专利名称：一种火车客车车钩防跳装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种火车客车车钩，特别涉及一种火车客车车钩防跳装置。
背景技术：
在火车客车运行的过程中，有可能因人为、异物撞击、车厢振动而造成车钩分离，发生 安全事故。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、安全可靠、使用方便的火车客 车车钩防跳装置，可有效防止火车客车在运行过程中分离，避免事故的发生。
本实用新型的技术方案它包括一端有开孔、另一端有折弯的卡板，卡板上连接有侧板和 扣板，侧板上铰链有卡子。卡板与扣板合起来可以将钩提杆的下锁销抱住，卡子顶住侧板和 扣板，卡板与扣板就将下锁销抱死了；卡板上的开孔套在下锁销的圆销上，可使本装置牢固 地固定在下锁销上。
上述的扣板上设置有转动轴和转动轴座，转动轴座固定在卡板上。这样扣板就能绕卡板
转动，与卡板一起抱住下锁销。
前述的扣板上设置有磁铁。可以吸住和抵住卡子，防止卡子在运行过程中松开。 前述的侧板远离卡板的一端有挡块。对卡子起限位作用，方便装卸。 与现有技术相比，本实用新型能够将钩提杆的下锁销抱死、并顶住火车客车车钩底部，
阻止钩提杆在列车运行当中向上运动而导致车厢分离，其结构简单、安全可靠、使用方便。
附图标记1、卡板；2、侧板；3、卡子；4、扣板；5、磁铁；6、转动轴；7、转动轴 座；8、挡块；9、圆销；10、钩提杆；11、下锁销；12、车钩底部。
附图l为本实用新型的结构示意附图2为本实用新型的安装示意附图3为本实用新型卡板1的结构示意附图4为本实用新型侧板2的结构示意附图5为本实用新型卡子3的结构示意附图6为本实用新型扣板4的结构示意图。
具体实施方式本实用新型的实施例
参照附图，用铁板压制出卡板l，并在其一端开孔(孔能够套入钩提杆10的下锁销11上 的圆销9即可)，卡板l尺寸(见附图3)依据现有的火车客车钩提杆10的尺寸确定孔的中
心到卡板l右侧顶端的长度a为204mm 230mm，孔的中心到卡板l左侧顶端的长度长度b为 150mm 190mm。在侧板2的一端制作出挡块8，将侧板2焊接在卡板1上；用铆钉将卡子3与侧 板2铰接在一起；在扣板4中部焊接上一根转动轴6，在转动轴6两端装上转动轴座7，将转动 轴座7焊接在卡板1的边上，在扣板4靠近卡子3的一侧焊接固定住一块磁铁5。最后，将整个 装置表面刷漆即成。
使用时，卸下钩提杆10的下锁销11上的圆销9销孔上的开口销，将卡板l上的开孔穿入圆 销9中并安装好开口销，将卡子3向外扳动，打开扣板4，用卡板1和扣板4抱住下锁销11，扳 动卡子3，使其卡在侧板2和扣板4之间即可。需要分离车厢时，松开卡子3，将卡板l和扣板 4从下锁销11上取下，即可提动钩提杆10来分离车厢。
权利要求1.一种火车客车车钩防跳装置，它包括一端有开孔、另一端有折弯的卡板(1)，其特征在于卡板(1)上连接有侧板(2)和扣板(4)，侧板(2)上铰链有卡子(3)。
2.根据权利要求l所述的火车客车车钩防跳装置，其特征在于所述 的扣板(4)上设置有转动轴(6)和转动轴座(7)，转动轴座(7)固定在卡板(1)上。
3.根据权利要求1或2所述的火车客车车钩防跳装置，其特征在于 所述的扣板(4)上设置有磁铁(5)。
4.根据权利要求l所述的火车客车车钩防跳装置，其特征在于所述 的侧板(2)远离卡板(1)的一端有挡块(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种火车客车车钩防跳装置，它包括一端有开孔、另一端有折弯的卡板(1)，卡板(1)上连接有侧板(2)和扣板(4)，侧板(2)上铰链有卡子(3)。本实用新型结构简单、安全可靠、使用方便，可有效防止火车客车在运行过程中分离，避免事故的发生。
文档编号B61G7/00GK201291876SQ20082030255
公开日2009年8月19日 申请日期2008年10月27日 优先权日2008年10月27日
发明者彭桂生 申请人:贵阳朝阳配件厂