专利名称：依附高架桥路的悬挂轨道客车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种悬挂轨道客车的应用改进，尤其是一种依附高架桥路悬挂轨 道的客车。
背景技术：
现有技术中，交通道路已能逢山开路逢水架桥，巨大的水陆桥梁、高架公路、高架 铁路已常见于交通干道，大地上纵横交错的快捷公路铁路网络还在不断地加强和完善，为 大流量高速度流通提供硬件。悬挂轨道运输已是较成熟的客运方式，但它的发展受到高架 轨道营建投资巨大的瓶颈，目前还鲜见有大规模应用。利用越来越发达的水陆桥梁或高架 道路依附设置悬挂轨道，营建规模运行网络的快捷小载量客运系统，可节省材料、投资和建 设时间，开辟城乡快捷通道满足旅游和客运。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种依附高架桥路的悬挂轨道客车，利用水陆桥梁或 高架道路依附设置悬挂轨道营建规模网络的快捷小载量客运系统，节省材料和投资联络城 乡满足旅游和客运。本实用新型的目的是这样实现的依附高架桥路的悬挂轨道客车由附挂轨道、延 连轨道、停靠车站和磁卡控驾车辆组合构成。所述附挂轨道为沿靠依附已有水陆桥梁或高 架道路设置的特殊悬挂轨道，悬挂轨道附设有联同平行的动力供给线；延连轨道为脱离水 陆桥梁或高架道路独立营建给附挂轨道间避绕特殊路况作连接联通或者延伸连接联通停 靠车站可以分道或交叉跨越的悬挂轨道；停靠车站为距离水陆桥梁或高架道路经延连轨道 连接联通附挂轨道供磁卡控驾车辆停靠上下载客的车站；磁卡控驾车辆为悬挂于悬挂轨道 运行车厢完全由插入磁卡预设程序驾控行驶的悬挂轨道客车。依附高架桥路的悬挂轨道客 车为由附挂轨道经延连轨道连接联通停靠车站构成短途环线，或者由若干附挂轨道经延连 轨道连接联通构成长途网线，沿途经延连轨道连接联通各地停靠车站形成悬挂轨道网络， 大量的磁卡控驾车辆单独或者成组悬挂于悬挂轨道作载客换客运行构成的客运系统。依附高架桥路悬挂的轨道客车利用已有的水陆桥梁或高架道路资源，既不影响水 陆桥梁和高架公路铁路的运行和安全，又充分发挥直线近捷和纵横交错成网的优势，它可 以大幅度节省占地、材料、投资和建设时间，形成有规模运行网络的快捷小载量客运系统， 可以成为城乡客运交通的新模式，形成联络城乡的交流通道，满足旅游观光和客运大需求， 它新颖巧妙、节能环保、事半功倍。
以下结合附图对本专利设计的基本结构、机制原理以及典型实施示例作进一步的 说明
图1是依附高架桥路的悬挂轨道客车的悬挂轨道和磁卡控驾车辆依附高架铁路悬挂示例。图2是依附高架桥路的悬挂轨道客车由附挂轨道经延连轨道连接停靠车站的运 行示意例。在附图中1.为水陆桥梁或高架道路，2.为悬挂轨道，3.为停靠车站，4.为磁卡控
驾车辆。
具体实施方式
依附高架桥路的悬挂轨道客车由于主要是沿靠依附已有的水陆桥梁或高架道路 1设置悬挂轨道2建成，实施变得较简单，可大幅度节省投资加快建设周期提高效率和效 益。在实施中，附挂轨道和延连轨道的悬挂轨道2可以根据水陆桥梁或高架道路1型式和 载量特点选择多种形式，可以分道或交叉跨越；延连轨道连接的各地停靠车站3可以溶入 地方规划合理布局，可以有各种的型式或式样；磁卡控驾车辆4可以是单座、双座或多座， 车厢内部无须设专用的驾驶座，基本设施只需有一个磁卡插口一个通讯器加起动和紧急按 钮就可运行；乘客购买磁卡就被预先设定了运行程序和里程，一按起动按钮磁卡控驾车辆 4就锁门开始行驶，运行的线路、速度和保持间距等等全由磁卡智能控制，遇到意外情况可 按紧急按钮求助。