专利名称：转向架减振元件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道车辆的转向架减振元件，属于机械制造领域。
背景技术：
目前国内轨道车辆的时速已达到200公里以上，200公里以上速度级动车组的广 泛使用，对于转向架减振元件提出了更高的性能要求。
对于高速转向架减振元件来说，其运用环境发生了质的变化。高速运行时将巻 起大量的灰尘，而且在多风沙地区运行时也将受到大量的风沙侵袭，对减振元件带 来极大的危害，这就要求各部件之间的密封性能相应地提高，以防止风沙的侵入而 影响到转向架减振效果和乘客的舒适性。
现有的减振元件缺少外部严密的密封装置，风沙易于进入诸如减振器和轴箱弹 簧组成内部，从而造成器件使用寿命的縮短。
实用新型内容
本实用新型所述的转向架减振元件，其设计目的在于解决上述问题而针对减振 器和轴箱弹簧组成增加外部防护密闭措施，以提高部件内部的密封性能，防止灰尘 和风沙的侵入，保证转向架高速运行下的平稳状态。
另一设计目的在于，提高安装减振器的准确性，防止两端错位误装。
为实现上述设计目的，所述的转向架减振元件，连接安装在构架和轴箱体之间， 包括有减振器和轴箱弹簧组成。
改进之处在于，在减振器的内、外筒连接部位设置有一弹性防护罩。
轴箱弹簧组成的弹簧组外部贴附有一防护罩。
如上述方案，减振元件安装在构架和轴箱体之间，可以有效地降低并吸收由于 轮对冲击而使构架产生的振动，从而提高轨道车辆的乘坐舒适性。 采用上述防护措施，可以防止风沙、雨雪的侵入减振元件内部。 进一步地优化方案是，减振器的上下两端节点具有不对称的外形尺寸，采用安 装部位的非对称设计，能有效地防止误装和提高安装精度。另外，在节点的安装部位，设置有用于防止紧固螺母松动的台阶。
如上所述，本实用新型转向架减振元件具有的优点是，针对减振器和轴箱弹簧 组成增加了外部防护密闭措施，有效地防止灰尘和风沙的侵入，保证转向架高速运 行下的平稳状态。同时还可提高安装减振器的准确性，防止两端错位误装。
图1是所述减振元件的结构示意图2是所述减振器的示意图3是轴箱弹簧组成的示意图。
如图1至图3所示，构架l，轴箱体2，减振器3，轴箱弹簧组成4; 弹性防护罩31，节点32,台阶33; 弹簧组41，防护罩42。
具体实施方式
实施例1，如图1至图3所示，所述的转向架减振元件，连接安装在构架1和轴 箱体2之间。
包括有减振器3和轴箱弹簧组成4。其中，
减振器3，在其内、外筒连接部位设置有一弹性防护罩31。其上下两端的节点 32具有不对称的外形尺寸。在节点32的安装部位，设置有用于防止紧固螺母松动的 台阶33。
轴箱弹簧组成4，在其弹簧组41的外部贴附有一防护罩42。
权利要求1、一种转向架减振元件，连接安装在构架(1)和轴箱体(2)之间，包括有减振器(3)和轴箱弹簧组成(4)，其特征在于所述的减振器(3)，在其内、外筒连接部位设置有一弹性防护罩(31)；所述的轴箱弹簧组成(4)，在其弹簧组(41)的外部贴附有一防护罩(42)。
2、 根据权利要求l所述的转向架减振元件，其特征在于所述的减振器(3)， 其上下两端的节点(32)具有不对称的外形尺寸。
3、 根据权利要求2所述的转向架减振元件，其特征在于所述的节点(32)， 在其安装部位设置有用于防止紧固螺母松动的台阶(33)。
专利摘要本实用新型所述的转向架减振元件，针对减振器和轴箱弹簧组成增加外部防护密闭措施，以提高部件内部的密封性能，防止灰尘和风沙的侵入，保证构架高速运行下的平稳状态。并可提高安装减振器的准确性，防止两端错位误装。在减振器的内、外筒连接部位设置有一弹性防护罩。轴箱弹簧组成的弹簧组外部贴附有一防护罩。减振器的上下两端节点具有不对称的外形尺寸，采用安装部位的非对称设计，能有效地防止误装和提高安装精度。在节点的安装部位，设置有用于防止紧固螺母松动的台阶。
文档编号B61F15/00GK201205918SQ20082020721
公开日2009年3月11日 申请日期2008年8月5日 优先权日2008年8月5日
发明者周平宇, 王海涛, 虞大联 申请人:铁道部运输局;南车四方机车车辆股份有限公司