专利名称：列车的设备舱底板及列车的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械技术，尤其涉及一种列车的设备舱底板及列车。
背景技术：
列车的下部通常设置有设备舱，用于安装列车中的大部分设备，而列车高速运行时会产生很强的空气压力波，使得列车底部和轨道附近的小石块、冰块或其他物体会被吸起，这些物体会击打安装在列车下部的车下设备，危及列车的运行安全，特别是对于高速动车组列车而言，这种危害性会更大。目前，为保护车下设备，减少列车运行时的空气阻力，保护车下设备，确保高速动车组列车的安全运行，在设备舱下部通常需要安装设备舱底板，以保护安装在设备舱内的车下设备。图IA为现有列车的主视图；图IB为图IA的俯视图；图IC为图IA中A-A向的剖视图。如图1A、图IB和图IC所示，列车包括车厢10，以及设置在车厢10底部的设备舱 20，设备舱20内安装有车下设备(图中未示出)，设备舱20的下部安装有设备舱底板30， 以将设备舱20密封，保护设备舱20内的车下设备，其中，设备舱底板30通过螺栓40固定在设备舱20上。由于设备舱底板30与设备舱20之间仅通过螺栓40固定连接，设备舱底板30安装时，需要工具进行辅助，且设备舱底板30容易脱落，设备舱底板30的脱落又会对安装人员造成人身伤害；此外，列车高速运行过程中，螺栓40容易失效，而螺栓40失效时， 设备舱底板30就会直接落在列车运行的轨道上，对列车的运行带来极大的安全隐患。综上，现有列车的设备舱底板仅通过螺栓紧固在设备舱上，设备舱底板安装时容易脱落造成人身伤害，且列车运行过程中，也会因螺栓失效而导致设备舱底板脱落在轨道上，影响列车的安全运行，列车运行的安全性和可靠性较差。
发明内容
本发明提供一种列车的设备舱底板及列车，可有效防止设备舱底板安装或列车运行过程中，设备舱底板直接脱落的问题，提高设备舱底板安装的安全性，提高列车运行的安全性和可靠性。本发明提供一种列车的设备舱底板，包括底板，所述底板上相对的两端分别设置有安全闭锁装置；所述安全闭锁装置包括锁体，所述锁体上设置有可伸缩的锁轴，所述锁轴用于与设备舱上的连接体配合连接，以将所述底板固定在所述设备舱上。上述的列车的设备舱底板中，所述锁体内设置有锁轴孔，所述锁轴穿设在所述锁轴孔内；所述锁体上还开设有与所述锁轴孔连通的调节孔，所述锁轴由穿过所述调节孔的螺栓固定在所述锁体上。上述的列车的设备舱底板中，所述调节孔为长圆孔；
所述锁轴上设置有两个调节螺栓，且两个调节螺栓的距离等于所述长圆孔的长度，所述锁轴通过所述两个调节螺栓限位在长圆孔的端部而固定在所述锁体上。上述的列车的设备舱底板中，所述锁轴孔为盲孔，所述锁轴孔内设置有弹簧。上述的列车的设备舱底板中，所述底板上设置有螺栓，用于与设备舱上的安装座连接固定。上述的列车的设备舱底板中，所述螺栓为具有梯形螺纹的螺栓。上述的列车的设备舱底板中，所述底板上与设备舱连接的边缘还设置有密封条。上述的列车的设备舱底板中，所述底板上与设备舱连接的边缘设置有凹槽，所述密封条设置在所述凹槽内。上述的列车的设备舱底板中，所述凹槽为C型凹槽。上述的列车的设备舱底板中，所述底板为中间具有铝蜂窝夹层结构的铝板。本发明提供一种列车，包括设备舱，所述设备舱上连接有采用上述本发明提供的设备舱底板。本发明提供的列车的设备舱底板及列车，通过在设备舱底板的底板上设置安全闭锁装置，使得设备舱底板安装或安装有该设备舱底板的列车运行过程中，可通过安全闭锁装置将设备舱底板固定在设备舱上，可有效避免设备舱底板脱落产生的人身伤害，或者设备舱底板直接脱落在列车轨道上产生的安全隐患，可有效提高列车运行的安全性和可靠性。此外，通过在底板的边缘设置密封胶条，可有效提高设备舱底板与设备舱连接的密封性，避免外界杂物进入设备舱内，可有效提高设备舱内安装的设备的安全性。本实施例设备舱底板可安装于列车的设备舱上，可有效降低列车高速运行时的空气阻力，保护设备舱内安装的设备的安全性，同时在设备舱底板安装以及列车运行时，可有效避免设备舱底板的脱落，提高设备舱底板安装的安全性，以及列车运行的安全性和可靠性。
图IA为现有列车的主视图IB为图IA的俯视图IC为图IA中A-A向的剖视图2A为本发明实施例提供的列车的设备舱底板的主视图
