专利名称：用于在路基上安装铁路轨道的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于在路基上安装铁路轨道的装置以及在具有这类装置的岔道区域 中的铁路轨枕以及包括具有这类装置的载运工具的铁路区段的固定轨道。
背景技术：
在岔道区域中，需要专门铁轨安装件，因为类似于具有固定轨道，没有在上侧面定 型面的轨枕可被使用，这不仅将铁轨安装件的轴向位置固定在轨枕的纵向方向上还允许借 由相应定型面而将横向力弓丨入到轨枕中。在岔道区域中以及在固定轨道的载运工具上，铁轨必须被安装到大致水平的路基 上。此外，努力以最小的可能复杂性来将铁轨安装件组装在岔道区域中以及固定轨道上。图4示出了从现有技术已知的福斯罗(VoSSloh)300W铁轨安装系统，其中在每个 安装点使用一共四个安装螺钉和对应插塞。斜角导向板7位于铁轨11的两个侧面上，其分 别通过支承角块2远离铁轨地固定在侧面上，该支承角块借由轨枕螺钉4固定到弹簧环3 上。在此，轨枕螺钉4接合螺钉插塞1。斜角导向板7用于精确地定位张紧夹9，在图4中 右手侧的张紧夹示出为处于预组装位置，在左手侧的张紧夹示出为处于安装位置。每个张 紧夹借由其它轨枕螺钉10固定到垫圈上并且还接合螺钉插塞1。取决于铁轨头部所需的弹 簧压缩值，可在铁轨底座与混凝土底层12之间附加地设置弹性中间板5、底部板6和其它弹 性塑料中间层8。通过如图4所示的安装，在路基中必须提供四个插塞用于所示的四个轨枕 螺钉。基于该理由，如图4的铁轨安装件的组装是十分复杂的。如图5所示的在固定轨道上的铁轨安装件在一些方面具有与如图4所示的铁轨安 装件类似的结构，且因而将在下文中仅讨论不同之处。在根据图5对应于福斯罗DFF 300-1 系统铁轨安装件的示例中，提供底部板13，其可牢固地连接到中间板15，例如粘结到中间 板15。在安装螺钉16的帮助下，包括底部板13和中间板15的单元被拧接通过底部铸造层 17进入到固定轨道的底部层18中，并且紧固。在被装配到底部板13中的钩头螺栓19的帮 助下，斜角导向板7和张紧夹9被紧固，紧固螺母14被用在钩头螺栓19的螺栓上，以便固 定并紧固张紧螺钉。如图5所示的构造还需要增加的组装复杂性，因为所有四个螺钉必须被固定在组 装位置，虽然仅安装螺钉16必须被固定在路基上。
发明内容
形成本发明基础的目的在于，提出一种用于将铁路轨道安装到路基上的装置，其 具有更大的灵活性并且易于组装。该目的是通过一种包括权利要求1特征的用于将铁路轨 道安装在路基上的装置来实现的。在其它权利要求中给出了优选的实施例。根据本发明用于将铁路轨道安装到路基上的装置包括用于设置在铁轨底座的两 侧上的每个安装点的两个斜角导向元件；以及一个支承元件，其相应地位于每个斜角导向 元件远离铁轨底座的侧面上。此外，提供设置在安装点的斜角导向元件和支持元件下面的支承单元和用于紧固张紧夹的两个螺栓，螺栓设置成使得其在安装状态延伸通过斜角导向 板中的开口。换句话说，设置在斜角导向元件和支承元件下面的支承单元载运整个铁轨安装 件，在一个方面支承单元定尺寸成从每个斜角导向元件远离铁轨底座的侧面载运斜角导向 元件和支承元件，所述支承单元还具有两个螺栓，所述螺栓在安装状态延伸通过斜角导向 板中的开口并且用于安装和紧固张紧夹。由此，根据本发明的装置可预组装在铁轨或轨枕 上，并且在放置到岔道区域中的轨枕形式的路基或固定铁轨的载运工具上面之后仅需要连 接到路基。优选地，张紧夹是大致W形的，所述张紧夹的中心环部分地围绕螺栓的轴并且抵 靠斜角导向元件。