专利名称：六轮缆车式运输装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于山地陡坡、由巻扬机钢缆绳牵引、能在斜坡上 行走的缆车式运输装置，尤其是作为交通运输工具的六轮缆车式运输装置。
背景技术：
缆车通常用于坡陡的河边码头货物转运、人员运输、厂矿炉窑上料以及 产品转移等场合，作为一种成熟的交通运输装置，在河边码头、厂矿炉窑上 料以及产品转移等场合广泛使用。如名称为"绳索牵引的运输设备"、申请号
为97125944.5的中国发明专利所公开的技术方案。但，由于设计时为了使小 车与倾斜的轨道的斜度相配合，在整个小车(小车的前后轮)都处于倾斜的 轨道上时，小车的工作台面(供人员站立或放置货物的工作面)与水平面平 行，以防止运送的货物滑落等。也就是说上述牵引缆车仅能在斜坡上运输， 不能在水平段上运输，缆车处在水平段时，其工作台面是倾斜的，基本上不 能站立人员或运输货物。而货物、物料在缆车的上下进出口均需水平运输中 转，若再通过其它方式中转，会使装卸和运输费用增加；市场和用户都需要 一种能同时在斜坡上和在水平段上行走的缆车，以能方便运送人员和货物。
发明内容
本实用新型针对现有技术的牵引缆车不能同时在斜坡上和在水平段上 行走的上述不足，提供一种结构简单、运输效率高、能同时在斜坡上和在水
平段上行走的六轮缆车式运输装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是六轮缆车式运输装置， 包括缆车车体、钢缆绳、斜坡轨、后组行走轮水平轨；其特征在于在缆车 车体的前上部位设置两个前组行走轮，在缆车车体的前下部位设置两个中组 行走轮，在缆车车体的后下部位设置两个后组行走轮；两个中组行走轮的轮 距大于或小于两个后组行走轮的轮距；在后组行走轮水平轨的内侧或外侧， 设置左、右两条中组行走轮水平轨，左、右两条中组行走轮水平轨的轨距与 两个中组行走轮的轮距相配合。
更进一步的特征是中组行走轮与后组行走轮的几何尺寸相同，相对于 缆车车体的安装高度相同。
下转向轮支座设置在斜坡轨下端基础的中间固定，上转向轮及支座设置 在斜坡轨顶端基础的中间固定，下转向轮和上转向轮均用于钢缆绳在斜坡和 水平转换处的牵引换向。
本实用新型的六轮缆车式运输装置，相对于现有技术，具有如下特点
1、 既有斜坡运输，又兼水平运输， 一气呵成；六轮缆车既能完成斜坡 运输，又能对斜坡运输上下进出的生产线产品、货物、物料进行相连贯的水 平转运。
2、 同时在斜坡上和在水平段上行走，就减少了中转环节，提高了运输 效率，节省了装卸和运输费用。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型六轮缆车实施例的纵剖面图2是斜坡行走轮轨及水平行走轮轨的布置图； 图3是
图1的A向视图，是六轮缆车的仰视图; 图4是
图1的B向图，是六轮缆车的正视具体实施方式
如图l、 2、 3、 4中，l一缆车车体，2—中组行走轮，3—后组行走轮， 4—前组行走轮，5—处于水平轨段上的六轮缆车车体，6—钢缆绳，7—牵引 牛鼻，8—斜坡轨，9一后组行走轮水平轨，IO—中组行走轮水平轨，11—下 转向轮及支座，12—上转向轮及支座，13—上地坪，14—下地坪；
本实用新型的六轮缆车式运输装置，包括缆车车体l、钢缆绳6、斜坡轨 8、后组行走轮水平轨9、下转向轮及支座11上转向轮及支座12;缆车车体1 是现有技术的缆车车体，供乘客站力或运输货物之用，钢缆绳6是动力牵引 钢丝绳，在巻扬机等动力装置带动下牵引与之连接的缆车车体1前进；斜坡 轨8是敷设在斜坡上的运行轨道，后组行走轮水平轨9是敷设在水平段上的 运行轨道，斜坡轨8与后组行走轮水平轨9的轨距是相同的。在缆车车体1 下部设置有中组行走轮2、后组行走轮3和前组行走轮4，左、右两个后组行 走轮3和左、右两个前组行走轮4的轮距相同，与斜坡轨8与后组行走轮水 平轨9的轨距相配合，相一致，使左、右两个后组行走轮3和前组行走轮4 都能分别在左、右两条斜坡轨8和后组行走轮水平轨9上运动，从而使缆车 车体1运动，起到运输的作用。相应地，在后组行走轮水平轨9的内侧或外 侧，设置左、右两条中组行走轮水平轨10，左、右两条中组行走轮水平轨10 的轨距与两个中组行走轮2的轨距相配合，相一致，使在水平段时中组行走 轮2能在中组行走轮水平轨10上运动。