图2B为图2A中B-B向的剖面示意图2C为图2A中C-C向的剖面示意图2D为图2A中D-D向的剖面示意图3为本发明实施例安装到列车上的结构示意图4A为图3中E-E向的剖面示意图4B图4A中I处的放大示意图5A为图3中F-F向的剖面示意图5B为图5A中II处的放大示意图6为图3中G-G向的剖面示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。图2A为本发明实施例提供的列车的设备舱底板的主视图；图2B为图2A中B-B向的剖面示意图；图2C为图2A中C-C向的剖面示意图；图2D为图2A中D-D向的剖面示意图；图3为本发明实施例安装到列车上的结构示意图；图4A为图3中E-E向的剖面示意图； 图4B图4A中I处的放大示意图；图5A为图3中F-F向的剖面示意图；图5B为图5A中II 处的放大示意图；图6为图3中G-G向的剖面示意图。如图2A 图6所示，本实施例列车的设备舱底板100包括底板1，该底板1上相对的两端，即如图2A所示的上下两端分别设置有安全闭锁装置2 ；该安全闭锁装置2包括锁体21，锁体21上设置有可伸缩的锁轴22，锁轴22用于与设备舱200上的连接体201配合连接，以将底板1固定在设备舱200上。本实施例中，如图2A和图2B所示，在底板1的上下两端分别设置有两个安全闭锁装置2，这样，在将设备舱底板100安装到设备舱200时，就可利用安全闭锁装置2上的锁轴22插入到设备舱200上的连接体201内，使得设备舱底板100可通过锁轴22挂靠在设备舱200上，并可利用其它固定部件将设备舱底板紧紧固定在设备舱上。可以看出，通过设置安全闭锁装置2，在设备舱底板安装到设备舱时，或者列车运行过程中，即使固定设备舱底板的部件意外损坏，设备舱底板也不会轻易脱落，从而可确保安装人员安装底板过程中的安全性，避免列车运行过程中因设备舱底板脱落而造成的安全隐患。本实施例中，上述的安全闭锁装置2的锁体21内设置有锁轴孔，锁轴22可穿设在锁轴孔内；且锁体21上还可开设有调节孔，并与锁轴孔连通，使得锁轴可通过穿过调节孔的螺栓固定在锁体内。具体地，如图2B、图5A和图5B所示，锁体21上设置有锁轴孔23，锁轴孔23为盲孔，锁轴22穿设在锁轴孔23内，且锁轴22位于锁轴孔23靠内的一端设置有弹簧M ；锁体21外壁上开设的调节孔25为长圆孔，锁轴22上设置有两个调节螺栓沈，且两个调节螺栓26的距离等于调节孔25的长度，使得锁轴22可通过该两个调节螺栓沈限位在调节孔25的端部而固定在锁体21上。本实施例中，安装设备舱底板100到设备舱200时，可将如图5B所示的左侧的螺栓26取出，这样，可利用外力将锁轴22压向锁轴孔23内，当锁轴22与连接体201上的C型槽202对应时去除外力，则锁轴22就会在弹簧M的弹力作用下恢复到原位，并输入到C型槽202内，此时，将取出的螺栓沈重新安装，则锁轴22就会在两个螺栓沈的作用下相对固定，使得设备舱底板100可通过锁轴22固定在设备舱200上。类似地，当需要将设备舱底板100拆下时，就可以重新拆掉左侧的螺栓26，以利用外力将锁轴22压入锁轴孔23，将锁轴22从连接体201中取出，从而可将设备舱底板100从设备舱200拆下。可以看出，设备舱底板的安装和拆卸非常方便，且在列车运行过程中，可有效避免设备舱底板从设备舱脱落。本实施例中，为便于将设备舱底板固定到设备舱上，在底板上还可设置有螺栓，以便利用该螺栓与设备舱上的安装座连接固定。具体地，如图2A、图2C、图3、图4A和图4B所示，底板1上的上下两端还设置有螺栓3，这样设备舱底板100安装到设备舱200时，就可以通过螺栓3固定在设备舱200上的安装座203上，本实施例中，在底板1的上下两端分别设置有2对螺栓3，以提高设备舱底板100安装的稳定性和牢固性。