除了由W形状引起的良好弹性属性之外，这类张紧夹的优势在于，在预组 装状态中，张紧夹不可拆卸地附连到预组装单元，因为张紧夹通过其充分紧固的中心环包 围螺栓，使得螺栓不能自己拆卸。优选地，该装置还包括两个轨枕螺钉或螺栓连接件，其分别穿过一个支承元件以 及通过支承单元中的通孔。在这些轨枕螺钉或螺栓连接件的辅助下，根据本发明的整个组 件可安装到合适路基上。不需要附加螺钉，该附加螺钉根据图4的现有技术被锚定到路基 中或者根据图5的现有技术必须被独立地钩接并且仅在张力下固定之后紧固到位。根据一个优选的实施例，支承元件具有安装构型、优选地夹子机构，其与支承单元 的互补性形成附连构型相互作用，以便在预组装位置将支承元件附连到支承单元。这种措 施构成简单的替代方式，以便在预组装位置也将支承元件连接到支承单元。然而替代性地， 轨枕螺钉/螺栓连接件还可配置成使得其例如可螺接到支承单元的螺纹中，且由此还可实 施支承元件的期望预组装。优选地可提供夹子机构，在预组装的构架内该夹子机构需要尤 其小量的复杂性并且还需要在预组装阶段期间仅提供足够的稳定性。作为夹子机构的替代 方式，还可借由菌形构型来实现将支承元件安装到支承单元上。优选地，该装置还包括在支承单元上的凸起部，所述凸起部在安装位置向上延伸 并且具有用于抵靠支承元件在其远离斜角导向元件侧面上的对应表面的定位表面。这类凸 起部可以是例如单件肋的形式，其定向在铁轨的纵向方向上并且用于经由铁轨底座以及通 过斜角导向元件和支承元件的互连将出现的横向力引入到支承单元中并且从其引入到路 基中。因此，凸起部取代倾斜肩部区域，用于支承配置有标准轨枕的斜角导向元件。最后， 凸起部还用于防止支承元件的意外转动。根据本发明的一个优选实施例，螺栓被焊接到支承单元。由此，在组件的构架内， 存在要组装的少量部件，且此外，当螺接到固定螺母上时，螺栓可被防止也相对于支承单元 转动。替代性地，然而也可能的是，使用沉头螺钉形式的螺栓，其在安装位置可从远离斜角 导向元件的侧面被插入到支承单元中。采用常规沉头螺钉是有利的，在于第一方面该沉头 螺钉不突起超过支承单元的下侧表面，在另一方面由于其锥形构型的头部而具有相对于支 承单元的大摩擦表面，这也有助于防止螺栓相对于支承单元的不期望转动。根据本发明的装置还优选地包括在斜角导向元件之间的至少一个弹性中间层，所 述至少一个弹性中间层用于支承铁轨。通过合适地选择一个或多个弹性中间层，以及通过 合适地选择适用于此的材料，在一个方面可保证所需的铁轨头部弹性压缩，并且在另一方 面也建立铁轨与支承单元之间的电绝缘。
根据一个优选的实施例，该装置还具有刚性压力分布板，其优选地由金属或一些 其它抗弯材料制成，所述刚性压力分布板可附连到支承单元的螺栓上并且配置以及定尺寸 成使得其延伸到彼此面向的斜角导向元件的开通接收空间中。由此，作用在铁轨上的负载 经由铁轨底座在比铁轨底座尺寸更大的区域上分布，且因此负载被更均勻地引入到路基中 并且在路基中具有更小的局部表面压力。取决于期望应用，可有利的是提供压力分布板，其在从要安装的铁轨的纵向方向 上看具有至少在一些区域中呈楔形的截面。这种措施用于设定特定的铁轨斜面。鉴于此，有利的是，通过安装点的具有不同高度的两个斜角导向元件，调节铁轨斜 面。由此，仅通过选择楔形压力分布板以及在使用标准元件时选择适于其的斜角导向元件， 可建立期望的铁轨斜面。根据一个优选的实施例，该装置还具有在压力分布板与支承单元之间的弹性中间 板。此外，针对精确轨道间距的适应性包括使用在铁轨底座与支承元件之间具有不同 尺寸的斜角导向元件、或在斜角导向元件与铁轨一侧或两侧上的相邻支承元件之间提供间 隔器板。