专利名称：变矩器变速箱一体式机车传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及防爆内燃机车领域，尤其涉及一种变矩器变速箱一体式机车传动
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背景技术：
在煤矿井中开采煤矿过程中，开采出的煤矿需要从煤矿井中运输到地面上，现主 要使用架线电机车和蓄电池机车。随着技术的进步，具有优异性的防爆内燃机车出现了，由 于其动力强，运输能力强，使用简单安全，将成为煤矿运输的主要工具。但是现有的液力传 动式的防爆内燃机车上的变矩器与变速箱一般为分体式结构，这样的结构布置使机车的外 形尺寸大，机车的整体长度长，机车的高度增加，不能满足狭小煤矿井下运输的要求，对煤 矿井下运输造成不便；由于其体积大，结构相对复杂，无法匹配不同型号同功率的发动机， 增加了故障点。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有防爆内燃机车体积大、故障点多、 不能满足狭小煤矿井下运输的要求等问题，提供了一种变矩器变速箱一体式机车传动装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种变矩器变速箱一体式机 车传动装置，具有柴油机、变矩器、变速箱、传动轴和车轴齿轮箱，变矩器和变速箱一体式连 接，柴油机的动力输出通过变矩器与变速箱实现动力传递，变速箱两侧分别设有输出发兰， 两车轴齿轮箱上均设有输入法兰，两输出法兰分别与两传动轴一端传动连接，两传动轴另 一端分别与两输入法兰传动连接。本实用新型的有益效果是变矩器与变速箱为一体式结构，使机车结构更紧凑，夕卜 型尺寸变小，机车长度变小，更能满足狭小煤矿井下运输的要求；可以匹配不同型号同功率 的发动机，减少了故障点，加大了起动变扭比。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。其中1.柴油机，2.变矩器，3.变速箱，4.传动轴，5.车轴齿轮箱，6.输出法兰， 7.输入法兰。
具体实施方式
如
图1所示，一种变矩器变速箱一体式机车传动装置，具有柴油机1、变矩器2、变 速箱3、传动轴4和车轴齿轮箱5，变矩器2和变速箱3 —体式连接，柴油机1的动力输出通 过变矩器2与变速箱3实现动力传递，变速箱3两侧分别设有输出发兰6，两车轴齿轮箱5上均设有输入法兰7，两输出法兰6分别与两传动轴4 一端传动连接，两传动轴4另一端分 别与两输入法兰7传动连接。
柴油机1的功率传给变矩器2，变矩器2与变速箱3是一体的结构，变矩器2再把 功率传给变速箱3，变速箱3是一个两端输出的结构，变速箱3又通过其自身的两端的输出 法兰6，把功率传给两端的两个传动轴4，两个传动轴4与车轴齿轮箱5的输入法兰7连接， 把功率分传给两个车轴齿轮箱5，实现机车功率的传递路线。
权利要求一种变矩器变速箱一体式机车传动装置，具有柴油机(1)、变矩器(2)、变速箱(3)、传动轴(4)和车轴齿轮箱(5)，其特征是变矩器(2)和变速箱(3)一体式连接，柴油机(1)的动力输出通过变矩器(2)与变速箱(3)实现动力传递，变速箱(3)两侧分别设有输出发兰(6)，两车轴齿轮箱(5)上均设有输入法兰(7)，两输出法兰(6)分别与两传动轴(4)一端传动连接，两传动轴(4)另一端分别与两输入法兰(7)传动连接。
专利摘要本实用新型涉及防爆内燃机车领域，尤其涉及一种变矩器变速箱一体式机车传动装置。它具有柴油机、变矩器、变速箱、传动轴和车轴齿轮箱，变矩器和变速箱一体式连接，柴油机的动力输出通过变矩器与变速箱实现动力传递，变速箱两侧分别设有输出发兰，两车轴齿轮箱上均设有输入法兰，两输出法兰分别与两传动轴一端传动连接，两传动轴另一端分别与两输入法兰传动连接。变矩器与变速箱为一体式结构，使机车结构更紧凑，外型尺寸变小，机车长度变小，更能满足狭小煤矿井下运输的要求；可以匹配不同型号同功率的发动机，减少了故障点，加大了起动变扭比。
文档编号B61C9/12GK201592706SQ20102002233
公开日2010年9月29日 申请日期2010年1月21日 优先权日2010年1月21日
发明者刘键, 胡晓春, 蒋映初, 闫俊花, 高军 申请人:江苏华成工矿机车有限公司