专利名称：导轨膨胀装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及如权利要求1和9的前序部分所述的导轨膨胀装置及其安装方法，其 中所述导轨适于导引车道上车辆的轮子。
背景技术：
本发明的应用涉及公共交通(例如火车、地铁、有轨电车、无轨电车、公交车等)的 领域，更具体地涉及带轮胎的滚动/引导车辆和中央引导牵引车辆的领域，其中所述车辆 的路线通过在两个用于带轮胎的车轮滚动的车道之间的唯一的中央金属轨道来具体化。至 于牵引引导，直接在中央轨道的两侧滚动的两个倾斜的滚轮控制例如车辆的转向系统，从 而为其保证限定的路线。应该注意，本发明的应用领域还涉及一种或多种铁路轨道，所述铁路轨道适于引 导铁类型而非轮胎类型的承重轮，例如传统列车所用的车轮。在温度变化的作用下，尤其是在架空区域，设计为钢的轨道发生膨胀现象，即其所 有尺寸的相对增大。最明显的变化是其长度。其他外部现象会加入此现象中
1)或者纵向机械应力；
2)或者轨道的一部分相对于另一部分的相对运动。其可以涉及例如 -轨道被固定在其上的工程结构本身的膨胀和收缩/蠕变；
-由例如车辆制动的机械应力所造成的高架桥桥面(tablier de viaduc)的纵向运
动；
-风的作用； -地震作用；
_绝绝 寸寸。在上述所有的情况下，为了限制、甚至消除对轨道不利的应力的集中，适于导引 车道上车辆的轮子的轨道的膨胀装置的存在变得必需。在所谓的架空背景下，通常遇 到例如在高架桥的不同部分之间的150mm的工程结构间隙。膨胀装置的目的在于弥补 (r印rendre)和补偿工程结构的相对运动或间隙，并因此允许轨道在(热)应力下的膨胀，同 时保证导引功能的连续性。这因此特别地允许在轨道中没有过大的纵向应力。目前的不同类型膨胀装置保证这些应力在唯一一点进行这样的弥补。其一般涉 及
-对于一部分车道的轨道，膨胀装置包括两个加工成斜面的“可重叠”轨道，以使得唯 一滚动表面没有不连续性。两个斜的板片(lame)在特殊轴承的内部滑动，其中所述轴承禁 止板片的任何侧向移动，同时允许板片沿车道自由纵向移动。在其上放置该装置的横梁通 过抑制其位移的金属件来相互连接；
-对于一部分车道的梁，膨胀装置还包括斜切的元件。滚动的机械连续性通过在元件 共同的芯处的鱼尾板连接装置Gclissage)来保证，其中所述鱼尾板连接装置与长形孔关联。与鱼尾板连接装置有关的螺栓拧紧因此根据小的力矩值来准确地控制。一方面，这些系统没有一个简单地响应所涉及的引导的应力。另一方面，这些装置 的制造、尤其是安装一般会相当复杂，要知道考虑到引导本身的原理，为了膨胀装置安全工 作，需要
1.一方面，在处于“膨胀”模式下，遵循车道的两个元件之间IOmm的最大空隙；
2.另一方面，保证滚动平面的对称机械连续性，以实现两个(牵引中的)引导轮的平衡 的保持，无论车道的形状及其所承受的应力如何。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种轨道膨胀装置，所述轨道适于导引车道上车辆 的轮子，对于所述装置，设计和安装必须是简化的，同时保证安全的工作。这种装置及用于安装所述装置的方法由权利要求1和9的内容所提供。基于适于导引车道上车辆的轮子的轨道的膨胀装置，本发明设置成，轨道包括由 一系列呈横向车道板形式的元件所构成的车道部分，其中所述横向车道板具有与轨道的截 面相同的截面，并被连续纵向地布置在所述部分上，在所述板之间插入有可压缩模块。由此，有利地能够通过连续地并置在板之间的简单膨胀来保证机械连续性，同时 确保轮子滚动/导引的连续性，因为在段/板之间的IOmm最大间隙通过选择具有该最大宽 度的可压缩模块来容易地获得。同样由于板的并置，能够弥补大的工程结构间隙。换句话说，借助于合适数量的 板，能够补偿整个可预见的膨胀长度。将这种可压缩的插入模块用作弹性/弹性体的或带弹簧的元件，既允许使得膨胀 变得很安全，也允许更好地吸收滚动振动，因此允许更好地减小轨道的噪音。因此，所述膨胀装置的简单架构也被提供为方便其安装以及其维护/其更换。为此，本发明提供了一种用于安装如上所述的膨胀装置的方法，根据该方法 -在限定的长度上从一车道段去除任何轨道；
-将一组件插入所述车道段处，其中所述组件包括两个轨道接头(embout)，这两个轨 道接头封装带有可压缩元件的横向板系列的端部。因此，只有接头的两个外端部必须被简单地固定(例如焊接)到要补偿膨胀的车 道的剩余部分。该安装摆脱了任何附加的调节，因为给定环境下的适当膨胀由所选择的板 系列的结构(板的数量、由可压缩模块所构成的缝隙的宽度/弹性)来决定。一组从属权利要求同样说明了本发明的优点。
借助于所述附图提供了实施例和应用例。图1为根据本发明的装置的第一部分透视图。图2为根据本发明的装置的第二部分透视图。图3为根据本发明的装置的一个示例的第三完整透视图。
