专利名称：火车机车临时限速的方法
技术领域：
本发明涉及一种火车机车临时限速的方法。
背景技术：
目前我国铁路管理部门对列车的限速采用两种方式， 一种是路段本身固有 的限速，另外一种是临时限速。随着技术的发展，对于路段的固有限速，能够 通过预先设置列车监控装置的办法实现自动化限速，消除了人为因素，大大提 高了行车的安全性。但对于临时限速，目前的办法仍然是传统的放置临时标识 或使用对讲机告知司机的方式。这两种方式受人为因素影响极大，存在重大的 安全隐患。尤其是铁路第六次提速以来，列车运行速度和密度大幅度提高，对 临时限速的可靠性提出了更高的要求。为了更好对列车进行监控，我国不少列 车已经安装了机车双向电子标签。本发明通过安放在轨道上的便携式临时限速 装置和机车双向电子标签，实现临时限速的自动化。由于该便携式的临时限速 装置可方便地安装于任何铁路段，能随时安装拆卸，因此能十分机动灵活地实 现临时限速，以适应各种需要。
发明内容
本发明的目的是提供一种火车机车临时限速的方法，要解决的技术问题是 提高列车行车安全。
本发明采用以下技术方案 一种火车机车临时限速的方法，包括以下步骤: 一、将火车机车临时限速装置固定在铁轨上；二、火车机车临时限速装置不停 向外发射限速信息；三、当装有双向机车电子标签和数据处理模块的机车通过火车机车临时限速装置时，双向机车电子标签接收来自火车机车临时限速装置 的限速信息，与双向机车电子标签连接的数据处理模块解析后，传送给列车监 控装置；四、列车监控装置根据限速信息，控制机车的行驶速度。
本发明的火车机车临时限速装置由电脑或控制终端向火车机车临时限速装 置输入设置限速信息。
本发明的火车机车临时限速装置固定在铁轨两条铁轨之间。
本发明的火车机车临时限速装置固定在枕木或道碴上。
本发明将所述火车机车临时限速装置固定在铁轨上，接通火车机车临时限 速装置的电源。
本发明的火车机车临时限速装置由电脑或控制终端向火车机车临时限速装 置输入设置限速信息，限速信息存储于火车机车临时限速装置的存储芯片中。
本发明的火车机车临时限速装置的单片机访问存储芯片后，将存储的限速 信息转换成为二进制信号，经过运算放大器驱动，与第二本振的压控振荡器相 连，形成以10.5MHz为中心频率的数字调频信号，再被幅度调制到第一本振的 频率上，通过天线发射出去。
本发明的第一本振的频率为900MHz频段。
本发明的火车机车临时限速装置整机发射功率不大于0.3W。
本发明的火车机车临时限速装置固定在需要临时限速的起点和终点。 本发明与现有技术相比，通过微波将临时限速信息上传到车载双向机车电 子标签，通过与双向机车电子标签连接的数据处理模块解析后，传送给列车监 控装置，控制机车的最高时速，使火车临时限速的实现自动化，减少人为因素， 从而提高行车安全，本发明所使用的临时限速装置安装机动灵活，可方便地用 于任何需要临时限速的路段。
图1是本发明实施例的安装示意图。
图2是本发明实施例的火车机车临时限速装置电路框图。 图3是本发明实施例的电路部分框图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。本发明的火车机车 临时限速的方法，包括以下步骤 一、将火车机车临时限速装置通过通信接口 与电脑或控制终端相连，由电脑或控制终端向火车机车临时限速装置输入设置 限速信息；二、将火车机车临时限速装置固定在需要临时限速的起点和终点的 铁轨上，可以是两条铁轨之间，如枕木或道碴上；三、接通火车机车临时限速 装置的电源，使火车机车临时限速装置不停向外发射限速信息；四、当装有双 向机车电子标签和数据处理模块的机车通过火车机车起点的临时限速装置时， 双向机车电子标签接收来自火车机车临时限速装置的限速信息，通过与双向机 车电子标签连接的数据处理模块解析后，传送给列车监控装置；五、列车监控 装置根据限速信息，控制机车的最高行驶速度；六、当装有双向机车电子标签 和数据处理模块的机车通过火车机车终点的临时限速装置时，双向机车电子标 签接收来自火车机车临时限速装置的限速信息，通过与双向机车电子标签连接 的数据处理模块解析后，传送给列车监控装置；七、列车监控装置根据限速信 息，控制机车的行驶速度；
如图1所示，火车机车临时限速装置1安装在铁轨上，两条铁轨之间，如 枕木或道碴上，火车机车上安装机车双向电子标签2、机车双向电子标签2连接 的数据处理模块，数据处理模块与列车监控装置相连。
