专利名称：铁路集装箱平车装用的锁闭装置的制作方法
技术领域：
铁路集装箱平车装用的锁闭装置，涉及一种装配在铁路平车上的集装箱锁 闭装置，尤其是翻转式全自动集装箱锁闭装置。
背景技术：
目前我国铁路运输集装箱多采用直台式或凸台式集装箱锁，这两种锁在装 卸集装箱时不需人工操作，但由于它们只能在水平方向约束集装箱，而在垂向 对集装箱没有约束，存在安全隐患。在运行状况恶劣时可能发生集装箱翻落事
故。专利号20062013384. 9公开了一种"铁路集装箱车用翻转锁闭装置"，它是 将扭转锁焊固在锁垫平板上，锁转轴与锁垫平板的底面焊接，锁转轴插入前、 后支撑板的轴孔间，前、后支撑板分别与车体横梁焊接。这种锁闭装置由于采 用组焊结构，零部件较多，结构复杂，安装困难。由于扭转锁焊固在锁垫平板 上，锁转轴又焊接在锁垫平板的底面，扭转锁对集装箱的垂向承载力和纵向冲 击力传递于前、后支撑板上，这样整个锁闭装置并不牢固。且这种结构的锁闭 装置对扭锁的约束并不牢固，存在安全隐患。 发明内容
本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种结构更为简单、合 理、牢固，能在水平方向和垂向同时约束集装箱的翻转式锁闭装置。采用技术
方案如下
它包括旋锁、锁头转轴和挡板，其关键技术在于
所述锁闭装置还有旋锁底座，在旋锁底座顶面开有燕尾槽，在旋锁底座上 开有一通孔；
所述锁闭装置还有锁座，锁座中部为一空腔，在锁座两侧的内侧分别开有
、、 在旋锁底部具有一燕尾形凸台，燕尾形凸台嵌入旋锁底座上的燕尾槽内， 锁头转轴插入旋锁底座上的通孔内，锁头转轴两端分别位于锁座两侧的滑槽内， 在锁座另一端通过挡板转轴安装挡板。
与现有技术相比本实用新型具有如下优点
1、该锁闭装置具有良好的装配性能，易于与各型铁路平车装配。2、 该装置具有一个旋锁底座，旋锁采用全自动旋锁，与旋锁底座通过燕
尾槽连接，锁转轴插入旋锁底座上的通孔，并与旋锁底座点焊，旋锁定位简单、 牢固，集装箱落锁便利、安全。
3、 锁转轴两端位于锁座的滑槽内，旋锁底座位于锁座内，锁座焊固于车 辆底架上，这样更增加了整个锁闭装置的牢固性，利于行车安全。在锁闭装置 的工作位时，垂向上旋锁被旋锁底座以燕尾槽约束，旋锁底座又被锁座约束， 水平方向被锁座的侧面和挡板约束，这样旋锁被完全约束，集装箱非常安全。
4、 锁转轴除了用于锁的推拉翻转，还因为锁转轴与旋锁底座点焊，若要 取出旋锁，必须破坏锁转轴，没有专用工具无法做到，所以该锁闭装置具有很 强的防盗功能。
5、 结构简单，旋锁底座和锁座均可一次成形，加工工艺简单，安装使用、 拆卸、维修方便，安全可靠，极大程度减少故障率。
6、 该锁闭装置采用全自动旋锁，不需人工操作，装载集装箱时，旋锁会自 动锁紧，卸载集装箱时，旋锁会自动开启。集装箱装卸效率高，且全自动旋锁 对集装箱有足够的垂向约束力，可有效防止集装箱翻落，安全性好。当全自动 旋锁不工作时，可将锁头翻转到下方，有效保护旋锁，提高了整个锁闭装置的 使用寿命。
图1为本实用新型结构示意图； 图2为图1 A-A旋转结构示意图； 图3为图l B-B结构示意图4为本实用新型旋锁与旋锁底座组装结构示意图； 图5为图4 C-C旋转结构示意图6、图7、图8、图9是本实用新型旋锁翻转状态示意图。
具体实施方式
参见附图，本实用新型包括全自动旋锁6、锁头转轴3和挡板4，其关键技 术在于
所述锁闭装置还有旋锁底座7，在旋锁底座7顶面开有燕尾槽11,在旋锁 底座7上位于燕尾槽的下方开有一通孔；
所述锁闭装置还有锁座2，锁座2中部为一空腔，在锁座2两侧的内侧分
