专利名称：双层铁路运输车辆的车厢的制作方法
技术领域：
|01本发明涉及双层铁路运输车辆的车厢，所述类型的车厢包括 [02旅客车室，其具有下地板和上地板； 因此，应该在与所运载的乘客数量相关的要求和与在车站的停靠 时间相关的要求之间确定一种折衷。 已知这样的铁路运输车辆的车厢，为了优化每节车厢中的乘客数 量，所述车厢提出在车厢端部、于转向架上方设置出入门，从而使车厢的
中央部分尽可能长。 其它列车设置有与站台一样高度的低出入口，出入门和延伸出入 门的出入台因此可远离所述转向架设置。在每个转向架的上方设置有中间 平台以接纳乘客。因此，在所述出入台和所述中间平台之间设置有第一道 梯子，在所述中间平台和所述上地板之间设置有第二道梯子。因此，为了 到达上地板，乘客必须连续经过两道梯子，从而进出只以间接的方式进行， 进一步减少了列车在车站的停靠时间。 在所述第一出入门附近-所述车厢在所述旅客车室之上包括至少一顶棚凹陷部，所述凹 陷部设置于所述第二出入台和所述第二中间平台之上；在参照唯一的附图
且只以非限定性实施例的方式给出的后续阐 述中，本发明将得以更好理解，其中所述唯一的附图是本发明给出的铁路 运输车辆的车厢的纵剖面示意图。
具体实施例方式
所述车厢具有非铰接的刚性厢体，所述厢体限定旅客车室12，所 述旅客车室沿所述厢体的整个长度延伸，且在中间部分具有下地板14和上 地板16，这两个地板均配设有座具18以保证乘客的舒适性。所述上地板 16在所述下地板14的上方延伸在其整个表面上。 所述车厢在其每个端部均包括一转向架20、 22，所述转向架铰接 在所述厢体下面。 在每个端部，所述车厢在其横壁中具有通道28、 30，以便可连通 相邻的车厢。所述上地板16和所述中间平台24、 26之间的高度差优选地介于
1000mm和1500mm之间。 每道出入门32、 34连通一出入台42、 44，所述出入台位于所述 门樣36、 38的高度。
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下地板14在出入台42、 44之间延伸，出入台42、 44纵向地将 相应的中间平台24、 26与所述下地板14分隔。
49所述出入门32和相关的所迷出入台42设置于所述上地板16之下。在顶棚并于所述车室12之上设置有凹陷部62。而且，车厢端部的所述设置允许大尺寸的凹陷部62的存在，在 所述凹陷部中安装列车的舒适及运行设备比如辅助变压器或者空调设备。 因此，这些设备无需直接安置于车室内，这可以将所述车室留给乘客。特 别地，车厢的另一端部未设置有设备，这可以释出为乘客所用的空间。
权利要求
1. 双层铁路运输车辆的车厢(10)，其包括:旅客车室(12)，其具有下地板(14)和上地板(16)；两端部转向架(20、22)，在所述两端部转向架的上方，所述旅客车室(12)具有第一和第二中间平台(24、26)；两出入门(32、34)，其用于进出所述旅客车室(12)，并且所述出入门的门槛(36、38)通到第一出入台(42)和第二出入台(44)，且其高度介于所述下地板(14)与对应的所述中间平台(24、26)之间，其特征在于，所述车厢包括:在所述第一出入门(32)附近:-从所述第一出入台(42)到所述第一中间平台(24)的上升通道(46)；-从所述第一出入台(42)到所述下地板(14)的通道；-从所述第一中间平台(24)到所述上地板(16)的直接的上升通道(48)；在所述第二出入门(34)附近:-从所述第二出入台(44)到所述第二中间平台(26)的上升通道(56)；-从所述第二出入台(44)到所述下地板(14)的通道(54)；和-从所述第二出入台到所述上地板(16)的直接的上升通道(58)。
2. 按照权利要求l所述的铁路运输车辆的车厢，其特征在于，所述第 二出入台(44)与所述下地板(14)之间的通道(54)是从所述第二出入 台(44)到所述下地板(14)的下降通道。
3. 按照权利要求2所述的铁路运输车辆的车厢，其特征在于，从所述 第二出入台(44)到所迷下地板(14)的所述下降通道(54)包括从所述 笫二出入台(44)到所迷下地板(14)的倾斜坡道。
4. 按照前述权利要求中任一项所述的铁路运输车辆的车厢，其特征在 于，所述第一出入门(32)设置在所述上地板(16)之下。
5. 按照前述权利要求中任一项所迷的铁路运输车辆的车厢，其特征在 于，所述笫二出入门(34)设置于两条所述上升通道(58、 5"之间，这 两条上升通道中之一(58 )设置于所述第二出入台(44 )和所述上地板(l4 ) 之间而另一条上升通道(56)设置于所迷第二出入台(44)和所述第二中 间平台(26)之间。
6. 按照前述权利要求中任一项所述的铁路运输车辆的车厢，其特征在 于，所述车厢在所述旅客车室(12)之上包括至少一顶棚凹陷部(62)， 所述顶棚凹陷部设置于所述第二出入台(44)和所述第二中间平台(26) 之上。
7. 按照权利要求6所述的铁路运输车辆的车厢，其特征在于，所述车 厢包括至少一辅助的变压器(64)，所述变压器设置于所述顶棚凹陷部(62)内。
8. 按照前述权利要求中任一项所述的铁路运输车辆的车厢，其特征在 于，所述第一及第二出入门(32、 34)的门槛(36、 38)设置在相对所述 车厢的滚动表面为500mm到800mm的高度。
9. 按照前述权利要求中任一项所述的铁路运输车辆的车厢，其特征在 于，所述第一中间平台(24)未设置有座具。
10. 按照前述权利要求中任一项所迷的铁路运输车辆的车厢，其特征 在于，所述第二中间平台(26)设有座具U8)。
全文摘要
双层铁路运输车辆的车厢(10)，其包括旅客车室(12)，其具有下地板(14)和上地板(16)；两端部转向架(20、22)，在所述两端部转向架的上方，所述旅客车室(12)具有第一和第二中间平台(24、26)；两出入门(32、34)，其用于进出所述旅客车室(12)，并且其门槛(36、38)开通在第一出入台(42)和第二出入台(44)上，且其高度介于所述下地板(14)与对应的所述中间平台(24、26)之间；所述车厢包括在所述第一出入门(32)附近从所述第一出入台(42)到所述第一中间平台(24)的上升通道(46)；从所述第一出入台(42)到所述下地板(14)的通道；从所述第一中间平台(24)到所述上地板(14)的直接的上升通道(48)；在所述第二出入门(34)附近从所述第二出入台(44)到所述第二中间平台(26)的上升通道(56)；从所述第二出入台(44)到所述下地板(14)的通道(54)；和从所述第二出入台到所述上地板(14)的直接的上升通道(58)。
文档编号B61D1/02GK101376389SQ20081021308
公开日2009年3月4日 申请日期2008年8月28日 优先权日2007年8月28日
发明者G·德维尔代 申请人:阿尔斯通运输股份有限公司