专利名称：斜拉桥式电气化空中铁路环城公交车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及城市的交通设施，尤其是城市的公交车交通设施。
背景技术：
随着社会的进步，人们生活水平的提高，城市人口日趋猛增，私家车满街皆是，靠原有的交通道路已满足不了现有车辆的通行，交通拥堵时常发生，给工人上下班，学生上学，市民出行带来极大不便，对城市的发展带来巨大的压力，有损城市对外文明形象，是城市面临的严峻问题，许多城市为了减缓交通拥堵问题，采取拓展道路，在交通要道架设立交桥，但对现今城市人口及车辆的递增，也只是杯水车薪，一些大城市只得开发地下隧道建造地下铁路，此举更是投资浩大，况且建设周期漫长。
实用新型内容为了克服现有交通技术存在的不足，本实用新型提供一种投资少，见效快，建设周期短，有效解决城市车辆拥挤交通堵塞问题，安全性高的空中公交车交通设施技术。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，它包括建造在路边的索塔、钢架横梁、斜拉索、钢轨、钢轨支撑架、动力及照明供电线路、公交电车、站点电梯、及计算机自动监控控制运行系统等构成，所述索塔相对建造在道路两侧的边缘外，两塔之间用钢架横梁连接，将连接在一起的钢轨紧固在钢轨框架内，再将所有钢轨框架用紧固件及多条斜拉索固定连接在索塔上，使其形成环状“空铁”客运线，将现有公交电车的轮胎改换成如同火车上的铁轮子，并倒置悬挂夹在高空的钢轨上。所述顺铁路线路架设有电车供电线路、动力及照明电力线路，所设的站点处配置升降电梯，电梯设置为两个门，与公交电车的前后门相对，电车与电梯之间设置有相互关联的计算机自动监控控制系统，当公交电车即将驶进站点时，受计算机及自动监控系统的指令，电梯上的自动控制系统将自动关闭进出门升至空中，电车与电梯同时停留在所设定上下门相对位置，自动打开所有进出门，乘客便可从前门上电车，从后门下电车进入电梯，乘客上下完毕后，自动关闭进出门，电车自动起动前进，电梯自动起动降落把乘客送至地面后打开进出门，供乘客进出，如此循环往复，由于该电车是在高空中环状铁路轨道上运行，完全排除车辆及行人相互绕行的问题，况且是在环形轨道上行驶，采用现今先进的自动运行控制系统，即可实现无人驾驶的城市空中铁路公交车，由于该电车的轮子是夹在钢轨之上， 车体悬在钢轨下边运行，使其重心下移，不会造成脱轨或翻车事故，钢轨路面平整，行驶平稳安全性大为提高，速度也可大增，完全可以排除地面因雨雪、车辆行人拥堵等因素造成不能正常运行的后果，同线路电车顺向环状行驶，不会发生相撞事故，具有地面行驶达不到的安全性能，并可极大提高运输能力，是多快好省的解决城市交通拥堵的优选途径。所述铁路线上可装饰照明灯及广告牌，即美化城市环境，广告租金又能冲减该投资费用，是腾空盘旋在空中的长龙，是美化城市的又一新亮点，是点缀在城市的璀璨风光美景，客车运行动力为电能又在高空中，无废气排出，对人居环境均无噪声及空气污染，可称为绿色公交。所述的斜塔采用混凝土及钢架混合构造，充分利用高空空间美化城市环境，可大跨度建造，减少建设用地，节省建设投资，其仅为地铁投资的百分之五左右。各条环城客运专线交汇点一高一低跨越，同一环城客运线路一左一右沿路边建造，全城统一规划，合理布局，使其形成分布在城市上空的客运输送网。交叉路口或转弯地段根据斜拉桥构造的力学原理设立公用索塔予以相互牵引，使其受力均衡，确保稳固。铁路线运行的所有电车及升降电梯的运行均采用先进的自动化控制系统。根据现有高科技手段最终实现全安全环保舒适的全自动无人驾驶空中铁路环城公交车。本发明的有益效果是，充分利用高空空间，可采用大跨度建造，减少建设用地，投资少，见效快，在极大程度上解决城市交通压力问题，运行安全，无噪声及空气污染，绿色环保。