别开有滑槽l;在全自动旋锁6底部具有一燕尾形凸台12，燕尾形凸台12嵌入燕尾槽11 内，锁头转轴3插入旋锁底座7的通孔内，锁头转轴3与旋锁底座7点焊固定， 锁头转轴3两端分别位于锁座2两侧的滑槽1内，在锁座2另一端通过挡板转 轴5安装挡板4。
使用时先将锁座2焊固于平车底架上，全自动旋锁6通过燕尾槽11与旋锁 底座7配合，构成旋锁组装，旋锁底座7两端用挡限位，其中一端采用活动挡 9，用螺钉10将活动挡9与旋锁底座7把紧，并将螺钉10与旋锁底座7点焊， 另一端为固定挡8，固定挡8与旋锁底座7焊接在一起。锁头转轴3穿过旋锁 底座7上的孔插入锁座2内侧的滑槽1中，将旋锁组装与锁座2组装到一起， 并将锁头转轴3与旋锁底座7焊固。挡板4用挡板转轴5与锁座2组装，并将 挡板转轴5与挡板4焊固。
图1中所示为该锁闭装置的工作位。当该锁闭装置处于工作位且全自动旋 锁处于正确位置时，即可正常工作。由于采用全自动旋锁，因此不需人工操作， 装载集装箱时，旋锁会自动锁紧，卸载集装箱时，旋锁会自动开启。
当该锁闭装置不工作时，可按图6—图9所示步骤将旋锁翻转-
1. 将挡板4掀起，向挡板方向推动全自动旋锁组装到适当位置；
2. 以锁头转轴3为支点旋转全自动旋锁组装；
3. 直到旋锁垂直向下；
4. 向反方向推动全自动旋锁组装回到原位，放下挡板4。 当该锁闭装置需要工作时，可参照上述方法将锁闭装置恢复到工作位。
权利要求1、一种铁路集装箱平车装用的锁闭装置，包括全自动旋锁(6)、锁头转轴(3)和挡板(4)，其特征在于所述锁闭装置还有旋锁底座(7)，在旋锁底座(7)顶面开有燕尾槽(11)，在旋锁底座(7)上开有一通孔；所述锁闭装置还有锁座(2)，锁座(2)中部为一空腔，在锁座(2)两侧的内侧分别开有滑槽(1)；在全自动旋锁(6)底部具有一燕尾形凸台(12)，燕尾形凸台(12)嵌入燕尾槽(11)内，锁头转轴(3)插入通孔内，两端分别位于滑槽(1)内，在锁座(2)另一端通过挡板转轴(5)安装挡板(4)。
2、 根据权利要求1所述的铁路集装箱平车装用的锁闭装置，其特征是燕尾 形凸台(12)嵌入燕尾槽(11)后，在旋锁底座(7)上位于燕尾槽的一端固定 活动挡(9)，在另一端固定固定挡(8)。
3、 根据权利要求2所述的铁路集装箱平车装用的锁闭装置，其特征是用螺 钉(10)将活动挡(9)与旋锁底座(7)把紧，并将螺钉(10)与旋锁底座(7) 点焊；固定挡(8)与旋锁底座(7)焊接固定。
4、 根据权利要求1所述的铁路集装箱平车装用的锁闭装置，其特征是锁头 转轴(3)与旋锁底座(7)点焊固定。
专利摘要铁路集装箱平车装用的锁闭装置，涉及一种装配在铁路平车上的集装箱锁闭装置，尤其是翻转式全自动集装箱锁闭装置。它包括旋锁、锁头转轴和挡板，其关键技术在于所述锁闭装置还有旋锁底座，在旋锁底座顶面开有燕尾槽，在旋锁底座上开有一通孔；所述锁闭装置还有锁座，锁座中部为一空腔，在锁座两侧的内侧分别开有滑槽；在旋锁底部具有一燕尾形凸台，燕尾形凸台嵌入旋锁底座上的燕尾槽内，锁头转轴插入旋锁底座上的通孔内，锁头转轴两端分别位于锁座两侧的滑槽内，在锁座另一端通过挡板转轴安装挡板。本实用新型结构更为简单、合理、牢固，能在水平方向和垂向同时约束集装箱。
文档编号B61D3/20GK201151399SQ20082006192
公开日2008年11月19日 申请日期2008年1月22日 优先权日2008年1月22日
发明者兵 刘, 刘化宇, 刘映安, 潘树平, 王爱民, 程会霞, 颖 肖, 肖乾佑 申请人:南车眉山车辆有限公司