专利名称：高速列车用多功能座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座椅，特别涉及一种在高速列车上使用，可实现躺、座功能的多功能座椅，属于轨道车辆内装设备技术领域。
背景技术：
随着高速轨道车辆的迅速发展，对车厢内装设备的要求也越来越高，以提高车厢的档次，满足高端乘客的个性化需求。由于高速列车运行速度较快，乘客乘坐高速列车的时间都不会太长，所以在高速列车的车厢内普遍配备的是座椅，在个别车厢内配备有卧铺。目前配备的座椅主要由靠背、座垫和扶手组成，每一组座椅由两到三个单人座椅组成，其中，只有靠背可以人为调节向后倾斜的角度，以使乘客坐起来更为舒适。但无论是座椅还是卧铺，都只能为乘客提供单一的功能，就座椅而言，只能座不能躺，而且不能为乘客提供其它方面的服务，如乘客需要看电视，则只能看固定在每节车厢两端端墙上的电视， 远远不能满足部分高端乘客对车厢环境的更高档次的需求。
发明内容本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可实现躺、座功能任意切换，且操作简单方便的高速列车用多功能座椅。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种高速列车用多功能座椅，由罩壳、靠背、座垫、腿靠、扶手、传动机构及控制单元组成，所述靠背与座垫之间可转动连接，所述座垫与腿靠之间可转动连接，所述靠背、座垫及腿靠均与所述传动机构连接，由传动机构带动完成起降或平移的动作，所述传动机构由所述控制单元控制，所述靠背、座垫、腿靠、扶手、传动机构及控制单元均设置于所述罩壳内。优选地，所述靠背与座垫之间通过第一铰链可转动连接，所述座垫与腿靠之间通过第二铰链可转动连接；所述传动机构包括与所述座垫连接用于平移所述座垫的第一传动组件、与所述腿靠连接用于起降所述腿靠的第二传动组件、及可转动支撑所述靠背的支撑架，所述支撑架的另一端与座椅骨架可转动连接，所述第一传动组件和第二传动组件均与控制单元连接。优选地，所述第一传动组件包括第一电机、由第一电机带动的齿轮齿条运动组件， 所述齿轮齿条运动组件在所述座垫下方的两侧各设置一组，所述齿条与所述座垫固定连接，所述第一电机及齿轮固定在所述座椅骨架上。所述第二传动组件包括第二电机、由第二电机带动的第二伸缩杆、与所述第二伸缩杆端部固定连接的滑动架、设置在所述座垫两侧的水平滑道、设置在所述腿靠两侧的倾斜滑道，所述滑动架的前后端部的两侧分别在所述倾斜滑道和水平滑道内滑动，所述第二电机固定在所述座垫上。优选地，所述腿靠的底部设置有一可翻转的脚踏。优选地，所述腿靠与脚踏之间设置一延伸部，所述延伸部的一端通过折页与所述脚踏连接，所述延伸部的另一端与所述腿靠之间通过第三传动组件可移动连接，所述第三传动组件与所述控制单元连接。优选地，所述第三传动组件包括第三电机、第三伸缩杆及设置于所述腿靠两侧的滑道，所述第三伸缩杆的端部与所述延伸部固定连接，所述延伸部的两侧在所述滑道内滑动。优选地，所述控制单元包括主控制器和控制面板，所述控制面板固定于所述扶手上。优选地，所述罩壳大致呈蜗牛壳状。优选地，所述座椅还包括一旋转机构，所述旋转机构连接于座椅底部与底座之间， 所述底座固定于车厢地板上，所述座椅相对底座可旋转调向。优选地，所述座椅上还至少集成设置有电视、小桌板、阅读灯、电源插座、书报架、 杯托中的一种。