专利名称：液压撞轨器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用于铁路长钢轨应力放散的工具，尤其涉及一种液 压撞轨器，属于长钢轨应力放散的专用工具。
背景技术：
长期以来，无缝线路换轨大修、既有线路和钢轨的应力放散作业均采用人 工牵引撞轨器来均匀长轨条的内应力。目前全路大修换轨进行钢轨应力放散都
是采用人工进行，具体的用10-20个工人用力撞击一重物，使钢轨内部产生位 移，以消除应力峰，达到规定的锁定要求。这样不仅耗时长，劳动强度大，易 造成疲劳，同时现场作业环境复杂恶劣，施工人员人身安全卡控不高，安全监 督困难。 发明内容
本实用新型的目的在于对现有人工作业方式进行改进，提供一种液压撞 轨器，以机械代替人工，降低劳动强度，提高工作效率。
本实用新型的目的通过以下方案实现由汽油发动机、油泵总成及油箱、 击发机构、撞轨滑块、车架及车轮构成。油泵总成采用柱塞式油泵。击发机构 由单向击发油缸、带换向杆的自动换向阀、锁定装置组成。自动换向阀固定在 油缸缸筒上，换向杆通过长套、拨叉杆与自动换向阀连接，换向杆再通过杆套、 复位弹簧板、螺栓与油泵的柱塞杆连接，并与之一起运动，复位弹簧板一端通 过锤头紧固在柱塞杆上，复位弹簧还通过弹簧座、螺栓与复位弹簧板连接， 并随之运动。
本实用新型所述的油泵总成由油泵、内置两个蓄能器的油箱、压力表及固 定在油箱上的高压溢流阀、节流阀、带快速接头组的高压胶管构成，经过柱塞 式油泵后的高压油由三条油路构成，第一条高压油依次经二位三通阀(带快速 接头组通过高压胶管与单向击发油缸联接；第二条通过节流阀给蓄能器蓄能； 第三条通过油管接入油压表，再经过高压溢流阀回流至油箱。
本实用新型所述锁定装置由基座、第一斜楔、第二斜楔、缸座、蝶形螺栓 组成，第一斜楔放置在钢轨上，通过蝶形螺栓与缸座连接在一起，基座放置在 第一斜楔上，再利用第二斜楔将基座和第一斜楔锁定好。
本实用新型以汽油机为动力驱动皮带轮转动，通过传动装置带动液压油泵 工作，使液压油泵产生高压油，通过油路控制阀和带快速接头的高压胶管，输
送到液压油缸内，使油缸推动活塞杆撞击撞轨滑车完成撞轨作业。本实用新型
是长钢轨应力放散的专用工具，也适用于在夏季无缝线路施工作业中，对长轨
条的防胀作业，还适用于工务段的日常钢轨应力放散作业。在整个作业过程中，
只需一人控制泵站，另一人牵引操作，减少了施工作业人员，降低劳动强度，
縮短作业时间，提高了工作效率，改善了施工人员的作业环境，增强了对作业
人员的安全卡控。
本实用新型与原有设备相比具有以下特点
1. 使液压系统可提供更高的油压和更大的流量，产生瞬间爆发力。
2. 用半自动机械化作业代替人工作业方式，对提高工效、降低劳动强度、 节省人力有显著效果。
3. 本装置各部分布局合理，结构紧凑，移动、上下道迅速。
4. 液压系统各元器件均为成熟产品，动作可靠。
5. 操作简单，故障率低，维修方便
图l为本实用新型结构示意图2为本实用新型为击发机构总成图3为图2的俯视图4为本实用新型原理图。
具体实施方式
以下结附图对本实用新型进行详细说明。
本实用新型由汽油发动机l、油泵总成2及油箱4、击发机构6、撞轨滑块 7、车架3及车轮5构成。
汽油发动机1采用本田GX270 9HP汽油机并固定在油箱4上。油泵总成 2由采用柱塞式油泵1、内置两个蓄能器8的普通油箱4、油压表及固定在油箱 4上的高压溢流阀9、节流阀IO、带快速接头组ll的高压胶管26构成。