本实施例中，为进一步地提高设备舱底板100安装的牢固性，上述的螺栓3具体可以是具有梯形螺纹的螺栓，使得螺栓3安装到安装座203时，可通过梯形螺纹结构的螺栓与安装座上的梯形螺纹紧密配合，可有效提高螺纹连接的稳定性。本实施例中，可利用安全闭锁装置2将设备舱底板100安装到设备舱200后，再利用螺栓3将设备舱底板100与设备舱200紧固，可有效提高设备舱底板100安装的牢固性。 列车运行过程中，即使螺栓3失效，设备舱底板100也会在安全闭锁装置2的作用下固定在设备舱200上，不会出现设备舱底板100脱落的问题。本实施例中，为提高设备舱底板与设备舱连接的密性，在底板上与设备舱连接的边缘还可设置有密封条。具体地，如图2A、图2D、图3和图6所示，在底板1上，与设备舱 200连接的边缘设置有凹槽4，凹槽4内设置有密封胶条5，其中，所述的凹槽4具体可以是 C型凹槽，这样可便于密封胶条5的更换。本实施例中，设备舱底板100安装到设备舱200时，设置在设备舱底板100边缘的密封胶条5就会在挤压作用下变形，达到密封效果，密封结构简单实用。本实施例中，为减轻设备舱底板的重量，上述的底板1具体可以采用铝板，且铝板可为中间具有铝蜂窝夹层结构，使得底板轻便、便于安装。本实施例中，通过在设备舱底板的底板上设置安全闭锁装置，使得设备舱底板安装或安装有该设备舱底板的列车运行过程中，可通过安全闭锁装置将设备舱底板固定在设备舱上，可有效避免设备舱底板脱落产生的人身伤害，或者设备舱底板直接脱落在列车轨道上产生的安全隐患，可有效提高列车运行的安全性和可靠性。此外，通过在底板的边缘设置密封胶条，可有效提高设备舱底板与设备舱连接的密封性，避免外接杂物进入设备舱内， 可有效提高设备舱内安装的设备的安全性。本实施例设备舱底板可安装于列车的设备舱上，可有效降低列车高速运行时的空气阻力，保护设备舱内安装的设备的安全性，同时在设备舱底板安装以及列车运行时，可有效避免设备舱底板的脱落，提高设备舱底板安装的安全性，以及列车运行的安全性和可靠性。此外，本发明实施例还提供一种列车，该列车包括设备舱，设备舱下连接有设备舱底板，该设备舱底板为采用上述本发明实施例提供的设备舱底板，该设备舱底板可与列车的设备舱上的连接体配合，安装在设备舱上，其具体结构可参见上述本发明实施例的说明， 在此不再赘述。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种列车的设备舱底板，其特征在于，包括底板，所述底板上相对的两端分别设置有安全闭锁装置；所述安全闭锁装置包括锁体，所述锁体上设置有可伸缩的锁轴，所述锁轴用于与设备舱上的连接体配合连接， 以将所述底板固定在所述设备舱上。
2.根据权利要求1所述的列车的设备舱底板，其特征在于，所述锁体内设置有锁轴孔， 所述锁轴穿设在所述锁轴孔内；所述锁体上还开设有与所述锁轴孔连通的调节孔，所述锁轴由穿过所述调节孔的螺栓固定在所述锁体上。
3.根据权利要求2所述的列车的设备舱底板，其特征在于，所述调节孔为长圆孔；所述锁轴上设置有两个调节螺栓，且两个调节螺栓的距离等于所述长圆孔的长度，所述锁轴通过所述两个调节螺栓限位在长圆孔的端部而固定在所述锁体上。
4.根据权利要求2或3所述的列车的设备舱底板，其特征在于，所述锁轴孔为盲孔，所述锁轴孔内设置有弹簧。
5.根据权利要求1所述的列车的设备舱底板，其特征在于，所述底板上设置有螺栓，用于与设备舱上的安装座连接固定。
6.根据权利要求5所述的列车的设备舱底板，其特征在于，所述螺栓为具有梯形螺纹的螺栓。
7.根据权利要求1所述的列车的设备舱底板，其特征在于，所述底板上与设备舱连接的边缘还设置有密封条。
8.根据权利要求7所述的列车的设备舱底板，其特征在于，所述底板上与设备舱连接的边缘设置有凹槽，所述密封条设置在所述凹槽内。
9.根据权利要求8所述的列车的设备舱底板，其特征在于，所述凹槽为C型凹槽。
10.根据权利要求1所述的列车的设备舱底板，其特征在于，所述底板为中间具有铝蜂窝夹层结构的铝板。
11.一种列车，其特征在于，包括设备舱，所述设备舱上连接有上述权利要求1 10任一所述的设备舱底板。
全文摘要
本发明公开了一种列车的设备舱底板及列车。该设备舱底板包括底板，所述底板上相对的两端分别设置有安全闭锁装置；所述安全闭锁装置包括锁体，所述锁体上设置有可伸缩的锁轴，所述锁轴用于与设备舱上的连接体配合连接，以将所述底板固定在所述设备舱上。本发明技术方案可有效将设备舱底板紧固在列车的设备舱上，避免设备舱底板脱落。
文档编号B61C17/00GK102390384SQ20111026847
公开日2012年3月28日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者孙国琪, 孙帮成, 章国平, 范乐天, 马纪军, 高军 申请人:唐山轨道客车有限责任公司