专利名称：一种火车站月台列车门口踏板的制作方法
技术领域：
本发明公开了一种火车站月台列车门口踏板，尤其涉及一种列车主动送出踏板的火车站月台列车门口踏板，属于列车设备技术领域。
背景技术：
目前，公知技术的列车车厢出门口，因与火车站月台之间存在着30厘米的鸿沟， 全国的列车每个车厢上都配备一快列车门口踏板，该列车门口踏板考虑到使用的人繁多， 必须制成坚固耐用，造成质量过重，给列车员造成繁重的体力劳动，在本发明未作出之前无列车主动送出踏板的火车站月台列车门口踏板的使用，检索专利文献，无该技术的技术方案公开。
发明内容
为了克服现有技术中无列车主动送出踏板的火车站月台列车门口踏板的不足，本发明的目的是为了提供一种列车主动送出踏板的火车站月台列车门口踏板，该火车站月台列车门口踏板能在列车到站时，列车员把门打开后，略用手拉动踏板的拉手即可达到列车车厢与月台之间的塔桥效果，达到旅客安全上下车的目的。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是由合页连接块、合页、车厢门踏板、 下合页、踏板、拉手组成，其特征在于车厢门踏板上安装下合页，下合页连接有拉手的踏板， 车厢门踏板左侧留有合页和合页连接块，合页连接块连接车厢门右侧边地面横档，列车到站后，列车员把门打开后，用手朝上翻动拉手把踏板放在火车站月台地面上，旅客即可安全上下车，遇到需要从列车门口楼梯下车的火车站时，列车员把车厢门踏板朝左边翻动即可。本发明的有益效果是设计简单，成本低廉，安全可靠，实用性较大。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。图1是本发明的示意图。图1中1.合页连接块，2.合页，3.车厢门踏板，4.下合页，5.踏板，6.拉手。
具体实施例方式本发明由合页连接块1、合页2、车厢门踏板3、下合页4、踏板5、拉手6组成，其特征在于车厢门踏板3上安装下合页4，下合页4连接有拉手6的踏板5，车厢门踏板3左侧留有合页2和合页连接块1，合页连接块1连接车厢门右侧边地面横档，列车到站后，列车员把门打开后，用手朝上翻动拉手6把踏板5放在火车站月台地面上，旅客即可安全上下车， 遇到需要从列车门口楼梯下车的火车站时，列车员把车厢门踏板3朝左边翻动即可。
权利要求
1. 一种火车站月台列车门口踏板，由合页连接块(1)、合页(2)、车厢门踏板(3)、下合页、踏板(5)、拉手(6)组成，其特征在于车厢门踏板(3)上安装下合页(4)，下合页(4) 连接有拉手(6)的踏板(5)，车厢门踏板(3)左侧留有合页(2)和合页连接块(1)，合页连接块(1)连接车厢门右侧边地面横档。
全文摘要
本发明公开了一种火车站月台列车门口踏板，属于列车设备技术领域，它由合页连接块、合页、车厢门踏板、下合页、踏板、拉手组成，其特征在于车厢门踏板上安装下合页，下合页连接有拉手的踏板，车厢门踏板左侧留有合页和合页连接块，合页连接块连接车厢门右侧边地面横挡，列车到站后，列车员把门打开后，用手朝上翻动拉手把踏板放在火车站月台地面上，旅客即可安全上下车，遇到需要从列车门口楼梯下车的火车站时，列车员把车厢门踏板朝左边翻动即可，其有益效果是设计简单，成本低廉，安全可靠，实用性较大。
文档编号B61D23/00GK102152797SQ20101027191
公开日2011年8月17日 申请日期2010年8月30日 优先权日2010年8月30日
发明者谭湘 申请人:谭湘