依附高架桥路的悬挂轨道客车主要可应用于旅游观光和短途客运，不同 的用途可以有各自特点的实施形式，它可以根据水陆桥梁或高架道路1的区位特点和承载 能力，设计相适应的流速和载量，磁卡控驾车辆4可以根据地域、用途设计不同的造型和风 格。比如现今的水陆大桥越建越大越建越美成为一道很吸引人的特别风光，依附桥梁设置 悬挂轨道2，大桥两端设停靠车站3就可满足旅游观光和交通客运两大需求，尤其是建在城 市江河上大桥应用，可以对两岸流通带来很大方便，可以形成新的观光热线。依附高架桥路 的悬挂轨道客车也可以依附城市中心或绕城的高架道路营建悬挂的客运系统，它相比地铁 或轻轨具有投资省、布局广兼顾观光的优点。依附高架桥路的悬挂轨道客车利用远程高架 公路、高架铁路则可把流通客运延伸至沿途广阔的乡村集镇，既快捷方便又不占土地资源， 它可以形成巨大的网络，弥补高速公路、高速铁路短途客运的盲区，可以为欠发达乡村集镇 提供交通交流的新途径。尤其在今后，设计高架公路铁路可以同时规划安排依附高架桥路 的悬挂轨道客车的布局和运行，达到更加节省和更加合理布局。
权利要求1.一种依附高架桥路的悬挂轨道客车，由附挂轨道、延连轨道、停靠车站和磁卡控驾车 辆组合构成，其特征是所述附挂轨道为沿靠依附水陆桥梁或高架道路(1)设置的悬挂轨 道O)，悬挂轨道O)附设有联同平行的动力供给线；所述延连轨道为脱离水陆桥梁或高 架道路(1)独立营建的给附挂轨道间避绕特殊路况作连接联通或者延伸连接联通停靠车 站C3)可以分道或交叉跨越的悬挂轨道O)；所述停靠车站C3)为距离水陆桥梁或高架道 路(1)经延连轨道连接联通附挂轨道的供磁卡控驾车辆(4)停靠上下载客的车站；所述磁 卡控驾车辆(4)为悬挂于悬挂轨道( 运行车厢由插入磁卡预设程序控制驾驶行驶的悬挂 轨道客车；所述依附高架桥路的悬挂轨道客车为由附挂轨道经延连轨道连接联通停靠车站 (3)构成短途环线，或者由若干附挂轨道经延连轨道连接联通构成长途网线，沿途经延连轨 道连接联通各地停靠车站C3)形成悬挂轨道O)网络，大量的磁卡控驾车辆(4)悬挂于悬 挂轨道(2)作载客运行或者停靠车站(3)停靠换客构成的客运系统。
2.根据权利要求1所述的依附高架桥路的悬挂轨道客车，其特征是所述磁卡控驾车 辆(4)单独或者成组悬挂于悬挂轨道( 作载客运行或停靠车站( 停靠换客。
专利摘要依附高架桥路的悬挂轨道客车是一种由附挂轨道经延连轨道连接停靠车站构成短途环线，或者由若干附挂轨道经延连轨道联通构成长途网线，沿途经延连轨道连接各地停靠车站形成悬挂轨道网络，大量的磁卡控驾车辆单独或者成组悬挂于悬挂轨道作载客运行或车站停靠换客的客运系统。它巧妙利用已有的水陆桥梁或高架道路资源，既不影响水陆桥梁和高架公路铁路的运行和安全，又充分发挥直线近捷和纵横交错成网的优势，运行的磁卡驾控车辆由插入磁卡预设程序驾控。它节省占地、材料、投资和建设时间，形成有规模运行网络的快捷小载量客运系统，可以成为城乡客运交通的新模式，形成联络城乡的交流通道，满足旅游观光和客运大需求，它新颖巧妙节能环保事半功倍。
文档编号B61B9/00GK201882077SQ20102063078
公开日2011年6月29日 申请日期2010年11月29日 优先权日2010年11月29日
发明者倪既民 申请人:倪既民