综上内容，本实用新型所述的一种高速列车用多功能座椅，与现有技术相比，具有如下优点(1)通过设置传动机构，实现该座椅可躺可座的功能，乘客可以根据需要在躺座之间任意切换，并且可以任意控制靠背的倾斜角度，提高座椅的舒适度，操作简单方便。(2)该座椅设置有一象蜗牛壳状的罩壳，在靠背放下以后，罩壳就形成了一个较为私密的空间，可以尽可能地减轻外界环境对乘客的干扰。(3)该座椅集成设置有电视、阅读灯等其它设备，可为乘客提供办公、娱乐等更全面、更人性化的服务。(4)该座椅的底部设置有一旋转机构，可以使座椅在180度范围内旋转调向，使乘客始终朝向列车前进的方向，提供乘车的舒适性。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型座椅展开结构示意图。如图1和图2所示，罩壳1，靠背2，座垫3，腿靠4，扶手5，靠背骨架6，座垫骨架7， 腿靠骨架8，头靠9，电视10、小桌板11、阅读灯12、电源插座13、书报架14、杯托15，第一铰链16，第二铰链17，底座18，支撑架19，座椅骨架20，销轴21，销轴22，齿条23，齿轮M，第二伸缩杆25，滑动架沈，水平滑道27，倾斜滑道28，脚踏四，延伸部30，折页31，第三电机 32，第三伸缩杆33，滑道34，旋转机构35，车厢地板36。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图1所示，一种高速列车用多功能座椅，由罩壳1、靠背2、座垫3、腿靠4、扶手5、 传动机构及控制单元组成。其中，罩壳1大致呈蜗牛壳的形状，传动机构和控制单元都可以设置在该罩壳1的内部，保证座椅整体外观上的美感，而且，在靠背2放下以后，罩壳1具有一较深的空间，可以在乘客和头部肩部附近形成一个较为私密的个人空间，尽可能地减轻了外界环境对乘客的干扰。靠背2由靠背骨架6外包软质材料组成，座垫3由座垫骨架7外包软质材料组成， 腿靠4由腿靠骨架8外包软质材料组成，为提高靠背2的舒适度，在靠背2的顶部再设置一头靠9。为了能够给乘客提供全方位的服务，在座椅上还至少集成设置有电视10、小桌板 11、阅读灯12、电源插座13、书报架14、杯托15中的一种。本实施例中，将上述设备全部集成在座椅上，其中，电视10和小桌板11分别隐藏设置在两个扶手5内，电视10和小桌板11 分别通过翻转机构与扶手5的内壁连接，当需要时，可以从扶手5内将电视10和小桌板11 翻转出来，不需要时，还可折回扶手5内，使用非常方便灵活。阅读灯12设置在罩壳1的一侧边，大致为乘客头部的位置，可实现局部照亮，使用方便，也不会影响别人。杯托15和电源插座13也同样设置在扶手5上，杯托15通过折页与扶手5连接，需要时，可将杯托15翻转下来，电源插座13处可以设置一个翻盖，需要使用电源插座13时，将翻盖打开。在座椅的背面，设置有书报架14，可供后排的乘客使用。上述的电源插座13、电视10及阅读灯12 均与主控制器连接，由主控制器向其提供电源。如图2所示，靠背2、座垫3及腿靠4均与传动机构连接，由传动机构带动完成起降或平移的动作，完成躺、座功能的相互切换，传动机构由控制单元控制，控制单元由主控制器和控制面板(图中均未能示出)组成，为方便乘客操作，控制面板设置在扶手5的内侧， 控制面板上设置有多种功能的按键，乘客操作相应的按键，主控制器18就会根据指令控制传动机构动作。靠背2与座垫3之间通过第一铰链16可转动连接，第一铰链16的两端分别固定连接在靠背骨架6和座垫骨架7上。