这些措施用于实现轨道间距的精确适应。优选地，配置在斜角导向元件中的接收空间通过在预组装位置中的开通U形型面 来形成，且该接收空间的净高度大于弹性中间层和刚性压力分布板的总厚度。这不仅利于 组装，而且确保来自于张紧夹作用在斜角导向元件上的力通过斜角导向元件和支承单元的 直接接触引入到支承单元中。根据本发明的装置可用于岔道区域中的铁路轨枕以及固定轨道的载运工具上，并 且提供如下的显著优势在没有轨枕的情况下可将安装系统预组装到铁轨或点上。
现将在下文中借由附图来描述本发明，附图仅作为示例并且如下示出图1是根据本发明在路基上的装置的分解图；图2是处于安装状态的图1中所述的铁轨安装件；图3是图2中所述的铁轨安装件的截面图；图4是现有技术中的安装系统的截面图；以及图5是现有技术中的另一安装系统的截面图。
具体实施例方式现将借由图1和3来描述本发明的实施例。在此，相同的部件通过相同的附图标 记来相应地标识。图1中的分解图描述了路基20，所述路基的结构对于理解本发明来说不是重要 的。在岔道区域或者固定轨道中可具有轨枕，其中第一区段20a位于例如由设置在其上的 快速精铸砂浆制成的底部和底部铸件处，所述底部铸件标识为附图标记20b。然而，通过相 同的方式，路基20可以是单件混凝土轨枕。重要的是，面向铁轨的路基20的上侧面未定型。 在附图中未示出被引入到路基上侧面中的光孔和插塞，其用于接收轨枕螺钉。下文所述的组件单元可在铁轨22上预组装，使得将铁轨与预组装铁轨安装单元定位之后，仅电绝缘中间层能可选地也设置在支承单元沈与路基20的上侧面之间。已经可附连到轨道22的预组装单元包括支承单元沈、支承元件观、斜角导向元件 30、张紧夹32、轨枕螺钉34以及可设置在铁轨底座2 与支承单元沈之间的各种元件，并 且将在下文描述该预组装单元。支承单元沈优选地是钢板，其具有光孔36和在铁轨的纵向方向延伸的肋38，轨 枕螺钉34或螺栓连接件通过该光孔36，肋38在安装位置接触支承元件观的支承表面40， 其一方面防止支承元件观的意外转动在另一方面还可至少部分地吸收轨道22经由其底座 22a引入到斜角导向元件和支承元件中的横向力。在此仅将图1中所示具有经过的肋的实 施例作为示例。肋可通过许多单独升高部以相同的方式构造成，只要该单独升高部执行前 述的功能即可。螺栓42从支承单元沈垂直于支承单元沈的平面延伸部向上延伸，即在安装位置 中斜角导向板的方向上。螺栓42可在此焊接到支承单元沈上或者以一些其它方式连接到 支承单元沈上，或者可从下侧面(即，面向路基的侧面)插入通过支承元件沈的贯通光孔。 在分别提供螺钉的情形中，所述螺钉从下侧面插入到支承元件26中，推荐使用具有锥形十 字螺钉头部的沉头螺钉，所述锥形十字螺钉头部向支承单元提供高摩擦表面并且也不突出 超过支承单元沈的下侧面。在根据图1的示例性实施例中，在预组装的构架中，由塑料制成的弹性中间层44 最初被附连到螺栓上、之后是由金属制成的压力分布板46以及第二弹性中间层，所述第二 弹性中间层定尺寸使得其仅定位在铁轨底座2 下面或在压力分布板46上方。因此，螺栓 42从支承单元延伸通过弹性中间层44和压力分布板46并从此穿过开口 51进入到相应斜 角导向元件30中。这在图1的分解图中不再看出，但是例如在图3中示出。于是，螺栓42 通过W形张紧夹32的中心环32a，中心环3 的臂分别足够紧密地包封螺栓，使得可通过拧 紧到夹紧螺母50和可选附图中所示的中间环上而固定张紧夹32。