实用新型采用以下技术方案
一种双层运输集装箱铁道车辆，有一车体大底架，该车体大底架的中部有低下井式结 构，其特征在于所述车体大底架的前后两端上方各设有两个抬高结构，在抬高结构上装 有自动锁紧装置。
所述抬高结构为与所述车体大底架的四角连接的架体。
该车辆下层装载l个20ft集装箱，上层装载l个40ft或45ft集装箱，上层40ft或45ft 集装箱座落在车体两端的抬高结构上，与车体间用全自动锁紧装置，以防止人为打开，提 高上层集装箱运输安全性。下层集装箱重量传递给中部低下井式结构、上层集装箱重量均 传递给两端抬高结构，车体受力减小。
本实用新型的优点是
1. 将国内现有双层集装箱运输铁道车辆中的上层集装箱座落在下层集装箱上，改为上
层集装箱座落在车体之上，减少车体浪费空间，提高集装箱运输能力约10%以上；
2. 将上、下层集装箱的手动锁紧装置改为上层集装箱与车体间的自动锁紧装置，防止
人为打开，提高上层集装箱运输安全性；
3. 将上、下层集装箱重量均传递给中部低下井式结构改为下层集装箱重量传递给中部
低下井式结构、上层集装箱重量传递给两端抬高结构，车体受力减小。以下结合附图作进一步说明。
图1是原技术方案的主视图； 图2是本实用新型的主视图； 图3是本实用新型的侧视图； 图4是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
请参阅图2 图4。本实用新型为一种集装箱双层运输新型车辆。其有一车体大 底架11，车体大底架11的中部有低下井式结构12，车体大底架11前后两端的四角 上方设有抬高结构13，在抬高结构13上安装有自动锁紧装置14。
抬高结构13为焊接在车体大底架11的四角上方的架体。
使用时，将下层20ft集装箱20放置于车体大底架11的低下井式结构12中， 将上层40ft或45ft集装箱21放置于抬高结构13上，采用自动锁紧装置14锁固上 层40ft或45ft集装箱21。
下层20ft集装箱20的重量传递给低下井式结构12，上层40ft或45ft集装箱 21的重量传递给抬高结构13。
权利要求1.一种双层运输集装箱铁道车辆，有一车体大底架，该车体大底架的中部有低下井式结构，其特征在于所述车体大底架的前后两端上方各设有两个抬高结构，在抬高结构上装有自动锁紧装置。
2. 如权利要求1所述的双层运输集装箱铁道车辆，其特征在于 所述抬高结构为与所述车体大底架的四角连接的架体。
专利摘要本实用新型为双层运输集装箱铁道车辆，其有一车体大底架，车体大底架的中部有低下井式结构，车体大底架的前后两端上方各设有两个抬高结构，在抬高结构上装有自动锁紧装置。该车辆下层装载1个20ft集装箱，上层装载1个40ft或45ft集装箱，上层集装箱座落在车体两端的抬高结构上，与车体间用全自动锁紧装置。其优点是1.减少车体浪费空间，提高集装箱运输能力约10％以上；2.防止人为打开，提高上层集装箱运输安全性；3.车体受力减小。
文档编号B61D3/20GK201143936SQ20072019089
公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月17日 优先权日2007年12月17日
发明者张四梅 申请人:南车二七车辆有限公司