如图2所示，本发明的火车机车临时限速装置，包括线极化天线、电路部分和电源。电源采用电池，为电路部分供电，电路部分通过通信接口与电脑或 控制终端相连，火车机车临时限速装置采用便携式。
如图3所示，电路部分由第一本振、功率放大器、存储芯片、单片机、运
算放大器、第二本振、开关管、定向耦合器和50欧姆负载组成。临时限速信息
由外接电脑通过与通信接口连接的单片机输入设置，存储于存储芯片中。单片 机访问存储芯片后，将存储的限速信息转换成为二进制信号，二进制信号经过
运算放大器驱动后，与第二本振的压控振荡器VCO相连，形成以10.5MHz为 中心频率的数字调频FSK信号，该FSK信号通过开关管控制定向耦合器一路的 匹配情况，以改变定向耦合器另一路的幅度，定向耦合器另一路接放大后的第 一本振，这样前面所述的以10.5MHz为中心频率的FSK信号就被幅度调制到第 一本振的频率上，通过天线发射出去。第一本振的频率为900MHz频段，火车 机车临时限速装置整机发射功率不大于0.3W。
本发明的火车机车临时限速装置通过微波将临时限速信息上传到车载设 备，由车载设备中的双向机车电子标签接收来自火车机车临时限速装置的限速 信息，通过与双向机车电子标签连接的数据处理模块解析后，传送给列车监控 装置，控制机车的最高时速。
权利要求
1. 一种火车机车临时限速的方法，包括以下步骤一、将火车机车临时限速装置固定在铁轨上；二、火车机车临时限速装置不停向外发射限速信息；三、当装有双向机车电子标签和数据处理模块的机车通过火车机车临时限速装置时，双向机车电子标签接收来自火车机车临时限速装置的限速信息，与双向机车电子标签连接的数据处理模块解析后，传送给列车监控装置；四、列车监控装置根据限速信息，控制机车的行驶速度。
2. 根据权利要求1所述的火车机车临时限速的方法，其特征在于所述火车机车临时限速装置由电脑或控制终端向火车机车临时限速装置输入设置限速f曰息。
3. 根据权利要求2所述的火车机车临时限速的方法，其特征在于所述火车机车临时限速装置固定在铁轨两条铁轨之间。
4. 根据权利要求3所述的火车机车临时限速的方法，其特征在于所述火车机车临时限速装置固定在枕木或道碴上。
5. 根据权利要求4所述的火车机车临时限速的方法，其特征在于将所述火车机车临时限速装置固定在铁轨上，接通火车机车临时限速装置的电源。
6. 根据权利要求5所述的火车机车临时限速的方法，其特征在于所述火车机车临时限速装置由电脑或控制终端向火车机车临时限速装置输入设置限速信息，限速信息存储于火车机车临时限速装置的存储芯片中。
7. 根据权利要求6所述的火车机车临时限速的方法，其特征在于所述火车机车临时限速装置的单片机访问存储芯片后，将存储的限速信息转换成为二进制信号，经过运算放大器驱动，与第二本振的压控振荡器相连，形成以10.5MHz为中心频率的数字调频信号，再被幅度调制到第一本振的频率上， 通过天线发射出去。
8. 根据权利要求7所述的火车机车临时限速的方法，其特征在于所述第一本振的频率为900MHz频段。
9. 根据权利要求8所述的火车机车临时限速的方法，其特征在于所述火车机 车临时限速装置整机发射功率不大于0.3W。
10. 根据权利要求9所述的火车机车临时限速的方法，其特征在于所述火车机 车临时限速装置固定在需要临时限速的起点和终点。
全文摘要
本发明公开了一种火车机车临时限速的方法，要解决的技术问题是提高列车行车安全。本发明的方法包括以下步骤将限速装置固定在铁轨上，限速装置发射限速信息，当装有电子标签的机车通过限速装置时，电子标签接收来限速信息，与电子标签连接的数据处理模块解析后，传送给列车监控装置，控制机车的行驶速度。本发明与现有技术相比，通过微波将临时限速信息上传到车载双向机车电子标签，通过与双向机车电子标签连接的数据处理模块解析后，传送给列车监控装置，控制机车的最高时速，使火车临时限速的实现自动化，减少人为因素，从而提高行车安全，该发明所使用的临时限速装置安装机动灵活，可方便地用于任何需要临时限速的路段。
文档编号B61L1/00GK101486348SQ20081024147
公开日2009年7月22日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年12月19日
发明者徐玉锁, 熊泽渝, 翁凯利, 陈志坚, 陈长安 申请人:深圳市远望谷信息技术股份有限公司