专利名称：一种空中行人助力轨道车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行人助力轨道车，特别是一种可在空中轨道运行的低能耗低噪音的空中行人助力轨道车。
背景技术：
目前，城市交通是困扰城市发展的突出问题。现有轨道交通存在车辆造价高、配备功率大、配套设施复杂，车辆制造难度大等问题。城市交通多元化，充分合理利用城市有效空间是增强城市交通能力的良好方式。为了合理利用城市道路上层的有效空间，降低车辆制造费用，本实用新型提供了一种低能耗低噪音低成本的可在空中轨道运行的行人助力轨道车。
发明内容为了解决城市轨道交通系统存在车辆高造价，配套设施复杂，车辆结构复杂制造难度大等问题，本实用新型提供了一种低成本低能耗低噪音的空中行人助力轨道车。本实用新型采用的技术方案如下本实用新型的空中行人助力轨道车(以下简称轨道车)如附图，由直流电机驱动器1、驱动齿轮2、导向轮3、承重轴4、弹性电源引线5、悬臂轴承座6、悬臂7、悬挂座椅8、扶手9、行驶控制器10、刷卡计价器11和安全带12组成。直流电机驱动器1由直流电机(额定电压36v，安全电压)，和减速器组成；直流电机驱动器1安装在承重轴4的中部，左端与驱动轮2联接，为轨道车提供动力，采用齿轮齿条传递动力机械效率和传动精度高等优点，便于实现自动控制，右端与导向轮3联接，导向轮3采用ν形槽轮，扣在工字型导轨上，沿导轨滚动，控制轨道车行进方向；在直流电机驱动器1的上方安装弹性电源引线5，用于电力输入；采用直流电机便于实现轨道车自动控制，使轨道车的行驶根据线路长度设定控制程序，实现轨道车平滑加速、勻速行驶和自动平滑减速停车，避免由于人工控制造成轨道车车速过快或过慢发生碰撞和堵车，保证乘员的安全性和舒适性。在承重主梁4的两侧安装悬臂轴承座6，在悬臂轴承座6上接出悬臂7，在悬臂7 的下端安装可折叠悬挂座椅8，在悬臂中部安装扶手9，在扶手9上安装行驶控制器10和刷卡计价器11，在悬挂座椅8上安装安全带12.悬挂座椅8分为夏季型和冬季型，夏季型为开放式，冬季型在夏季型基础上安装可折叠挡风板。行驶控制器10用于控制轨道车的启动、行驶和停止，在行驶控制器10中安装智能芯片，芯片按线路长度设定控制程序，乘员或工作人员将站点之间线路长度输入控制器后， 按下启动按钮，轨道车便可自动行驶；在行驶控制器10上设置急停按钮，用于行驶中发现前方车辆出现故障挡在线路上时紧急停车，以免发生碰撞。刷卡计价器11按行驶控制器10输入的线路长度计价，轨道车行驶前输入行驶控制器10中的线路长度，行驶控制器10将数据传递给刷卡计价器11，刷卡后刷卡计价器11 开启行驶控制器10的启动按钮，轨道车方可行驶，从而实现刷卡乘车的目的。有益效果1、低碳环保。由于采用单人单乘的运行方式，不存在空车空载现象，可最大限度降低能源消耗，做到能源利用的最大化；单车配备电机功率0. 5-1. Okw,设计时速40-50km/h， 百公里耗电仅为1. 5-2. Okwh，能源的低消耗是其他交通方式不可比拟的；采用电力驱动不存在城市的(X)2排放，可改善城市空气质量，电机运行无噪音，减轻了城市的喧闹，降低了噪音污染。轨道车是一种良好的低碳环保的交通方式。2、结构简单，造价低廉。直流电机驱动器有专业厂家生产，不需要特殊材料，结构不复杂，适宜规模生产；按目前市场材料价格核算每台轨道车制造成本在2000元左右，造价低廉是其他交通方式不可比拟的。3、配套设施简单。不需要复杂的配套设施，按线路长度和人员流量设置直流电源即可，一般配备10-30kw直流电源即可满足要求。
附图1、图2分别为轨道车主视图和左视图，在图1、图2中1为直流电机驱动器， 为轨道车提供动力；2为驱动齿轮，传递直流电机驱动器1输出的动力；3为导向轮，用于控制轨道车的行进方向；4为承重轴，用于安装直流电机驱动器1、驱动齿轮2、导向轮3和悬臂轴承座6 ;5为弹性电源引线，与轨道上的电源线接触，传递电源线提供的动力；6为悬臂轴承座，用于安装悬臂；7为悬臂，用于安装悬挂座椅和扶手；8为悬挂座椅，用于载人；9为扶手，用于乘员把扶，并在其上安装行驶控制器10和刷卡计价器11 ； 10为行驶控制器，智能控制轨道车行驶速度；11为刷卡计价器，用于计量运行中货币消耗量；12为安全带，保护乘员安全。
