专利名称：机车分体式牵引杆的安装装置和拆卸装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及机车的牵引杆安装和拆卸技术，尤其涉及一种机车分体式牵引杆的安装装置和拆卸装置。
背景技术：
牵引杆是传递机车牵引力和制动力的结构，用于将机车车体与转向架连接起来。 牵引杆的常用的结构形式包括四杆牵引结构、单一中央平拉杆结构和分体式牵引杆结构。分体式牵引杆是在机车行业采用的一种机车车体与转向架连接结构形式，其结构示意图如图1所示，包括牵引杆体1、第一牵引座筒2和第二牵引座筒3，第一牵引座筒2和第二牵引座筒3分别与牵引杆体1的两端连接，为可拆装的固定连接，具体地，通过法兰和螺栓与牵引杆体连接，其中，第一牵引座筒2和第二牵引座筒3分别安装在转向架上的牵引销4和机车车体上的牵引销5上，从而可利用分体式牵引杆将机车车体与转向架连接起来。分体式牵引杆的安装过程为将第一牵引座筒安装在转向架的牵引销上，将第二牵引座安装在机车车体的牵引销上；然后将牵引杆体与第一牵引座筒、第二牵引座筒使用牵引杆体连接。现有的分体式牵引杆上的牵引座筒是连同其内嵌的弹性圈一起安装到牵引销上。目前分体式牵引杆的安装多是手工作业，由于牵引销和牵引座筒尺寸都较大，牵引座筒重量也大；同时必须在机车车体下部向上安装，作业空间也小；手工作业耗时耗力， 同时拆装质量不易保证，容易损坏待装部件，且效率不高。另外，由于分体式牵引杆安装后， 要求与水平面呈1 10的斜度，手工作业无法精确保证安装的位置精度。
发明内容
本发明提供一种机车分体式牵引杆的安装装置，用以安装分体式牵引杆，在提高作业效率的同时、可保证安装质量，并提高安装安全性。本发明提供一种机车分体式牵引杆的安装装置，其中包括传力装置和动力装置，所述传力装置的一端设置有与分体式牵引杆的牵引座筒连接的安装结构，所述传力装置的另一端与所述动力装置的输出端连接，用于在所述动力装置输出的动力作用下，推动所述牵引座筒运动，连同所述牵引座筒内的弹性圈套装在牵引销上；导向套，所述导向套为锥形台结构，预装在所述弹性圈内，用于引导所述弹性圈在所述动力装置输出的动力作用下套设在所述牵引销上；导向杆，所述导向杆穿设所述传力装置、所述导向套和所述动力装置，所述导向杆的一端固定在所述牵引销的端面上，所述导向杆的另一端与所述动力装置固定连接，以使所述动力装置输出的动力方向与所述牵引销同轴；工作台，所述工作台用于支撑所述传力装置。如上所述的机车分体式牵引杆的安装装置，优选的是，所述传力装置包括
第一法兰和第二法兰，所述第一法兰和第二法兰之间通过拉杆固定连接，且所述拉杆的长度大于所述导向套的高度；所述第一法兰用于与所述牵引座筒固定连接，所述第二法兰与所述动力装置的输出端连接，并安放在所述工作台上。如上所述的机车分体式牵引杆的安装装置，优选的是，所述工作台包括支撑架，所述支撑架上设置有工作台面，所述工作台面相对于水平面的斜角为1 10，且所述工作台面的中部具有允许所述导向杆穿过的光孔。如上所述的机车分体式牵引杆的安装装置，优选的是所述第一法兰具有与所述牵引座筒的端部形状相匹配的形状，且所述第一法兰的中部具有第一通孔，所述第一通孔的直径大于所述导向套的最大直径。如上所述的机车分体式牵引杆的安装装置，优选的是所述动力装置为液压油缸，所述液压油缸具有第二通孔，所述导向杆穿过所述第二通孔，且所述导向杆与所述液压油缸固定连接。本发明提供的机车分体式牵引杆安装装置，通过传力装置将动力装置提供的推力传递到待装配的牵引座筒上；通过导向套逐渐加大的直径的外表面逐步撑开弹性圈的内孔，从而在推力的作用下，将弹性圈套装在牵引销上；而导向杆保证了压力装配的作用力的方向正确；另外，工作台保证了牵引座筒和安装装置可快速而准确进入工作位置，并满足待装配的牵引座筒的安装倾斜角度的要求。与人工安装方法相比，此装置适应了牵引销和牵引座筒这些尺寸大、重量重的部件在机车车体下部的安装要求；机械作业省时省力，易于保证装配质量，效率高。另外，精确保证了分体式牵引杆安装后，与水平面呈1 10的斜角的位置要求。