座垫3与腿靠4之间通过第二铰链17可转动连接，第二铰链17的两端分别固定连接在座垫骨架7和腿靠骨架8上。传动机构包括与座垫3连接用于平移座垫3的第一传动组件、与腿靠4连接用于起降腿靠4的第二传动组件、及可转动支撑靠背2的支撑架19。其中，支撑架19的一端通过销轴21与靠背骨架6可转动连接，支撑架19的另一端与座椅骨架20通过销轴22可转动连接，支撑架19主要是在靠背2起降时起到支撑的作用。第一传动组件包括第一电机(图中未能示出)、由第一电机带动的齿轮齿条运动组件，第一电机与主控制器连接，齿轮齿条运动组件在座垫3下方的两侧各设置一组，齿条 23与座垫骨架7固定连接，第一电机及齿轮M则固定在座椅骨架20上。第一电机的电机轴带动两组齿轮M转动，通过齿轮M与齿条23之间的啮合，由齿轮M的转动转变成齿条 23的直线运动，进而带动座椅3的前后平移。当座椅3向前移动时，靠背2就会在其带动下向下移动，从座位切换成躺位；当座椅3向后移动时，靠背2就会在罩壳1内壁的限制下而向上移动，从躺位切换成座位。通过操作控制面板上的按键，由主控制器任意控制第一电机的转动时间，间接地控制了座椅3 前后移动的距离，从而实现控制靠背2的倾斜角度，满足乘客的各种需求。当座椅3向前移动时，相应地腿靠4也要抬起，腿靠4的抬起通过第二传动组件完成。第二传动组件包括第二电机(图中未能示出)，第二电机固定在座椅骨架7上，随座椅 3的移动而移动，第二电机由主控制器控制，第二电机前端连接一第二伸缩杆25，第二电机不同的转动方向带动第二伸缩杆25的伸缩，第二伸缩杆25的端部固定连接一滑动架沈，在座垫骨架7的两侧分别设置有水平滑道27，在腿靠骨架8的两侧分别设置有倾斜滑道观， 滑动架26前后端部的两侧分别在两侧的倾斜滑道观和水平滑道27内滑动。当第二伸缩杆25向前伸出时，带动滑动架沈向前移动，滑动架沈后端部的两侧在水平滑道27内向前滑动，滑动架沈前端部的两侧在倾斜滑道观内滑动，由上向下滑动， 从而使腿靠4被逐渐抬起直至水平位置，此时，滑动架沈前端部的两侧位于倾斜滑道观的最底部。为了提高乘客的舒适度，在腿靠4的底部设置有一可翻转的脚踏四，使用时翻转下来。由于座椅高度的限制，靠背2、座垫3及腿靠4全部伸展开后，其长度还不足以满足个子较高的人的使用，所以，本实施例中，在腿靠4与脚踏四之间还设置有一延伸部30，用以加长整个座椅在躺伴时的长度，延伸部30在不需要使用时隐藏在腿靠4的背面，延伸部 30的另一端通过折页31与脚踏四连接。延伸部30的延伸由第三传动组件完成，第三传动组件包括第三电机32，第三电机 32固定在腿靠骨架8上，第三电机32与主控制器连接，由主控制器进行控制，第三电机32 前端连接一第三伸缩杆33，第三伸缩杆33的端部与延伸部30固定连接，腿靠骨架8的两侧分别设置有滑道34，延伸部30的两侧在滑道34内滑动。第三电机32旋转带动第三伸缩杆 33向伸出时，第三伸缩杆33带动延伸部30由腿靠4的背面伸出向前移动。上述的第一电机、第二电机及第三电机32均由主控制器控制，当乘客按动控制面板上的按键选择在躺座功能之间切换换时，主控制器同时控制三个电机动作，即同时带动靠背2、座椅3、腿靠4及延伸部30前后移动或起降。如图2所示，本实施例中，座椅还包括一旋转机构35，旋转机构356连接于座椅底部与底座18之间，底座18固定于车厢地板36上，座椅相对底座18可旋转180度调向，使乘客始终朝向列车前进方向，这样也是为了提高乘车的舒适度。