专利名称：一种铁路用扣件护盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种扣件护盖，尤其涉及一种可防止铁路扣件被腐蚀生锈 的扣件护盖。
背景技术：
为了适应国民经济的发展，全国的铁路车辆提速运行，铁路车辆的提速对 铁路线路的安全稳定性提出更高的要求，铁路的安全稳定性又跟钢轨扣件的质 量密切相关。然而，目前铁路在运行中，由于钢轨扣件因长时间暴露在露天， 经过风吹雨打，暴晒等自然现象，极易产生锈蚀，使钢轨扣件寿命大大减少， 从而给铁路线路安全带来危害，造成极大的经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服以上现有技术的不足，提供一种结构简单，能够 有效的保护铁路扣件的护盖。
为了实现上述目的，本实用新型公开了一种铁路用扣件护盖，其特征在于: 保护盖作为主体结构，其上设有空腔结构的凸台，凸台的底部与保护盖连通， 保护盖的内壁上固定设有L型的锁卡，保护盖的两端固定密封连接有阻水件， 所述凸台为圆柱形、圆台形或直棱柱形状，可与保护盖一体成型。根据上述方案，本实用新型的有益效果在于采用上述护盖遮住扣件，避 免扣件敞露在外被腐蚀生锈，提高铁路线路的安全性和稳定性，延长扣件的使 用寿命，减少扣件的维护工作，节约铁道建设的成本资源。
图1为本实用新型实施例的剖视图； 图2为本实用新型实施例的正视图； 图3为本实用新型实施例的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 如图1-3所示，本实用新型由保护盖2作为主体结构，其上设有空腔的凸 台l，两端固定连接阻水件3，保护盖2内部固定连接锁卡4。所述凸台l为圆 柱形，其底部与保护盖2连通，内部形成一个整体。保护盖2两端为弧形形状 的盖状体，所述凸台1与保护盖2 —体成型，成为一个"凸"字形的结构。阻 水件3为L形与保护盖2的两端尾构成一个排水沟，雨水过多时能够快速的从 该沟槽中排放。锁卡4为L形，用于卡接铁路扣件。整个扣件护盖用防腐性能 强的非金属材料制成，增强使用寿命。使用时将L形的锁卡4卡在铁路扣件上， 铁路扣件上端的螺母正好位于该保护盖2上方的凸台1内，能够有效的将整个 扣件保护起来。
权利要求1.一种铁路用扣件护盖，其特征在于保护盖(2)作为主体结构，其上设有空腔结构的凸台(1)，凸台(1)的底部与保护盖(2)连通，保护盖(2)的内壁上固定设有锁卡(4)，保护盖(2)的两端固定密封连接有阻水件(3)。
2. 根据权利要求1所述的一种铁路用扣件护盖，其特征在于所述凸台(1) 为圆柱形、圆台形、直棱柱形状。
3. 根据权利要求1或2所述的一种铁路用扣件护盖，其特征在于所述凸 台(1)与保护盖(2) —体成型。
4. 根据权利要求1所述的一种铁路用扣件护盖，其特征在于所述锁卡(4) 为L型。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路用扣件护盖，其特征在于保护盖(2)作为主体结构，其上设有空腔结构的凸台(1)，凸台(1)的底部与保护盖(2)连通，保护盖(2)的内壁上固定设有锁卡(4)，保护盖(2)的两端固定密封连接有阻水件(3)，所述凸台(1)为圆柱形、圆台形、直棱柱形状，可与保护盖(2)一体成型，所述锁卡(4)为L型。采用上述护盖遮住扣件，避免扣件敞露在外被腐蚀生锈，提高铁路线路的安全性和稳定性，延长扣件的使用寿命，减少扣件的维护工作，节约铁道建设的成本资源。
文档编号E01B19/00GK201400835SQ20092015028
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月29日 优先权日2009年4月29日
发明者郭新建 申请人:郭新建