专利名称：汽车或火车防风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防风装置，具体涉及一种汽车或火车防风装置。
背景技术：
汽车或火车在行驶过程中会产生风阻，为了克服风阻，汽车火车则需要加大马力， 增加了燃油量，浪费了能源。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决汽车在行驶过程中为了克服风阻而增加了燃油量 和浪费了能源的问题，进而提供一种汽车或火车防风装置。本实用新型的技术方案是汽车或火车防风装置包括上盖、下支撑板、多个轴套、 多个滚动轴承、多个连接轴和多个空心管，所述上盖和下支撑板上下设置，上盖的下端面上 开有多个安装槽，且多个安装槽沿上盖的长度方向呈一字型排列，下支撑板上开有多个安 装孔，且多个安装孔沿下支撑板的长度方向呈一字型排列，安装孔与安装槽一一对应，每个 安装槽内和每个安装孔内均固定安装有一个轴套，每个轴套通过一个滚动轴承与连接轴转 动连接，每两个上下相对应的连接轴之间固定连接有一个空心管，相邻的两个空心管之间 留有间隙，空心管的上端面与上盖的下端面之间留有间隙，空心管的下端面与下支撑板的 上端面之间留有间隙。本实用新型与现有技术相比具有以下效果本实用新型在使用时安装在车体上， 通过空心管的滚动，克服汽车或火车行驶过程中产生的风阻，节约了汽车或火车为了克服 风阻而浪费的燃油，节约了能源；本实用新型还具有结构简单的优点。
图1是本实用新型的主视剖面图，图2是图1的C-C剖面图，图3是图1的A处局 部放大图，图4是图1的B处局部放大图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图1-图4说明本实施方式，本实施方式的汽车或火车防风 装置包括上盖1、下支撑板6、多个轴套2、多个滚动轴承3、多个连接轴4和多个空心管5， 所述上盖1和下支撑板6上下设置，上盖1的下端面上开有多个安装槽1-1，且多个安装槽 1-1沿上盖1的长度方向呈一字型排列，下支撑板6上开有多个安装孔6-1，且多个安装孔 6-1沿下支撑板6的长度方向呈一字型排列，安装孔6-1与安装槽1-1 一一对应，每个安装 槽1-1内和每个安装孔6-1内均固定安装有一个轴套2，每个轴套2通过一个滚动轴承3与 连接轴4转动连接，每两个上下相对应的连接轴4之间固定连接有一个空心管5，相邻的两 个空心管5之间留有间隙，空心管5的上端面与上盖1的下端面之间留有间隙，空心管5的 下端面与下支撑板6的上端面之间留有间隙。[0008]具体实施方式
二 结合图3和图4说明本实施方式，本实施方式的相邻的两个空心管5之间的间隙H为lmm-3mm。如此设置，防风效果更好。其它组成和连接关系与具体实施 方式一相同。
具体实施方式
三结合图3和图4说明本实施方式，本实施方式的空心管5的上端 面与上盖1的下端面之间的间隙K为20mm-30mm，空心管5的下端面与下支撑板6的上端 面之间的间隙J为20mm-30mm。如此设置，更有效地防止了相邻的空心管之间的转动干涉。 其它组成和连接关系与具体实施方式
一或二相同。
具体实施方式
四结合图1、图3和图4说明本实施方式，本实施方式的滚动轴承3 为双列滚动轴承。如此设置，空心管转动更灵活。其它组成和连接关系与具体实施方式
一、 二或三相同。
具体实施方式
五结合图1、图3和图4说明本实施方式，本实施方式的空心管5为 聚丙烯空心管。如此设置，有效降低了防风装置的成本。其它组成和连接关系与具体实施 方式一、二、三或四相同。
具体实施方式
六结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的汽车或火车防风 装置还包括两个边板7，所述两个边板7沿上盖1的长度方向并列设置在上盖1与下支撑 板6之间，两个边板7、上盖1和下支撑板6组成支撑框体，空心管5位于两个边板7之间。 如此设置，防风装置结构更稳定。其它组成和连接关系与具体实施方式
一、二、三、四或五相 同。
权利要求一种汽车或火车防风装置，其特征在于防风装置包括上盖(1)、下支撑板(6)、多个轴套(2)、多个滚动轴承(3)、多个连接轴(4)和多个空心管(5)，所述上盖(1)和下支撑板(6)上下设置，上盖(1)的下端面上开有多个安装槽(1 1)，且多个安装槽(1 1)沿上盖(1)的长度方向呈一字型排列，下支撑板(6)上开有多个安装孔(6 1)，且多个安装孔(6 1)沿下支撑板(6)的长度方向呈一字型排列，安装孔(6 1)与安装槽(1 1)一一对应，每个安装槽(1 1)内和每个安装孔(6 1)内均固定安装有一个轴套(2)，每个轴套(2)通过一个滚动轴承(3)与连接轴(4)转动连接，每两个上下相对应的连接轴(4)之间固定连接有一个空心管(5)，相邻的两个空心管(5)之间留有间隙，空心管(5)的上端面与上盖(1)的下端面之间留有间隙，空心管(5)的下端面与下支撑板(6)的上端面之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的汽车或火车防风装置，其特征在于相邻的两个空心管(5) 之间的间隙(H)为1_-3_。
3.根据权利要求1或2所述的汽车或火车防风装置，其特征在于空心管(5)的上端 面与上盖(1)的下端面之间的间隙(K)为20mm-30mm，空心管(5)的下端面与下支撑板(6) 的上端面之间的间隙(J)为20mm-30mm。
4.根据权利要求1所述的汽车或火车防风装置，其特征在于滚动轴承(3)为双列滚 动轴承。
5.根据权利要求1、2或4所述的汽车或火车防风装置，其特征在于空心管(5)为聚丙烯空心管。
6.根据权利要求5所述的汽车或火车防风装置，其特征在于汽车或火车防风装置还 包括两个边板(7)，所述两个边板(7)沿上盖(1)的长度方向并列设置在上盖(1)与下支撑 板(6)之间，两个边板(7)、上盖(1)和下支撑板(6)组成支撑框体，空心管(5)位于两个边 板(7)之间。
专利摘要汽车或火车防风装置，它涉及一种防风装置。本实用新型解决了汽车在行驶过程中为了克服风阻而增加了燃油量和浪费了能源的问题。本实用新型的上盖和下支撑板上下设置，上盖的下端面上开有多个安装槽，下支撑板上开有多个安装孔，安装孔与安装槽一一对应，每个安装槽内和每个安装孔内均固定安装有一个轴套，每个轴套通过一个滚动轴承与连接轴转动连接，每两个上下相对应的连接轴之间固定连接有一个空心管，相邻的两个空心管之间留有间隙，空心管的上端面与上盖的下端面之间留有间隙，空心管的下端面与下支撑板的上端面之间留有间隙。本实用新型节约了汽车或火车为了克服风阻而浪费的燃油，节约了能源；本实用新型还具有结构简单的优点。
文档编号B61D17/02GK201729198SQ20102050996
公开日2011年2月2日 申请日期2010年8月30日 优先权日2010年8月30日
发明者李君 申请人:李君