击发机构6由单向击发油缸12、带换向杆15的自动换向阀13、锁定装置 组成。自动换向阀固定在油缸12缸筒上，换向杆15通过长套16、拨叉杆17 与自动换向阀连接，换向杆15再通过杆套13、复位弹簧板18、螺栓与油泵l 的柱塞杆19连接，并与之一起运动。复位弹簧板18—端通过锤头14紧固在 柱塞杆19上，复位弹簧20还通过弹簧座、螺栓与复位弹簧板18连接，并随 之运动，当柱塞杆19伸出到最大位移后，将其复位。锁定装置由基座21、第 一斜楔22、第二斜楔23、缸座24、蝶形螺栓25组成，以便将油缸可靠固定在 钢轨上。第一斜楔22放置在钢轨上，通过蝶形螺栓25与缸座24连接在一起， 基座21放置在第一斜楔22上，再利用第二斜楔23将基座21和第一斜楔22 锁定好。
经过柱塞式油泵1后的高压油由三条油路构成，第一条高压油依次经二位
三通阀27、带快速接头组11通过高压胶管26与单向击发油缸12联接；第二 条通过节流阀10给蓄能器8蓄能；第三条通过油管接入油压表，再经过高压
溢流阀9回流至油箱。
本实用新型的作业方式为
当油压表指针达到标准值时，拉动撞轨滑块向击发机构方向滑(不需太大 力)；轻轻撞击发机构上的换向杆，动作换向阀使其打开油路，将油泵内的高
压液压油瞬间释放，推动击发柱塞杆锤头快速撞击撞轨滑块，能量交换后使其 具有较大的动能撞击撞轨滑块。撞击后复位弹簧将柱塞杆拉回至初始位置。
权利要求1、一种液压撞轨器，其特征在于由汽油发动机(1)、油泵总成(2)及油箱(4)、击发机构(6)、撞轨滑块(7)、车架(3)及车轮(5)构成；油泵总成(2)由采用柱塞式油泵(1)；击发机构(6)由单向击发油缸(12)、带换向杆(15)的自动换向阀、锁定装置组成；自动换向阀(13)固定在油缸(12)缸筒上，换向杆(15)通过长套(16)、拨叉杆(17)与自动换向阀(13)连接，换向杆(15)再通过杆套(13)、复位弹簧板(18)、螺栓与油泵(1)的柱塞杆(19)连接，并与之一起运动，复位弹簧板(18)一端通过锤头(14)紧固在柱塞杆(19)上，复位弹簧(20)还通过弹簧座、螺栓与复位弹簧板(18)连接，并随之运动。
2、 根据权利要求1所述的液压撞轨器，其特征在于油泵总成(2)由油泵(l)、 内置两个蓄能器(8)的油箱(4)、压力表及固定在油箱(4)上的高压溢流阀(9)、节流阀(10)、带快速接头组(11)的高压胶管(26)构成，经过柱塞 式油泵(1)后的高压油由三条油路构成，第一条高压油依次经二位三通阀(27)、 带快速接头组(11)通过高压胶管(26)与单向击发油缸(12)联接；第二条 通过节流阀(10)给蓄能器(8)蓄能；第三条通过油管接入油压表，再经过 高压溢流阀(9)回流至油箱(4)。
3、 根据权利要求1或2所述的液压撞轨器，其特征在于锁定装置由基座(21)、 第一斜楔(22)、第二斜楔(23)、缸座(24)、蝶形螺栓(25)组成，第一斜 楔(22)放置在钢轨上，通过蝶形螺栓(25)与缸座(24)连接在一起，基座(21)放置在第一斜楔(22)上，再利用第二斜楔(23)将基座(21)和第一 斜楔(22)锁定。
专利摘要本实用新型公开了一种液压撞轨器，由汽油发动机、油泵总成及油箱、击发机构、撞轨滑块、车架及车轮构成。击发机构由单向击发油缸、带换向杆的自动换向阀、锁定装置组成。自动换向阀固定在油缸缸筒上，换向杆通过长套、拨叉杆与自动换向阀连接，换向杆再通过杆套、复位弹簧板、螺栓与油泵的柱塞杆连接，复位弹簧板一端通过锤头紧固在柱塞杆上，复位弹簧还通过弹簧座、螺栓与复位弹簧板连接。本实用新型减少了施工人员，降低了劳动强度，缩短了作业时间，提高了工作效率，改善了施工人员的作业环境，是长钢轨应力放散的专用工具，也适用于在夏季无缝线路施工作业中，对长轨条的防胀作业，还适用于工务段的日常钢轨应力放散作业。
文档编号E01B29/00GK201193300SQ200820112869
公开日2009年2月11日 申请日期2008年4月30日 优先权日2008年4月30日
发明者万健春, 叶绥中, 王暹剡, 君 陈 申请人:南昌铁路局科学技术研究所