专利名称：多功能中心销加z字形拉杆结构的轨道车辆牵引装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道车辆的多功能牵引装置，特别是一种多功能中心销加Z字形拉杆结构的牵引装置。
背景技术：
在由中国专利ZL 200820072618. 9和ZL 200620036147. 7公开的牵引装置中均采 用中心销加Z字形拉杆结构，这两种结构可以实现将牵引拉杆的纵向牵引力传递给车体和 适应车体相对转向架的旋转及上下沉浮运动，但该结构没有作为车体上的横向止挡座、防 止二系的空气弹簧过充以及实现转向架的整体起吊的功能。为了满足这些功能，需要在车 体和构架之间设置各种支座，这给转向架的设计和布局带来了不小困难。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种能作为车体横 向止挡座的多功能中心销加Z字形拉杆结构的轨道车辆牵引装置。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种多功能中心销加Z 字形拉杆结构的轨道车辆牵引装置，包括压装固定在牵引座中的中心销组装，该牵引座的 两端通过牵引销安装有牵引拉杆，且牵引拉杆的长度方向与牵引座的长度方向垂直安装， 形成“Z”字型结构，该中心销组装通过螺栓固定在轨道车辆的车体底部，牵引拉杆通过牵引 销与转向架构架相连，其特征在于，该中心销组装包括套设在中心销牵引座内的中心销，该中心销牵引座通过隔座压 设在圆柱形橡胶复合弹簧上，该中心销通过该复合弹簧与牵引座连接固定，复合弹簧的另 一端由压盖固定，且该中心销牵引座的两边带有可作车体横向止挡座的翼板，该转向架构 架上也安装有横向止挡。该牵引座包括一牵引座上盖板，该牵引座上盖板的中间设置牵引座导筒，该牵引 座上盖板的两端设置有牵引杆安装板，牵引杆安装板上焊设有止挡方块，且该牵引座上盖 板和牵引杆安装板之间设置有横向减振器座。该横向减振器座上安装横向减振器。该牵引座上盖板的上表面为一平面，且该牵引座上盖板正上方的转向架构架上设 置垂向止挡。该垂向止挡为螺钉带双螺母结构。该中心销组装的压盖和牵引座导筒之间加装两块C型垫，两块C型垫用U型卡连 接，形成圆环形抱住压盖。该牵引座导筒的内孔加工有沟槽。与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为a)本实用新型中心销牵引座设计为一两边带翼板的部件，该翼板能够作为横向止 挡座限制车体相对转向架的横向位移。b)牵引座的上部设计为一平面，并在平面上方的转向架构架上设置四个垂向止挡，垂向止挡设计为螺钉加双两螺母结构，螺钉可以调节牵引座上部的活动空间，双螺母可 以固定螺钉，防止其松动。当车体抬升时，转向架通过垂向止挡挂在牵引座上，从而实现整 体起吊；当二系的空气弹簧发生故障一直充气时，垂向止挡可以限制车体只能抬升到牵引 座与垂向止挡碰触为止。 c)整体起吊时在盖板和牵引座导筒之间加装C型垫，两块C型垫用U型卡连接，形 成圆环形抱住压盖，可以防止复合弹簧在整车起吊时受剪切破坏。d)牵引座导筒内孔加工有沟槽，使复合弹簧在受压盖挤压时嵌入到牵引座，保证 复合弹簧在传递车体的各向作用力时不出现滑动。e)横向减振器座设置在牵引座上盖板和牵引杆安装板之间，其不仅能安装横向减 振器，同时能起筋板作用，增加牵引座的强度。f)牵引杆安装板上焊一个止挡方块，可以阻止牵引销的转动，减少其磨损，同时方 便牵引销的拆卸。g)将牵引杆安装板的销孔设计在中间，可以使牵引座的宽度最小化，特别适合用 于牵引座安装在较窄的两构架横梁之间。h)将牵引杆安装板的销孔也可相对转向架中心偏置一个距离，则可使牵引装置适 应两个牵引杆在构架上的安装点的距离。
图1是本实用新型一实施例的轴侧视图；图2是图1所示牵引装置连接转向架构架的主视图；图3是图1所示牵引装置的俯视图；图4是图1所示中心销组装的主视剖视图；图5是图4所示中心销牵引座的轴侧视图；图6是图1所示牵引座的轴侧视图；图7是整车起吊时图1增加C型垫的轴侧示意图；图8是整车起吊时图1增加C型垫的另一视角轴侧示意图；图9是本实用新型牵引杆安装板的销孔偏置一定距离方案的轴侧视图。
具体实施方式