具体实施例方式图1和图2示出了根据本发明的、适于导引车道上车辆的轮子的轨道1的膨胀装 置的第一和第二部分透视图。图2是图1的分解视图，用于示出所述膨胀装置的内部部分。在车道上的可能会膨胀的轨道于是被中断，并且包括由轨道接头1和一系列呈横 向车道板6形式的元件构成的车道部分，其中所述横向车道板具有与轨道的截面相同的截 面，并连续纵向地布置在所述部分上，在所述板之间插入有仅在图1中示出的可压缩模块 7。第二轨道接头(未示出)同样被设置在所述横向板系列的另一端，以使得板系列及其插入 的可压缩模块可以被一起封装在两个接头之间。可压缩的模块7是例如弹性体或弹簧类型的，以提供理想地在放松模式(没有膨 胀，因此所述模块未被压缩)下大约为IOmm的可变相邻宽度。该数量级特别好地适于传统 公共交通用的当前轮子的尺寸。至少15个可压缩模块的系列因此允许没有困难地补偿根 据本发明的装置附近的轨道的150mm的膨胀。实际上，还证实的是，对于补偿150mm的可能 的膨胀，21个板是足够合适的数量。横向板是例如在轨道中横向地切割出的简单的“片(tranche)”。所述横向板包括 至少一个连接其两个截面的开口，该开口适于在其中布置抗摩擦元件5，例如在开口内部的 环，在该抗摩擦元件5中插入有轴3、4，轴3、4通过滑件(COuliSSe)(借助于两个轨道接头) 来将可能会膨胀的轨道纵向地连接到横向板。轨道在其替换的并布置在用于膨胀装置的车 道部分的端部的接头处包括至少一个用于抗摩擦元件2的开口，在该抗摩擦元件2中插入 有通过滑件来将轨道纵向地连接到横向板的轴3、4。理想地，轴3、4的数量为三个，并被插入牵引轨道(用于两个牵引滚轮)和横向板的 两侧和上截面部分。在所有的情况下，轴允许简单地获得足够机械地保持板的刚度，以保证完美的车 道连续性。因此，在膨胀的情况下，横向于车道方向的板的间隙被很有利地消除。可能会膨胀的轨道能够有利地是适于导引铁类型的轮子的铁路轨道。在该情况 下，板也能够是铁类型的轨道片。可代替地，可能会膨胀的轨道能够是适于导引带轮胎轮子的铁或混凝土类型的平 面车道。这里，板也能够是铁或者其他材料类型的轨道片，其上部分保证与可能会膨胀的轨 道连续的平面度。最后，轨道能够是牵引轨道，其适于导引一个或两个在牵引轨道侧面的轮子，在牵 引轨道上接合了两个牵引滚轮(以大约45度在轨道的一侧或两侧倾斜)。这里，对于多个轮 子-滚轮也保证完美的车道连续性。图3示出了根据本发明的膨胀装置的示例的第三完整透视图。以整体组件的形 式，两个轨道接头1封装横向板6系列的两侧，其中在横向板之间布置有可压缩的模块。该 组件是膨胀装置的一个具体示例，其适于实施根据本发明的用于通过在预先去除的车道段 上简单插入来安装膨胀装置的方法。
权利要求
1.一种轨道(1)膨胀装置，所述轨道适于导引车道上车辆的轮子，其特征在于，所述轨 道包括由一系列呈横向车道板(6)形式的元件构成的车道部分，其具有与所述轨道的截面 相同的截面，并连续纵向地布置在所述部分上，在它们之间插入有可压缩模块(7)。
2.如权利要求1所述的装置，其中，所述可压缩模块(7)是弹性体或弹簧类型的，以提 供理想地在放松模式下大约为IOmm的可变相邻宽度。
3.如权利要求1或2所述的装置，其中，所述横向板包括至少一个用于抗摩擦元件(5) 的开口，在所述抗摩擦元件(5)中插入有通过滑件来将所述轨道纵向地连接到所述横向板 的轴(3、4)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的装置，其中，所述轨道在车道部分的端部包括至少 一个用于抗摩擦元件(2)的开口，在所述抗摩擦元件(2)中插入有通过滑件来将所述轨道 纵向地连接到所述横向板的轴(3、4 )。
5.如权利要求1至4中任一项所述的装置，其中，所述轨道为适于导引铁类型的轮子的 铁路轨道。
6.如权利要求1至4中任一项所述的装置，其中，所述轨道为适于导引带轮胎的轮子的 平面车道。
7.如权利要求1至6中任一项所述的装置，其中，所述轨道为牵引轨道，其适于导引一 个或两个在所述牵弓I轨道侧面的轮子。
8.如权利要求7所述的装置，其中，所述轴(3、4)的数量为三个，并且被插入所述牵引 轨道和所述横向板的两侧和上截面部分。
9.一种用于安装如上述权利要求中任一项所述的装置的方法，其特征在于在限定的长度上从一车道段去除任何轨道；将一组件插入所述车道段处，其中所述组件包括两个轨道接头，这两个轨道接头封装 所述带有可压缩元件的横向板系列的端部。
全文摘要
本发明描述了一种轨道膨胀装置以及其安装方法，其中所述轨道适于导引车道上车辆的轮子。特别地，所述轨道包括由一系列呈横向车道板形式的元件构成的车道部分，其中所述横向车道板具有与所述轨道的截面相同的截面，并且连续纵向地布置在所述部分上，在所述板之间插入有可压缩的模块。
文档编号E01B11/32GK102084061SQ200880130181
公开日2011年6月1日 申请日期2008年8月15日 优先权日2008年8月15日
发明者诺格雷 M. 申请人:西门子有限公司