专利名称：一种车辆紧急逃生系统的连动装置的制作方法
技术领域：
本发明是一种车辆紧急逃生系统中的连动装置，属于机械传动机械领域。
背景技术：
目前轨道车辆多数设计了紧急逃生设备，但是，目前的紧急逃生用的紧急逃生梯 打开方式都是手动，开启效率低，不方便。
发明内容
本发明提出的是一种车辆紧急逃生系统中的连动装置，其目的在于解决车辆紧急 逃生系统中门与逃生坡道的连动。通过绳索拉动解锁盘，对紧急逃生坡道进行解锁。
本发明的技术解决方案其特征是绳索连接与门连接的动力装置和解锁盘，当紧 急前门打开时，与门连接的动力装置拉动绳索，带动解锁盘旋转，解锁盘使锁闭机构解锁， 实现前门与逃生坡道的连动；其中动力装置固定于前门的活动部件上，解锁盘固定于锁闭 结构的固定座上。 本发明具有积极的效果实现前门与逃生坡道的连动；当前门打开时，其转动臂 转动带动卡箍转动，从而拉动绳索，绳索通过滑轮组转向与解锁盘连接。关闭紧急前门，解 锁盘中锁舌转动压縮弹簧，实现解锁盘复位到待解锁状态。拉动绳索，绳索通过滑轮组转向 与解锁盘连接。利用紧急前门打开时的旋转惯性力带动绳索拉动解锁盘，解锁时间短，效率 高。不影响在紧急前门未关闭前，锁闭逃生坡道，紧急前门关闭后解锁盘能自动复位，无需 手动复位；操作简单。
附图1是车辆紧急逃生系统中的连动装置结构示意图。
附图2是图1中的A向剖示图。
附图3是图1中的B向剖示图。
附图4是解锁盘结构图。 图中1解锁盘，2是a卡箍，3是b卡箍，4是滑轮组，5是钢丝绳，6是扭簧，7是拉 线盘，8是弹簧，9是顶销，10是锁舌，11是轴。
具体实施例方式
对照附图1，其结构是绳索5连接与门连接的动力装置和解锁盘1，当紧急前门打 开时，与门连接的动力装置拉动绳索5，带动解锁盘1旋转，解锁盘1使锁闭机构解锁，实现 前门与逃生坡道的连动；其中动力装置固定于前门的活动部件上，解锁盘1固定于锁闭结 构的固定座上。 对照附图2，与门连动的动力装置，其结构是a卡箍2和b卡箍3与前门固定，滑 轮组4与门框固定。当前门打开时，其转动臂转动带动a卡箍2，b卡箍3转动，从而拉动绳索，绳索通过滑轮组转向与解锁盘连接。 对照附图3，其结构是扭簧6—端与解锁盘1连接，另一端与固定座连接，紧急前门 关闭后，解锁盘可在扭簧6的作用下复位。 对照附图4，所述解锁盘具有解锁和复位功能，其结构是拉线盘7上设有锁舌10， 锁舌10底部有弹簧8和顶销9，锁舌10与拉线盘通过轴11连接。解锁盘中解锁时，锁舌 10在弹簧8的作用下弹出，可拨动紧急逃生坡道的锁闭机构。当紧急逃生坡道锁闭后，关闭 紧急前门，解锁盘1中锁舌10转动压縮弹簧8，从而实现解锁盘1复位到待解锁状态。
权利要求
车辆紧急逃生系统中的连动装置，其特征是绳索连接与门连接的动力装置和解锁盘，当紧急前门打开时，与门连接的动力装置拉动绳索，带动解锁盘旋转，解锁盘使锁闭机构解锁，实现前门与逃生坡道的连动；其中动力装置固定于前门的活动部件上，解锁盘固定于锁闭结构的固定座上。
2. 根据权利要求1所述的车辆紧急逃生系统中的连动装置，其特征是所述的与门连动 的动力装置，其结构是两卡箍和与前门固定，滑轮组与门框固定，当前门打开时，其转动臂 转动带动两卡箍转动，从而拉动绳索，绳索通过滑轮组转向与解锁盘连接。
3. 根据权利要求1所述的车辆紧急逃生系统中的连动装置，其特征是所述的解锁盘与 扭簧一端连接，扭簧的另一端与固定座连接，紧急前门关闭后，解锁盘可在扭簧的作用下复 位。
4. 根据权利要求1或3所述的车辆紧急逃生系统中的连动装置，其特征是所述的解 锁盘，其结构是拉线盘上设有锁舌，锁舌底部有弹簧和顶销，锁舌与拉线盘通过轴连接；当 解锁盘中解锁时，锁舌在弹簧的作用下弹出，可拨动紧急逃生坡道的锁闭机构；当紧急逃生 坡道锁闭后，关闭紧急前门，解锁盘中锁舌转动压縮弹簧，从而实现解锁盘复位到待解锁状 态。
全文摘要
本发明是一种车辆紧急逃生系统中的连动装置，其特征是绳索连接与门连接的动力装置和解锁盘，当紧急前门打开时，与门连接的动力装置拉动绳索，带动解锁盘旋转，解锁盘使锁闭机构解锁，实现前门与逃生坡道的连动；其中动力装置固定于前门的活动部件上，解锁盘固定于锁闭结构的固定座上。由紧急前门的开启提供动力，通过绳索拉动解锁盘，对紧急逃生坡道进行解锁；回收时，当紧急前门未关闭情况下，逃生坡道可以正常锁闭，无需手动操作；紧急前门关闭后，解锁盘可以自动复位到原始状态。优点开启效率高，操作步骤少，无需人工操作；当紧急前门打开后，由紧急前门开启提供动力，对逃生坡道解锁，形成逃生通道，提高逃生效率。
文档编号B61D19/00GK101693458SQ20091023294
公开日2010年4月14日 申请日期2009年10月19日 优先权日2009年10月19日
发明者卢孝松 申请人:南京康尼机电股份有限公司;