专利名称：无砟轨道板双自由度精调爪的制作方法
技术领域：
本实用新型属于高速铁路无砟轨道工程施工精调装置，具体的涉及一种可实现机 械化调节的无砟轨道板双自由度精调爪。
背景技术：
目前，随着高速铁路的飞速发展，板式无砟轨道被广泛应用，板式无砟轨道具有综 合建设投资经济、由工厂机械化生产制造精度和生产效率高、便于控制、调整和修复等优 点。如基于德国的博格板式无砟轨道体系发展起来的CRTSIII型板式无砟轨道，包括板下 混凝土底座，CA砂浆垫层、轨道板、长钢轨及扣件等部分。现有技术中的CRSTIII型无砟轨道板手工调整设备，全部手工调整，上下调整要 用长臂扳手旋拧，而且水平方向调整为单向螺纹螺杆调整，其反向调整时存在间隙，特别是 因磨损产生的误差(多达几毫米)，很难实现自动化。上述现在技术至少存在以下缺点劳 动强度大、调整速度慢、调整精度低、操作人员多、难以实现自动化操作。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种设计合理、劳动强度低、调整速度快的无砟轨道板 双自由度精调爪，其调整精度高，所需操作人员少，既能应用于人工调整，又能实现自动化 调整。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种无砟轨道板双自由度精调爪，其特征在于所述精调爪包括一底座，该底座上 活动设置一横向滑块，该横向滑块由一横向调节螺杆驱动连接，该横向滑块连接一竖向螺 杆，该竖向螺杆上部驱动连接一无砟轨道板支撑架。
具体实施方式
中，所述横向调节螺杆设置在所述底座上，该横向调节螺杆为正反 向双螺纹螺杆。一实施方式中，所述横向滑块活动嵌装设置在底座上端面的滑槽内。另一实施方式中，所述竖向螺杆的上部设置一螺纹座，该螺纹座固定连接所述无 砟轨道板支撑架。再一实施方式中，所述底座下端面设置带有齿槽的底座固定部。该无砟轨道板双自由度精调爪在水平方向上可采用正反向双螺纹螺杆直线调节， 消除普通单螺纹直线调节时产生的误差，特别是因磨损产生的多达几毫米的误差，真正实 现了可以用伺服电机来精确控制调整；在竖直方向采用普通螺纹控制，也可以用伺服电机 带动实现自动化。该无砟轨道板双自由度精调爪显著提高了 CRTSIII型轨道板的铺设自动化程度 及铺设效率，满足高速铁路客运专线的铺设需要。该双自由度精调爪特别适用于CRTSIII 型轨道板的自动精确调节机构，可实现劳动强度低、调整速度快、调整精度高、操作人员少 的优点，易于实现全自动化调整。[0013]本实用新型的有益效果在于，该无砟轨道板双自由度精调爪设计合理、劳动强度 低、调整速度快，其调整精度高，所需操作人员少，既能应用于人工调整，又能实现自动化调 離
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以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的阐述。
图1是本实用新型具体实施方式
的结构示意图；图2是本实用新型具体实施方式
的另一方位结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，该无砟轨道板双自由度精调爪主要由底座1、横向滑块4、横向 调节螺杆2、竖向螺杆3、螺纹座5和无砟轨道板支撑架6组成，底座1下端面设置带有齿槽 的底座固定部7。该底座上活动设置一横向滑块4，横向滑块活动嵌装设置在底座上端面的 滑槽内。该横向滑块4由横向调节螺杆2驱动连接，横向调节螺杆2设置在底座上，该横向 调节螺杆2为正反向双螺纹螺杆。横向滑块连接一竖向螺杆3，竖向螺杆的上部设置一螺纹座5，该螺纹座固定连接 无砟轨道板支撑架6。
权利要求1.一种无砟轨道板双自由度精调爪，其特征在于所述精调爪包括一底座，该底座上活 动设置一横向滑块，该横向滑块由一横向调节螺杆驱动连接，该横向滑块连接一竖向螺杆， 该竖向螺杆上部驱动连接一无砟轨道板支撑架。
2.根据权利要求1所述的无砟轨道板双自由度精调爪，其特征在于所述横向调节螺杆 设置在所述底座上，该横向调节螺杆为正反向双螺纹螺杆。
3.根据权利要求1所述的无砟轨道板双自由度精调爪，其特征在于所述横向滑块活动 嵌装设置在底座上端面的滑槽内。
4.根据权利要求1所述的无砟轨道板双自由度精调爪，其特征在于所述竖向螺杆的上 部设置一螺纹座，该螺纹座固定连接所述无砟轨道板支撑架。
5.根据权利要求1所述的无砟轨道板双自由度精调爪，其特征在于所述底座下端面设 置带有齿槽的底座固定部。
专利摘要一种无砟轨道板双自由度精调爪，其特征在于所述精调爪包括一底座，该底座上活动设置一横向滑块，该横向滑块由一横向调节螺杆驱动连接，该横向滑块连接一竖向螺杆，该竖向螺杆上部驱动连接一无砟轨道板支撑架。该无砟轨道板双自由度精调爪设计合理、劳动强度低、调整速度快，其调整精度高，所需操作人员少，既能应用于人工调整，又能实现自动化调整。
文档编号E01B29/00GK201843026SQ20102059548
公开日2011年5月25日 申请日期2010年11月8日 优先权日2010年11月8日
发明者王茂 申请人:无锡盾建重工制造有限公司