如图1-图3所示，本实用新型牵引装置包括压装固定在牵引座4中的中心销组装 1，该牵引座4的两端通过牵引销51安装有牵引拉杆5，且牵引拉杆5的长度方向与牵引座 的长度方向垂直安装，形成“Z”字型结构。使用时，将中心销组装1通过螺栓固定在车体底 部，牵引拉杆5通过牵引销51与转向架构架7相连。如图4-图5所示，中心销组装1包括套设在中心销牵引座12内的中心销11，该中 心销牵引座12通过隔座13压设在复合弹簧14上，复合弹簧14的另一端由压盖15压设固 定。该中心销牵引座12的两边带有翼板121，翼板121可作为车体上的横向止挡座，与安装 在转向架构架7上的横向止挡2组成横向止挡装置，通过调节横向止挡2与翼板121之间 的间隙a来限制车体相对转向架构架7的横向位移。复合弹簧14在此无磨耗的传递车体 对转向架构架7的作用力，并缓冲其冲击。[0031]如图6所示，牵引座4包括一牵引座上盖板44，该牵引座上盖板44的中间设置牵引座导筒45，该牵引座上盖板44的两端设置有带销孔的牵引杆安装板41，牵引杆安装板41 上焊设有止挡方块42，且该牵引座上盖板44和牵引杆安装板41之间设置有横向减振器座 43。该横向减振器座43不仅能安装横向减振器6，同时能起筋板作用，增加牵引座4的强 度。该止挡方块42能阻止牵引销51的转动，以减少其在运营中的磨损，同时也方便牵引销 51的拆卸。为了防止二系空气弹簧过充以及实现转向架整体起吊，该牵引座上盖板44上表 面设计为一平面，在其正上方的转向架构架7上设置四处垂向止挡3。垂向止挡3设计为螺 钉带双螺母结构，螺钉可以调节牵引座4距转向架构架7的距离h，双螺母可以固定螺钉，防 止其松动发生旋转。当二系的空气弹簧发生故障一直充气时，车体会被不断抬升，直至牵引 座上盖板44与垂向止挡3碰触，因此，垂向止挡3的位置可以防止二系空气弹簧过充。当 进行整车起吊时，随着车体抬升，牵引座上盖板44同样会顶住垂向止挡3，然后通过垂向止 挡3吊起整个转向架，实现转向架的整体起吊。如图7、图8所示，整体起吊时在中心销组装1的压盖15和牵引座导筒45之间可 加装两块C型垫8，两块C型垫8用U型卡81连接，形成圆环形抱住压盖15，这样复合弹簧 14在起吊过程中的垂向变形被限制，从而达到保护复合弹簧14橡胶表面不受剪切破坏的 目的。如图6所示，该牵引座导筒45的内孔加工有沟槽451，复合弹簧14受压盖15挤压 后，橡胶会嵌入到牵引座导筒45的沟槽451内，使复合弹簧14和牵引座4形成一体，保证 复合弹簧14在传递车体的各向作用力时不出现滑动。牵引杆安装板41的销孔设计在中间，可以使牵引座4的宽度最小化，特别适合用 于牵引座4安装在较窄的两构架横梁之间。如图9所示，牵引杆安装板41的销孔可相对转向架中心偏置一个距离e，通过距离 e的调节可以使牵引装置适应两个牵引杆5在转向架构架7上的安装点距离。
权利要求一种多功能中心销加Z字形拉杆结构的轨道车辆牵引装置，包括压装固定在牵引座中的中心销组装，该牵引座的两端通过牵引销安装有牵引拉杆，且牵引拉杆的长度方向与牵引座的长度方向垂直安装，形成“Z”字型结构，该中心销组装通过螺栓固定在轨道车辆的车体底部，牵引拉杆通过牵引销与转向架构架相连，其特征在于，该中心销组装包括套设在中心销牵引座内的中心销，该中心销牵引座通过隔座压设在圆柱形橡胶复合弹簧上，该中心销通过该复合弹簧与牵引座连接固定，复合弹簧的另一端由压盖固定，且该中心销牵引座的两边带有可作轨道车辆车体横向止挡座的翼板，该转向架构架上也安装有横向止挡。
2.根据权利要求1所述的多功能中心销加Z字形拉杆结构的轨道车辆牵引装置，其特 征在于，该牵引座包括一牵引座上盖板，该牵引座上盖板的中间设置牵引座导筒，该牵引座 上盖板的两端设置有带销孔的牵引杆安装板，牵引杆安装板上焊设有止挡方块，且该牵引 座上盖板和牵引杆安装板之间设置有横向减振器座。
3.根据权利要求2所述的多功能中心销加Z字形拉杆结构的轨道车辆牵引装置，其特 征在于，该横向减振器座上安装横向减振器。
4.根据权利要求2所述的多功能中心销加Z字形拉杆结构的轨道车辆牵引装置，其特 征在于，该牵引座上盖板的上表面为一平面，且该牵引座上盖板正上方的转向架构架上设 置垂向止挡。
5.根据权利要求4所述的多功能中心销加Z字形拉杆结构的轨道车辆牵引装置，其特 征在于，该垂向止挡为螺钉带双螺母结构。
6.根据权利要求2所述的多功能中心销加Z字形拉杆结构的轨道车辆牵引装置，其特 征在于，中心销组装的压盖和牵引座导筒之间加装两块C型垫，两块C型垫用U型卡连接， 形成圆环形抱住压盖。
7.根据权利要求2所述的多功能中心销加Z字形拉杆结构的轨道车辆牵引装置，其特 征在于，该牵引座导筒的内孔加工有沟槽。
专利摘要本实用新型公开了一种多功能中心销加Z字形拉杆结构的轨道车辆牵引装置，它由中心销组装、牵引座和牵引拉杆组成，且该中心销牵引座两边带有翼板，可作为其侧面横向止挡的横向止挡座限制车体横向位移。牵引座上表面设计为一平面，作为其正上方垂向止挡的止挡座，限制空气弹簧的充气高度以及实现转向架的整体起吊。本实用新型不仅将牵引拉杆的纵向牵引力传递给车体、适应车体相对转向架的旋转及上下沉浮运动，而且可作为车体上的横向止挡座，实现转向架的整体起吊以及防止二系空气弹簧的过充。
文档编号B61G9/00GK201610149SQ20102013566
公开日2010年10月20日 申请日期2010年3月19日 优先权日2010年3月19日
发明者傅成骏, 孙永鹏, 李冠军, 李涛, 李茂春, 陈喜红, 陶功安, 颜志军 申请人:南车株洲电力机车有限公司