本发明还公开一种机车分体式牵引杆的拆卸装置，其中包括传力装置、动力装置和导向杆；所述传力装置的一端用于与分体式牵引杆的牵引座筒连接，所述传力装置的另一端与所述动力装置的输出端连接，用于在所述动力装置输出的动力作用下，拉动所述牵引座筒运动，使所述牵引座筒连同其内部的弹性圈脱离所述牵引销；所述导向杆穿过所述传力装置和动力装置，所述导向杆的一端用于固定在所述牵引销上，所述导向杆使得所述动力装置输出的动力的方向与所述牵引销同轴。如上所述的机车分体式牵引杆的拆卸装置，优选的是所述动力装置为液压油缸，所述液压油缸具有第三通孔，使得所述导向杆穿过所述第三通孔。如上所述的机车分体式牵引杆的拆卸装置，优选的是，所述传力装置包括连接法兰和拉杆，所述拉杆的数量至少为四根，且各根所述拉杆的一端与所述连接法兰固定连接，另一端用于与所述牵引座筒固定连接。本发明提供的机车分体式牵引杆拆卸装置，通过传力装置将动力装置提供的拔脱力传递到待拆卸的牵引座筒上，从而在拔脱力的作用下，将牵引座筒连同弹性圈从牵引销上拔脱；而导向杆保证了拆卸的作用力的正确方向。与手工拆卸方法相比，适应了牵引销和牵引座筒这些尺寸大、重量重的部件在机车车体下部的拆卸要求；机械作业省时省力，易于保证拆卸质量，效率高，提高了拆卸作业的安全性。CN 102303625 A
说明书
3/5页
图1为分体式牵引杆的结构示意图。图2为本发明实施例一提供的分体式牵引杆的安装装置的示意图。图3为本发明实施例二提供的分体式牵引杆的拆卸装置的示意图。附图标记1-牵引杆体；2-第一牵引座筒；3-第二牵引座筒；4-转向架上的牵引销5-机车车体上的牵引销6-第一法兰；7-第二法兰；8，26-拉杆；9-导向套；10，23-弹性圈；11，24-牵引销；12，22_牵引座筒； 13，20-动力装置；14，21_导向杆；15-工作台；16-支撑架；17-工作台面；18-光孔；25-连接法兰；27-万向轮。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。本发明实施例提供的分体式牵引杆的安装装置用于将分体式牵引杆安装在牵引销上。由于分体式牵引杆上两个牵引座筒的结构相同，机车车体上的牵引销与转向架上的牵引销的结构也是相同的，牵引座筒与牵引销之间的连接方式也相同，故，本发明实施例只以牵引座筒进行描述，而不特别限定是第一牵引座筒或第二牵引座筒。实施例一本发明实施例一提供一种分体式牵引杆安装装置，其中包括传力装置、动力装置 13、导向套9、导向杆14和工作台15。传力装置的一端设置有与分体式牵引杆的牵引座筒 12连接的安装结构，传力装置的另一端与动力装置13的输出端连接，用于在动力装置13输出的动力作用下，推动牵引座筒12运动，连同牵引座筒12内的弹性圈10套装在牵引销11 上。导向套9为锥形台结构，预装在弹性圈10内，用于引导弹性圈10在动力装置13输出的动力作用下套设在牵引销11上。导向杆14穿设传力装置和导向套9，导向杆14的一端固定在牵引销11的端面上，导向杆14的另一端与动力装置13固定连接，以使动力装置13 输出的动力方向与牵引销11同轴。工作台15用于支撑动力装置13和传力装置。传力装置与牵引座筒的连接方式可为卡扣等多种连接方式；传力装置的另一端与动力装置的输出端的连接形式，可以为可拆卸连接或固定连接，也可不连接而在工作时直接接触，如图2所示的情形。动力装置可为传力装置提供动力，并适应在机车车体下作业的要求。本发明对动力装置的形式和结构，以及传力装置的结构并不做具体限定，只要是可以将动力装置输出的动力传递至牵引座筒，并能够将牵引座筒连同其内嵌的弹性圈装配在牵引销上即可。同样的道理，安装结构的形式和结构本发明也不特别限定。需要说明的是，实际安装中，动力装置提供的动力方向必须是与牵引销同轴的，从而实现压力装配，并避免部件损伤，保证安装操作的准确性和准确度。导向套工作前预装在所述弹性圈内。其外表面直径逐渐增大，随着弹性圈的逐渐套入，撑开其内孔，从而引导弹性圈套装在牵引销上，同时可以减小套装过程中的阻力。