以下结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本实用新型的双侧铁路线路环城公交电车运行构造示意图。图2是本实用新型的交汇线路显示一侧多层铁路线路环城公交电车运行构造示意图。图3是本实用新型铁路线路环城公交电车运行构造简易平面示意图。图中1、索塔，2、斜拉索，3、钢轨支撑架，4、电车供电线路，5、钢架横梁，6、钢轨，7、 动力及照明电路，8、电车，9、车站电梯。
具体实施方式
结合附图详细描述实施例，斜拉桥式电气化空中铁路环城公交车，它包括建造在该路线路边的索塔1、斜拉索2、钢轨支撑架3、电车供电线路4、钢架横梁5、钢轨6、动力及照明电路7、电车8、车站电梯9、及计算机自动监控控制运行系统等构成，所述索塔相对建造在道路两侧的边缘外，两塔之间用钢架横梁连接，将连接在一起的钢轨紧固在钢轨框架内，再将所有钢轨框架用紧固件及多条斜拉索固定连接在索塔上，使其形成环状“空铁”客运线，将现有公交电车的轮胎改换成如同火车上的铁轮子，并倒置悬挂夹在高空的钢轨上。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的原理前提下，还可以做出若干改进和润饰，譬如为了节省供电车运行的导线，可采用架设一根导线，另一根可用钢轨代替，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求1.一种斜拉桥式电气化空中铁路环城公交车，它包括建造在该路线路边的索塔(1)、 斜拉索(2)、钢轨支撑架(3)、电车供电线路(4)、钢架横梁(5)、钢轨(6)、动力及照明电路 (7)、电车(8)、车站电梯(9)、及计算机自动监控控制运行系统构成，其特征是所述索塔相对建造在道路两侧的边缘外，两塔之间用钢架横梁连接，将连接在一起的钢轨紧固在钢轨框架内，再将所有钢轨框架用紧固件及多条斜拉索固定连接在索塔上，使其形成环状“空铁”客运线，将现有公交电车的轮胎改换成如同火车上的铁轮子，并倒置悬挂夹在高空的钢轨上。
2.根据权利要求1所述的一种斜拉桥式电气化空中铁路环城公交车，其特征是所述铁路线上可装饰照明灯及广告牌。
3.根据权利要求1所述的一种斜拉桥式电气化空中铁路环城公交车，其特征是所述的斜塔采用混凝土及钢架混合构造。
4.根据权利要求1所述的一种斜拉桥式电气化空中铁路环城公交车，其特征是各条环城客运专线交汇点一高一低跨越，同一环城客运线路一左一右沿路边建造。
专利摘要本实用新型公开了一种斜拉桥式电气化空中铁路环城公交车，它包括建造在路边的索塔、钢架横梁、斜拉索、钢轨、钢轨支撑架、动力及照明供电线路、公交电车、站点电梯、及计算机自动监控控制运行系统等构成，所述索塔相对建造在道路两侧的边缘外，两塔之间用钢架横梁连接，将连接在一起的钢轨紧固在钢轨框架内，再将所有钢轨框架用紧固件及多条斜拉索固定连接在索塔上，使其形成环状“空铁”客运线，将现有公交电车的轮胎改换成如同火车上的铁轮子，并倒置悬挂夹在高空的钢轨上。电车的行驶、电梯的升降及之间的相互配合均采用高科技自动化运行控制系统，即可实现无人驾驶，采用大跨度建造，减少建设用地，投资少，见效快，运行安全，绿色环保，美化城市环境，是多快好省的解决城市交通拥堵的优选途径。
文档编号B61B3/00GK202063136SQ20112003769
公开日2011年12月7日 申请日期2011年1月31日 优先权日2011年1月31日
发明者刘振安 申请人:刘振安