弹性中间层44和压力分布板46定尺寸使得其延伸到斜角导向元件面向铁轨底座 22a的U形凹槽中，从而甚至在将夹紧螺母50松弛地安装到螺栓42上的情形中，弹性中间 层44和压力分布板46也不可拆卸地连接到支承单元26。如图1所示的压力分布板46具有不同的区域，即分别具有相同高度的两个侧面区 域46a和位于该两个区域之间的中心区域，该中心区域在该示例中描述为楔形截面形状并 且用于设定预定铁轨斜面。在斜角导向元件30远离铁轨底座2 的侧面上相应地设置支承元件观，所述支承 元件观具有斜角截面，其具有用于相应地抵靠支承单元的肋38的前述支承表面40和用于 相应轨枕螺钉；34的接收开口 52。如图1所示，用于设定间距的间隔器板M可位于斜角导向元件30与相应支承元 件观之间。这类间隔器板M可位于铁轨的一侧上或者两侧上，但是也可能借由斜角导向 元件的协调设定实现渐进间距设置的相同效果。斜角导向元件30优选地由塑料制成，支承元件观优选地由金属或塑料制成。如 现有技术已知的，斜角导向元件30配置有支承肩部和凹口，以便能够将相应张紧夹固定在 预组装位置和安装位置中，还可以通过例如图4和5中现有技术的描述看出。图2示出了在安装位置中根据图1的配置，现清楚地示出张紧夹32如何将其自由弹簧端放置在铁轨底座2 上并且被支承在斜角导向板的凹口中。根据图3的描述，清楚的是，弹性中间层44如何延伸到斜角导向元件30的腔中。 然而在另一方面，压力分布板的楔形还可在中心区域看出，图3中可见的铁轨头部的斜面 源自于所述中心区域。还从图3中显而易见的是，斜角导向板30a和30b具有不同的尺寸， 以便在铁轨底座2 倾斜时将张紧夹32相应地调节至适合于固定铁轨底座的高度。相应 地，螺栓42也具有尺寸，该尺寸足以能够适应弹性中间层的期望厚度和所需的铁轨斜面。 由于由钢制成的压力分布板用于调节高度，因此在设计螺栓的长度时也需要考虑钢的正常 厚度变化。根据本发明的解决方案的优势在于，从支承单元沈开始至铁轨22的图3中的整 个组件可被预组装，且仅在被放置在路基20上，可选地提供中间层M，轨枕螺钉34 (在图3 中未示出)连接该整个组件后到路基20上。此外，支承元件可通过在附图中未示出的夹子 连接件连接到支承单元。由此，明显地减少组件的复杂性。
权利要求
1.一种用于将铁路轨道02)在每个安装点上安装到路基OO ；20a，20b)上的装置，包括-两个斜角导向元件(30 ；30a，30b)，其设置在铁轨底座0 )的两侧上；-相应支承元件⑶)，其在每个斜角导向元件(30 ；30a，30b)远离铁轨底座的侧 面上；和-支承单元(沈)，所述支承单元设置在斜角导向元件(30 ；30a, 30b)和支承元件08) 的安装点下面；以及-用于拧紧张紧夹(3 的两个螺栓(42)，所述螺栓设置成使得在安装状态下其延伸通 过斜角导向板(30 ；30a, 30b)中的开口。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，张紧夹(3 是大致W形的，所述张紧夹的中心环(32a)部分地围绕螺栓02)的轴并 且抵靠斜角导向元件(30 ；30a, 30b)。
3.根据权利要求1或2所述的装置，还包括两个轨枕螺钉(34)或螺栓连接件，其分别 穿过一个支承元件08)并且通过支承单元(26)中的通孔(36)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述支承元件08)具有安装构型、优选地夹子机构，其与支承单元06)的互补性形成 的附连构型相互作用，以便在预组装位置将支承元件08)附连到支承单元06)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，还包括在支承单元06)上的凸起部(38)， 所述凸起部在安装位置向上延伸并且具有用于抵靠在支承元件08)朝向斜角导向元件 (30 ；30a, 30b)的相应侧面上的支承元件的对应表面00)的定位表面。