具体实施方式
附图1、图2为轨道车结构示意图，由直流电机驱动器1、驱动出轮2、导向轮3、承重轴4、弹性电源引线5、悬臂轴承座6、悬臂7、悬挂座椅8、扶手9、行驶控制器10、刷卡计价器11和安全带12组成。直流电机驱动器1由直流电机(额定电压36v安全电压)和减速机组成，直流电机驱动器1安装在承重轴4的中间位置，为轨道车提供动力；承重轴4左端联接驱动齿轮2， 右端联接导线轮3 ；驱动齿轮2与轨道上的行走齿条作用，产生推动轨道车行进的动力，采用齿轮齿条副传递动力具有效率高精度准等优点，便于实现自动控制；导向轮3采用ν形槽轮，扣在工字型导轨上，沿导轨滚动，控制轨道车行进方向；采用直流电机便于实现轨道车自动控制，使轨道车的行驶根据线路长度设定控制程序，实现轨道车平滑加速，勻速行驶和自动平滑减速停车，避免由于人工控制造成轨道车过快或过慢发生碰撞和堵车，保证乘员的安全性和舒适性。直流电机驱动器1上方安装弹性电源引线5，弹性电源引线5端头为方槽型，内设碳刷，方槽扣在方形电源线上，碳刷与方形电源线紧密接触，将电流稳定的传递给轨道车行驶控制器10，行驶控制器10通过刷卡计价器11开启启动按钮控制轨道车行进。[0019]在承重主轴4的两侧靠近驱动轮2和导向轮3的位置安装悬臂轴承座6，在悬臂轴承座6上焊接悬臂7，在悬臂7的下端安装折叠座椅8，在折叠座椅8上安装安全带12 ；在悬臂7中部安装扶手9，在扶手9上安装行驶控制器10和刷卡计价器11.行驶控制器10用于控制轨道车的启动、行驶和停止。在行驶控制器10中安装智能芯片，按线路长度设定控制程序，乘员或工作人员将站点之间线路长度输入控制器中，按下启动按钮，轨道车便可自动行驶；在行驶控制器10中设置急停按钮，用于在行驶中发现前方车辆出现故障挡在线路上时紧急停车。刷卡计价器11按行驶控制器10输入的线路长度计价，行驶前输入行驶控制器10 中的线路长度，行驶控制器10将数据传递给刷卡计价器11，刷卡后刷卡计价器11将运行线路需要的金额扣出，同时刷卡计价器11开启行驶控制器10的启动按钮，轨道车方可行驶， 从而达到刷卡乘车的目的。
权利要求1.空中行人助力轨道车，其特征在于所述空中行人助力轨道车包括直流电机驱动器、驱动齿轮、导向轮、承重轴、弹性电源引线、悬臂轴承座、悬臂、悬挂座椅、扶手、行驶控制器、刷卡计价器和安全带，所述直流电机驱动器安装在所述承重轴中部，所述驱动齿轮和导向轮分别联接在所述承重轴两端，所述悬臂轴承座安装在所述承重轴两侧靠近所述驱动齿轮和导向轮位置，所述悬臂焊接在所述悬臂轴承座上，所述悬挂座椅联接在所述悬臂下端，所述扶手安装在所述悬臂中部，所述行驶控制器和刷卡计价器安装在所述扶手上，所述安全带安装在所述悬挂座椅上，所述弹性电源引线安装在所述直流电机驱动器上方，所述弹性电源引线触头为方槽形。
2.根据权利要求1所述空中行人助力轨道车，其特征在于所述驱动齿轮和导向轮采用尼龙材料。
3.根据权利要求1所述空中行人助力轨道车，其特征在于所述行驶控制器由所述刷卡计价器控制启动。
4.根据权利要求1所述空中行人助力轨道车，其特征在于所述悬挂座椅为可折叠式。
专利摘要本实用新型涉及一种空中行人助力轨道车(以下简称轨道车)，特别是一种可在空中轨道运行的轨道车。为了解决现有轨道交通系统中车辆高造价结构复杂等问题，本实用新型采用的技术方案如下本实用新型的轨道车由直流电机驱动器、驱动齿轮、导向轮、弹性电源引线、悬挂座椅和行驶控制器等主要部件组成。直流电机驱动器为轨道车提供动力；驱动齿轮用于传递动力；导向轮控制轨道车行进方向；弹性电源引线用于电力输入；悬挂座椅用于载人；行驶控制器用于自动控制轨道车。本实用新型的轨道车用于城市的辅助交通，为人们提供一种方便快捷的出行方式，该轨道车具有低碳环保、结构简单、造价低廉、配套设施简单等特点。
文档编号B61B12/02GK202294797SQ201120130050
公开日2012年7月4日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者龚春力, 龚春环 申请人:龚春力, 龚春环