专利名称：地铁车辆单元式客室空调机组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁、轻轨车辆用单元式客室空调机组。
背景技术：
目前国内地铁或轻轨车辆客室空调机组控制回路连接器和主回路连接器一般设置在空调机组回风口内或设置在空调机组主体两侧。当控制回路连接器和主回路连接器设置在回风口内时，需占用回风口的有效通风面积，造成回风口处风速偏高，气流噪声大。而电气连接器设置在机组两侧，由于连接器与机组新风吸入口距离很近，连接器的设置破坏了空调机组两侧的气流运行，当车辆运行时会阻碍新风的吸入。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术存在的缺陷，提供一种新型地铁车辆单元式客室空调机组，可有效降低车内噪音，保持空调机组内气流通畅。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种新型地铁车辆单元式客室空调机组，包括控制回路连接器和主回路连接器，所述控制回路连接器和主回路连接器分别设在空调机组主体两端外部。电气连接器设置在空调机组两端外部，新风吸入口设置在两侧，电气连接器不会对新风的吸入产生不利影响，能够在静止和运行情况下最大限度的保证空调机组吸入充足的新风，满足客室舒适度的要求。与传统的将电气连接器设置在回风口内相比，在机组回风口外形尺寸保持不变的情况下，空调机组回风口的有效回风面积能够增加约8%。电气连接器不设置在回风口内，能够有效地降低回风气流噪音，并通过回风口降噪设计，有效降低传入车内的噪音。电气连接器设置在机组端部，能够从车辆顶部拆装，简化了空调机组的拆装步骤。由以上可知，本实用新型为一种地铁车辆单元式客室空调机组，可增加回风口回风面积，并有效降低回风流噪音。
图1为本实用新型一种实施例的主视图；图2为图1的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，控制回路连接器3和主回路连接器2分别设在空调机组主体1 两端外部，增加回风口 4回风面积。
权利要求1. 一种地铁车辆单元式客室空调机组，包括控制回路连接器(3)和主回路连接器(2)， 其特征是，所述控制回路连接器(3 )和主回路连接器(2 )分别设在空调机组主体(1)两端外部。
专利摘要本实用新型涉及一种地铁车辆单元式客室空调机组，包括控制回路连接器和主回路连接器，所述控制回路连接器和主回路连接器分别设在空调机组主体两端外部。本实用新型涉及的地铁车辆用单元式客室空调机组可增加回风口回风面积，并有效降低回风流噪音。
文档编号B61D27/00GK202016469SQ20112008435
公开日2011年10月26日 申请日期2011年3月28日 优先权日2011年3月28日
发明者易柯, 李跃中, 李颖明, 李骏, 杨颖 , 柳晓峰, 邓煜华 申请人:南车株洲电力机车有限公司