导向杆可以保证动力装置输出的动力方向与牵引销同轴，即动力装置输出的推力方向与牵引销的中心线完全重合。工作台保证了待装配的牵引座筒的安装角度；承接安装装置和待装部件；使待装配部件和安装装置快速而准确进入工作位置。在上述技术方案基础之上，优选的是传力装置包括第一法兰6和第二法兰7，第一法兰6和第二法兰7之间通过多个拉杆8固定连接，且拉杆8的长度大于导向套9的高度；第一法兰6用于与牵引座筒12固定连接，第二法兰7与动力装置13的输出端连接，并安放在工作台15上。近一步地，第一法兰6具有与牵引座筒12的端部形状相匹配的形状，且第一法兰 6的中部具有第一通孔(未示出)，第一通孔的直径大于导向套9的最大直径。牵引座筒的端面设有螺纹孔，第一法兰的形状与牵引座筒的端面形状相同，牵引座筒和第一法兰之间采用螺栓连接。动力装置13优选的实现方式为液压油缸，该液压油缸具有第二通孔(未示出)，导向杆14穿过第二通孔，且导向杆14与液压油缸固定连接。采用内部中空结构的液压油缸作为动力装置，结构简单，易于维护。导向杆与液压油缸固定连接，具体地，与液压油缸的非工作端固定连接，应保证液压油缸处于可工作状态，所谓的可工作状态是指液压油缸固定在导向杆上后，应保证活动缸伸出后的最大长度大于弹性圈的高度，以使弹性圈可以完全套装在牵引销上。在图2中， 动力装置是以油缸为例进行的说明。拉杆的长度大于导向套的高度是为了保证传力装置不会在安装牵引座筒的过程中干涉导向套。第一法兰可以与牵引座筒的下端面连接，此时，若欲保证压装整个过程完成，须使导向套进入第一法兰和第二法兰之间，第一法兰选择中间设置有第一通孔的结构，且第一通孔的直径大于导向套的最大直径。本实施例以第一法兰与牵引座筒的下端面连接为例进行的说明。实际应用中，工作台15的优选实现方式为工作台15包括支撑架16，支撑架16上设置有工作台面17，工作台面17相对于水平面的斜角为1 10，且工作台面17的中部具有允许导向杆14穿过的光孔18。工作台面17用于支撑传力装置，工作台面17相对于水平面的斜度为1 10，可以保证传力装置相对于水平面的斜角，即在传力过程中，可以将动力装置输出的动力同轴地传递至牵引座筒12。工作台15的下面还可以设置万向轮27，这样可以方便调整分体式牵引杆安装装置与牵引销的相对位置，使待装配部件和安装装置快速而准确进入工作位置。本发明实施例一提供的分体式牵引杆的安装装置，操作简单且工作有效，可以保证安装的准确度。
实施例二图3为本发明实施例二提供的机车分体式牵引杆的拆卸装置的示意图。该机车分体式牵引杆的拆卸装置包括传力装置、动力装置20和导向杆21。传力装置的一端用于与分体式牵引杆的牵引座筒22连接，传力装置的另一端与动力装置20的输出端连接，用于在动力装置20输出的动力作用下，拉动牵引座筒22运动，使牵引座筒22 连同其内部的弹性圈23脱离牵引销24。导向杆21穿过传力装置和动力装置20，导向杆21 的一端用于固定在牵引销24上，导向杆21使得动力装置20输出的动力的方向与牵引销24 同轴。这样可以保证拆卸时的拔脱力作用力方向与牵引销24同轴。在上述技术方案的基础之上，优选的是动力装置20为液压油缸，液压油缸具有第三通孔，使得导向杆21穿过第三通孔。可以理解的是，动力装置的形式不仅限于液压油缸。采用内部中空结构的液压油缸作为动力装置，结构简单，易于维护。传力装置的优选实现方式为该传力装置包括连接法兰25和拉杆26，拉杆26的数量至少为四根，且各根拉杆26的一端与连接法兰25固定连接，另一端用于与牵引座筒22 固定连接。在本实施例中，液压油缸的活动缸通过导向套抵顶在牵引销端面上，由于牵引销及其所附车体或转向架重量大，在力的作用下，不会产生位移，液压油缸的活动缸伸出，抵顶连接法兰远离牵引销，从而使牵引座筒与牵引销脱离，参考图3可以看出，液压油缸置于传力装置内部，这样使得输出了背离牵弓丨销方向的拔脱力。本发明实施例提供的机车分体式牵引杆的拆卸装置采用导向杆保证拆卸时的拔脱力作用方向，结构简单，性能可靠。采用液压油缸作为动力装置，其动力足，便于控制。采用连接法兰与拉杆的结构形式的传力装置，其体积较小，适于车下作业的实际工况。