专利名称：一种铝电解多功能机组之大车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起重设备,特别涉及一种铝电解多功能机组之大车。
技术背景
铝电铝电解多功能机组是预焙阳极铝电解生产的专用、关键设备。它能完成预焙阳
极铝电解槽的下列工艺操作:①打壳和覆盖氧化铝。②更换阳极。③出铝。@辅助提升 阳极母线。⑤在安装和检修电解槽时，可吊运电解槽上部结构和下部槽壳及其它零星吊 运。铝电解多功能机组主要由大车、工具小车、司机室、打壳机构、更换阳极机构、下 料系统、出铝小车、固定葫芦装置、电气控制系统、液压系统及气动系统组成，其中打 壳机构、更换阳极机构、下料系统安装在工具小车上，司机室、固定葫芦装置安装在大 车的上，工具小车、出铝小车用车轮支撑在大车的轨道上。
大车是机组的承载件，完成机组沿车间轨道方向的纵向运动，其结构一般是有两根 主梁的双梁结构桥架型大车，这是因为当出铝小车的额定起重量小于或等于25吨时， 出铝小车可采用偏挂在一根主梁的一侧的结构形式。而当出铝小车的额定起重量(即真 空铝抬包重量+铝水重量)大于30吨时，若出铝小车仍釆用偏挂的结构形式，出铝小车 所受的倾覆力矩很大，机组稳定性不好，因此出铝小车需采用两端悬挂的桥式出铝小车， 才能确保机组运行的稳定性。而桥式出铝小车要求在同一平面的两根轨道上运行，原有 的双梁桥架型大车因其主梁仅有两根，在满足工具小车运行的基础上，不能再为出铝小 车提供两条运行轨道，因此，大车的结构需进一步改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种三主梁结构桥架型大车，它可满足安装使用桥式出
铝小车的要求，使出铝小车的额定起重量大于30吨时，机组仍具有良好的稳定性。 本实用新型的技术方案为
一种三主梁结构桥架型大车，其特征在于它由主梁I、主梁n、主梁III、左端梁
车、右端梁车、工具小车轨道及出铝小车轨道组成；所述的主梁i、主梁n、主梁m的 两端均分别固定于左端梁车、右端梁车上，所述的工具小车轨道为设置在主梁I及主梁 n上的一组平行轨道，所述的出铝小车轨道为设置在主梁n及主梁ni上一组平行轨道。 作为对本实用新型的进一步改进，所述的主梁i、主梁ii及主梁m的截面均采用箱型结构。
作为对本实用新型的进一步改进，所述的左端梁车、右端梁车分别由走轮架I和走 轮架II通过连接梁由销轴联接，所述的走轮架I上安装有被动车轮组和大车驱动装置主 动车轮组，所述的走轮架I设置起导向作用的水平轮；驱动装置采用三合一减速电机。
作为对本实用新型的进一步改进，所述的大车驱动装置采用三合一减速电机驱动。
作为对本实用新型的进一步改进，所述的主梁i、主梁ii及主梁m两端用高强度螺
栓分别固定在左端梁车、右端梁车上，并采用定位销定位。
本实用新型的有益效果在于
本实用新型由于设置了三根主梁，可同时平行安装两组平行轨道，满足工具小车和 出铝小车均采用双轨道运行的使用要求，出铝小车可采用桥式结构，避免了起重量大于 30吨时出铝小车仍采用偏挂结构所出现的倾覆力矩过大问题，提高了大吨位铝电解多功 能机组的运行稳定性、可靠性，且更易于维护。
本实用新型的工具小车和出铝小车能够分别运行至大车的两端，满足了电解工艺的 使用要求。
图l是三主梁结构桥架型大车结构示意图； 图2是三主梁结构桥架型大车的左端梁车图。
图中l.左端梁车，2.主梁I， 3.主梁11， 4.主梁m， 5.工具小车轨道，6.右端梁 车，7.出铝小车轨道，8.走轮架I， 9.被动车轮组，IO.主动车轮组，ll.三合一减速 电机，12.销轴，13.连接梁，14.定位块，15.水平轮组，16.扫轨板，17.走轮架I1， 18.缓冲器。
具体实施方式
实施例1:
一种三主梁结构桥架型大车，它由主梁I2、主梁113、主梁IH4、左端梁车l、右 端梁车6、工具小车轨道5及出铝小车轨道7组成；主梁12、主梁113、主梁III4的两 端均分别固定于左端梁车l、右端梁车6上，主梁12、主梁II3及主梁III4的截面均采 用箱型结构，主梁12、主梁113及主梁1114两端用高强度螺栓分别固定在左端梁车1、 右端梁车6上，并采用定位销定位。左端梁车l、右端梁车6分别由走轮架I8和走轮 架II 17通过连接梁13由销轴12联接，走轮架I 8上安装有被动车轮组9和大车驱动装 置主动车轮组10，走轮架I 8设置起导向作用的水平轮组15;驱动装置采用三合一减速
4电机ll。工具小车轨道5为设置在主梁I2及主梁II3上的一组平行轨道，出铝小车轨 道7为设置在主梁II3及主梁I114上一组平行轨道，走轮架II17端部装有缓冲器18和扫 轨板16。
本实用新型包含但不限于上述实施方式，只要采用了设置三根主梁的结构形式，即 属于本实作新型保护的范围。
权利要求1、一种铝电解多功能机组之大车，其特征在于它由主梁I、主梁II、主梁III、左端梁车、右端梁车、工具小车轨道及出铝小车轨道组成；所述的主梁I、主梁II、主梁III的两端均分别固定于左端梁车、右端梁车上，所述的工具小车轨道为设置在主梁I及主梁II上的一组平行轨道，所述的出铝小车轨道为设置在主梁II及主梁III上一组平行轨道。
2、 根据要求要求l所述的铝电解多功能机组之大车，其特征在于所述的主梁I、主梁n及主梁m的截面均采用箱型结构。
3、 根据要求要求l所述的铝电解多功能机组之大车，其特征在于所述的左端梁车、右端梁车分别由走轮架i和走轮架n通过连接梁由销轴联接，所述的走轮架i上安装有 被动车轮组和大车驱动装置主动车轮组，所述的走轮架I设置起导向作用的水平轮。
4、 根据要求要求l所述的铝电解多功能机组之大车，其特征在于所述的大车驱动 装置采用三合一减速电机驱动。
5、 根据要求要求l所述的铝电解多功能机组之大车，其特征在于所述的主梁I、主梁n及主梁in两端用高强度螺栓分别固定在左端梁车、右端梁车上，并采用定位销定位。
专利摘要一种铝电解多功能机组之大车。本实用新型由主梁I、主梁II、主梁III、左端梁车、右端梁车、工具小车轨道及出铝小车轨道组成；所述的主梁I、主梁II、主梁III的两端均分别固定于左端梁车、右端梁车上，所述的工具小车轨道为设置在主梁I及主梁II上的一组平行轨道，所述的出铝小车轨道为设置在主梁II及主梁III上一组平行轨道。本实用新型由于设置了三根主梁，可同时平行安装两组平行轨道，满足工具小车和出铝小车均采用双轨道运行的使用要求，出铝小车可采用桥式结构，避免了起重量大于30吨时出铝小车仍采用偏挂结构所出现的倾覆力矩过大问题，提高了大吨位铝电解多功能机组的运行稳定性、可靠性，且更易于维护。
文档编号B61D15/00GK201264608SQ200820054059
公开日2009年7月1日 申请日期2008年8月13日 优先权日2008年8月13日
发明者李春贵, 继 黄 申请人:株洲天桥起重机股份有限公司