6.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，螺栓0 焊接或以一些其它方式牢固地连接到支承单元06)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，螺栓0 是沉头螺钉，其可在安装位置从远离斜角导向元件(30 ；30a，30b)的侧面插 入到支承单元06)中并且优选地与支承单元组装以形成一个单元。
8.根据前述权利要求中任一项所述的装置，还包括在斜角导向元件(30;30a，30b)之 间的至少一个弹性中间层G8)，以便支承铁轨02)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的装置，还包括优选地由金属制成的刚性压力分布 板(46)，其可附连到支承单元06)的螺栓0 上并且配置成和定尺寸成使得其延伸到朝 向彼此的斜角导向元件(30;30a，30b)的开通接收空间中。
10.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，从要安装的铁轨的纵向方向看，所述压力分布板G6)具有在一些区域中呈楔形的截
11.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，一个安装点处的两个斜角导向元件(30a，30b)具有不同的高度。
12.根据权利要求9-11中任一项所述的装置，还包括弹性中间板(44)，所述弹性中间 板位于压力分布板G6)与支承单元06)之间。
13.根据权利要求9-12中任一项所述的装置，其特征在于，斜角导向元件(30;30a，30b)中配备的接收空间通过在预组装位置中的开通U型面来形成，且该接收空间的净高度大于弹性中间板G4)和刚性压力分布板06)的总厚度。
14.根据前述权利要求中任一项所述的装置，还包括间隔器板(M)，所述间隔器板位 于斜角导向元件(30 ；30a, 30b)与相邻支承元件08)之间。
15.一种用于岔道区域中的铁路轨枕，所述铁路轨枕包括根据前述权利要求中任一项 所述的用于安装铁路轨道的装置。
16.一种用于铁路区段的固定轨道，所述固定轨道包括载运工具，所述载运工具包括根 据权利要求1-14中任一项所述的用于安装铁路轨道的装置。
全文摘要
本发明涉及一种用于将铁路轨道(22)安装到路基(20；20a，20b)上的装置，所述装置包括两个斜角导向元件(30；30a，30b)，其设置在用于每个安装点的铁轨底座(22a)的两侧上；在每个斜角导向元件(30；30a，30b)远离铁轨底座(22a)的侧面上的一个支承元件(28)；和支承单元(26)，所述支承单元设置在安装点的斜角导向元件(30；30a，30b)和支承元件(28)下面并且包括用于紧固铁轨夹子(32)的两个螺栓，所述螺栓设置成使得其在安装状态延伸通过斜角导向板(30；30a，30b)中的开口。
文档编号E01B9/38GK102149873SQ200880131097
公开日2011年8月10日 申请日期2008年8月14日 优先权日2008年8月14日
发明者A·胡诺尔德, W·伯施特林 申请人:佛斯洛威克有限公司