专利名称：可动心轨用辊轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路轨道辅助部件，具体说是一种可动心轨用辊轮装置， 在道岔可动心轨部分使用，可将心轨在转换过程中的滑动摩擦改为滚动摩擦，有利于减 小可动心轨的转换阻力。
技术背景可动心轨辙叉的心轨可以在翼轨框架范围内通过转换分别于两侧翼轨接触，从 而保持了车辆通过方向的轨线连续，消除了固定型辙叉的有害空间，提高了车辆通过的 安全性和舒适性，我国 铁路提速和高速道岔均采用可动心轨辙叉的结构型式。传统的结构是采用滑动结构，为滑床台板(2)支撑着可动心轨(1)，可动心轨在 其表面滑动，实现两侧的转换(见图1)。此种结构心轨在转换过程中为滑动摩擦，摩擦 力相对较大，同时零部件会有磨损。因此很有必要对此进一步加以改进。
实用新型内容本实用新型的目的就是针对现有可动心轨用辊轮的不足，为减少或避免可动心 轨在转换过程中的滑动摩擦，提供一种摩擦力更小的可动心轨用辊轮。本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的，一种可动心轨用辊轮装置，包 括一块滑动板，可动心轨安放在滑动板上，其特点在于，滑动板内安装有可动心轨用辊 轮，滑动板可相对可动心轨用辊轮滑动；可动心轨用辊轮包括支座、转动架、翘轴、左 侧辊轮和右侧辊轮。支座安装在转动架下，转动架的中间部位通过翘轴安装在支座上， 转动架可以翘轴为中心在支座上两边上下摆动，左侧辊轮和右侧辊轮分别安装在转动架 两端的滚轮轴上，可以分别以滚轮轴为中心转动。本实用新型的有益效果是本可动心轨用辊轮发明的关键是实现了可动心轨的 滚动方式的转换，结构简单可行。
图1是现有普通可动心轨辙叉的心轨结构示意图；图2是本实用新型结构结构示意图；图3是本实用新型工况二示意图；图4是本实用新型工况三示意图。图中1、可动心轨，2、滑动板，3、滚轮轴，4、左侧辊轮，5、翘轴，6、支
座，7、转动架；8、右侧辊轮。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。实施例一[0014]如图2所示，一种可动心轨用辊轮装置，包括一块滑动板2，可动心轨1安放在 滑动板2上，其特点在于，滑动板2内安装有可动心轨用辊轮，滑动板可相对可动心轨用 辊轮滑动；可动心轨用辊轮包括支座6、转动架7、翘轴5、左侧辊轮4和和右侧辊轮8。 支座6安装在转动架7下，转动架7的中间部位通过翘轴5安装在支座6上，转动架7可 以翘轴5为中心在支座6上两边上下摆动；左侧辊轮4和右侧辊轮8分别安装在转动架7 两端的滚轮轴3上，可以分别以滚轮轴3为中心转动。本实用新型的工 作原理为1)可动心轨1在左侧工位时，如图2 (工况一)时，可动心轨1底部与滑床台板 2是接触的，此时左侧的左侧辊轮4在可动心轨底部，右侧的右侧辊轮8不与可动心轨1 底部接触(间隙不大于Imm)。2)可动心轨在由左侧向右侧转换位置过程中，如图3 (工况二)时，可动心轨1 接触并下压右侧辊轮8，转动架7顺时针旋转，带动左侧辊轮4抬升，在左侧辊轮4和右 侧辊轮8的支撑下从而使可动心轨1被从滑床台板2表面抬升起一定的高度h，此后左侧 辊轮4和右侧辊轮8以滚动的方式支撑可动心轨1由左侧转换到右侧，避免了可动心轨1 与滑床台板2之间的接触滑动摩擦。3)可动心轨转换到右侧位置后，如图4(工况三)时，左侧辊轮4脱离与可动心 轨1底部的接触，转动架7失去平衡，右侧辊轮8在心轨重力的作用下下降，可动心轨1 不再被左侧辊轮4和右侧辊轮8支撑，可动心轨1下降后与滑床台板2接触。4)如可动心轨1由右侧向左侧转换时，则按照上述的3) — 2) — 1)工况反向运 行。
权利要求1 一种可动心轨用辊轮装置，包括一块滑动板(2)，可动心轨(1)安放在滑动板(2) 上，其特征在于滑动板(2)内安装有可动心轨用辊轮，滑动板可相对可动心轨用辊轮滑动。
2.如权利要求1所述的一种可动心轨用辊轮装置，其特征在于可动心轨用辊轮包 括支座(6)、转动架(7)、翘轴(5)、左侧辊轮(4)和和右侧辊轮(8)；支座(6)安装在转 动架(7)下，转动架(7)的中间部位通过翘轴(5)安装在支座(6)上，转动架(7)可以翘 轴(5)为中心在支座(6)上两边上下摆动，左侧辊轮(4)和右侧辊轮(8)分别安装在转动 架⑵两端的滚轮轴(3)上，可以分别以滚轮轴(3)为中心转动。
专利摘要一种可动心轨用辊轮装置，包括一块滑动板，可动心轨安放在滑动板上，其特点在于，滑动板内安装有可动心轨用辊轮，滑动板可相对可动心轨用辊轮滑动；可动心轨用辊轮包括支座、转动架、翘轴、左侧辊轮和右侧辊轮。支座安装在转动架下，转动架的中间部位通过翘轴安装在支座上，转动架可以翘轴为中心在支座上两边上下摆动，左侧辊轮和右侧辊轮分别安装在转动架两端的滚轮轴上，可以分别以滚轮轴为中心转动。本可动心轨用辊轮发明的关键是实现了可动心轨的滚动方式的转换，结构简单可行。
文档编号E01B7/14GK201801789SQ201020290378
公开日2011年4月20日 申请日期2010年8月13日 优先权日2010年8月13日
发明者刘皓, 罗震, 蒋荣国 申请人:中铁轨道系统集团有限公司道岔分公司