两个前组行走轮4设置在缆车车体1的前上部位，基本或完全对称布置; 两个中组行走轮2设置在缆车车体1的前下部位，基本或完全对称布置；两 个后组行走轮3设置在缆车车体1的后下部位，基本或完全对称布置。两个 中组行走轮2的轮距大于或小于两个后组行走轮3的轮距；图中所示的结构 是两个中组行走轮2的轮距小于两个后组行走轮3的轮距，相应地中组行走
轮水平轨10设置在后组行走轮水平轨9的内侧。为了缆车车体1在坡道和水 平轨道上保持一致，在水平轨道段时，两个中组行走轮2与两个后组行走轮3 的高度一致。具体工艺设计时，中组行走轮2的前组行走轮4与后组行走轮3 的l和h与斜坡轨8的L和H直接相关，其数学表达式为1/L=h/H。最佳安 装结构是，中组行走轮2与后组行走轮3的几何尺寸相同，相对于缆车车体l 的安装高度相同。
如图2，斜坡轨8与后组行走轮水平轨9轨距一致，中组行走轮水平轨 10的轨距小于后组行走轮水平轨9的轨距，即E大于e;具体设计时，应考 虑E大于或等于e+2t， t由中组行走轮水平轨10和后组行走轮水平轨9的最 小安装间距决定。
下转向轮及支座11和上转向轮及支座12是为了钢缆绳6方便运动而设 置，使钢缆绳6保持与缆车车体1运动方向平行。钢缆绳6与设置在缆车车 体1上的牵引牛鼻7相连接，带动缆车车体1前行。下转向轮及支座11设置 在斜坡轨8下端基础的中间固定，上转向轮及支座12设置在斜坡轨8顶端基 础的中间固定。具体设计时，下转向轮及支座11与牵引牛鼻7间的尺寸关系 为D大于或等于d，以利于牵引牛鼻7与钢缆绳6顺利通过下转向轮11。 上地坪13和下地坪14是计算相关参数的计算点。
缆车车体1负荷正行程时，由巻扬机牵引钢缆绳6带动缆车车体1前行，从后组行走轮水平轨9和中组行走轮水平轨10行走至斜坡轨8直至尽头。在
水平轨道段时，两个中组行走轮2与两个后组行走轮3分别在中组行走轮水 平轨10和后组行走轮水平轨9上向前行走。空负荷返行程时，巻扬机带动钢 缆绳6回放，缆车车体1靠其自重在斜坡轨8上向下行走，行走至后组行走 轮水平轨9和中组行走轮水平轨10时，由人工推动至终点。
在斜坡轨8上端尽头还可再接后组行走轮水平轨9和中组行走轮水平轨 10，缆车车体l可继续行走，在此不一一列举。
权利要求1、六轮缆车式运输装置，包括缆车车体(1)、钢缆绳(6)、斜坡轨(8)、后组行走轮水平轨(9)；其特征在于在缆车车体(1)的前上部位设置两个前组行走轮(4)，在缆车车体(1)的前下部位设置两个中组行走轮(2)，在缆车车体(1)的后下部位设置两个后组行走轮(3)；两个中组行走轮(2)的轮距大于或小于两个后组行走轮(3)的轮距；在后组行走轮水平轨(9)的内侧或外侧，设置左、右两条中组行走轮水平轨(10)，左、右两条中组行走轮水平轨(10)的轨距与两个中组行走轮(2)的轮距相配合。
2、 根据权利要求l所述的六轮缆车式运输装置，其特征在于中组行走轮(2)与后组行走轮(3)的几何尺寸相同，相对于缆车车体(1)的安装高度相同。
3、 根据权利要求1或2所述的六轮缆车式运输装置，其特征在于下转向轮及支座(11)设置在斜坡轨(8)下端基础的中间，上转向轮及支座(12) 设置在斜坡轨(8)顶端基础的中间。
专利摘要本实用新型公开了一种六轮缆车式运输装置，包括缆车车体、钢缆绳、斜坡轨、后组行走轮水平轨；其特征在于在缆车车体的前上部位设置两个前组行走轮，在缆车车体的前下部位设置两个中组行走轮，在缆车车体的后下部位设置两个后组行走轮；两个中组行走轮的轮距大于或小于两个后组行走轮的轮距；在后组行走轮水平轨的内侧或外侧，设置左、右两条中组行走轮水平轨，左、右两条中组行走轮水平轨的轨距与两个中组行走轮的轮距相配合。本实用新型的运输装置，既有斜坡运输，又兼水平运输；既能完成斜坡运输，又能对斜坡运输上下进出的生产线产品、货物、物料进行相连贯的水平转运；就减少了中转环节，提高了运输效率，节省了装卸和运输费用。
文档编号B61B9/00GK201201602SQ20082009820
公开日2009年3月4日 申请日期2008年4月30日 优先权日2008年4月30日
发明者张顺友, 马永光 申请人:中冶建工有限公司