需要说明的是，动力装置的结构并不仅限于液压油缸。传力装置的实现形式也不仅限于文中所描述的方式。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种机车分体式牵引杆的安装装置，其特征在于，包括传力装置和动力装置，所述传力装置的一端设置有与分体式牵引杆的牵引座筒连接的安装结构，所述传力装置的另一端与所述动力装置的输出端连接，用于在所述动力装置输出的动力作用下，推动所述牵引座筒运动，连同所述牵引座筒内的弹性圈套装在牵引销上；导向套，所述导向套为锥形台结构，预装在所述弹性圈内，用于引导所述弹性圈在所述动力装置输出的动力作用下套设在所述牵引销上；导向杆，所述导向杆穿设所述传力装置、所述导向套和所述动力装置，所述导向杆的一端固定在所述牵引销的端面上，所述导向杆的另一端与所述动力装置固定连接，以使所述动力装置输出的动力方向与所述牵引销同轴；工作台，所述工作台用于支撑所述传力装置。
2.根据权利要求1所述的机车分体式牵引杆的安装装置，其特征在于，所述传力装置包括第一法兰和第二法兰，所述第一法兰和第二法兰之间通过拉杆固定连接，且所述拉杆的长度大于所述导向套的高度；所述第一法兰用于与所述牵引座筒固定连接，所述第二法兰与所述动力装置的输出端连接，并安放在所述工作台上。
3.根据权利要求1或2所述的机车分体式牵引杆的安装装置，其特征在于所述工作台包括支撑架，所述支撑架上设置有工作台面，所述工作台面相对于水平面的斜角为 1 10，且所述工作台面的中部具有允许所述导向杆穿过的光孔。
4.根据权利要求2所述的机车分体式牵引杆的安装装置，其特征在于所述第一法兰具有与所述牵引座筒的端部形状相匹配的形状，且所述第一法兰的中部具有第一通孔，所述第一通孔的直径大于所述导向套的最大直径。
5.根据权利要求1所述的机车分体式牵引杆的安装装置，其特征在于，所述动力装置为液压油缸，所述液压油缸具有第二通孔，所述导向杆穿过所述第二通孔，且所述导向杆与所述液压油缸固定连接。
6.一种机车分体式牵引杆的拆卸装置，其特征在于，包括传力装置、动力装置和导向杆；所述传力装置的一端用于与分体式牵引杆的牵引座筒连接，所述传力装置的另一端与所述动力装置的输出端连接，用于在所述动力装置输出的动力作用下，拉动所述牵引座筒运动，使所述牵引座筒连同其内部的弹性圈脱离所述牵引销；所述导向杆穿过所述传力装置和动力装置，所述导向杆的一端用于固定在所述牵引销上，所述导向杆使得所述动力装置输出的动力的方向与所述牵引销同轴。
7.根据权利要求6所述的机车分体式牵引杆的拆卸装置，其特征在于所述动力装置为液压油缸，所述液压油缸具有第三通孔，使得所述导向杆穿过所述第三通孔。
8.根据权利要求6所述的机车分体式牵引杆的拆卸装置，其特征在于，所述传力装置包括连接法兰和拉杆，所述拉杆的数量至少为四根，且各根所述拉杆的一端与所述连接法兰固定连接，另一端用于与所述牵引座筒固定连接。
全文摘要
本发明公开了一种机车分体式牵引杆的安装装置和拆卸装置。其中安装装置包括传力装置、动力装置、导向套、导向杆和工作台。传力装置的一端设置有与分体式牵引杆的牵引座筒连接的安装结构，另一端与动力装置的输出端连接，用于在动力装置输出的动力作用下，推动牵引座筒运动，连同牵引座筒内的弹性圈套，安装在机车车体或转向架的牵引销体上。导向套和导向杆用以实现压力装配，并保证压装作用力方向的正确。拆卸装置包括传力装置、动力装置和导向杆。导向杆用以保证拆卸时的拔脱力作用力方向。本发明提供的分体式牵引杆安装装置和拆卸装置，可以有效安装和拆卸机车分体式牵引杆，提高拆装效率、保证拆装质量，提高拆装安全性。
文档编号B61F5/50GK102303625SQ20111016502
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月17日 优先权日2011年6月17日
发明者刘涛, 李贵君, 杨晓芳 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司