罩壳1的底部为非封闭的，旋转机构35分别与座椅骨架20和底座18固定连接。 旋转机构35为上下两个相互嵌套，并可相对转动的转盘，其中上转盘固定在座椅骨架20 上，下转盘固定在底座18上，这样，当底座18固定在地板36上时，座椅骨架20就可以绕着底座18旋转，从而带动其上固定的座椅整个旋转。在座椅骨架20和底座18上分别设置有定位块和定位柱等定位机构，实现了旋转机构36在一个方向上的定位，定位机构包括用于定位互为相反方向的两套定位块和定位柱，这样，当座椅向相反方向旋转时，则可以用另外一套定位块和定位柱定位当座椅旋转到位后，除定位装置定位，同时，需要用锁定装置将座椅的位置锁定， 使座椅不能左右晃动，保证旅客在乘车时的舒适度。锁定装置包括设置在座椅骨架20和底座18上的锁定孔及锁定柱，锁定柱连接一脚踏板，通过操作脚踏板来解锁或锁定座椅，这部分结构为现有技术，不再另作详细描述。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种高速列车用多功能座椅，其特征在于所述座椅由罩壳、靠背、座垫、腿靠、扶手、传动机构及控制单元组成，所述靠背与座垫之间可转动连接，所述座垫与腿靠之间可转动连接，所述靠背、座垫及腿靠均与所述传动机构连接，由传动机构带动完成起降或平移的动作，所述传动机构由所述控制单元控制，所述靠背、座垫、腿靠、扶手、传动机构及控制单元均设置于所述罩壳内。
2.根据权利要求1所述的高速列车用多功能座椅，其特征在于所述靠背与座垫之间通过第一铰链可转动连接，所述座垫与腿靠之间通过第二铰链可转动连接；所述传动机构包括与所述座垫连接用于平移所述座垫的第一传动组件、与所述腿靠连接用于起降所述腿靠的第二传动组件、及可转动支撑所述靠背的支撑架，所述支撑架的另一端与座椅骨架可转动连接，所述第一传动组件和第二传动组件均与控制单元连接。
3.根据权利要求2所述的高速列车用多功能座椅，其特征在于所述第一传动组件包括第一电机、由第一电机带动的齿轮齿条运动组件，所述齿轮齿条运动组件在所述座垫下方的两侧各设置一组，所述齿条与所述座垫固定连接，所述第一电机及齿轮固定在所述座椅骨架上；所述第二传动组件包括第二电机、由第二电机带动的第二伸缩杆、与所述第二伸缩杆端部固定连接的滑动架、设置在所述座垫两侧的水平滑道、设置在所述腿靠两侧的倾斜滑道，所述滑动架的前后端部的两侧分别在所述倾斜滑道和水平滑道内滑动，所述第二电机固定在所述座垫上。
4.根据权利要求1所述的高速列车用多功能座椅，其特征在于所述腿靠的底部设置有一可翻转的脚踏。
5.根据权利要求4所述的高速列车用多功能座椅，其特征在于所述腿靠与脚踏之间设置一延伸部，所述延伸部的一端通过折页与所述脚踏连接，所述延伸部的另一端与所述腿靠之间通过第三传动组件可移动连接，所述第三传动组件与所述控制单元连接。
6.根据权利要求5所述的高速列车用多功能座椅，其特征在于所述第三传动组件包括第三电机、第三伸缩杆及设置于所述腿靠两侧的滑道，所述第三伸缩杆的端部与所述延伸部固定连接，所述延伸部的两侧在所述滑道内滑动。
7.根据权利要求1所述的高速列车用多功能座椅，其特征在于所述控制单元包括主控制器和控制面板，所述控制面板固定于所述扶手上。
8.根据权利要求1所述的高速列车用多功能座椅，其特征在于所述罩壳大致呈蜗牛壳状。
9.根据权利要求1所述的高速列车用多功能座椅，其特征在于所述座椅还包括一旋转机构，所述旋转机构连接于座椅底部与底座之间，所述底座固定于车厢地板上，所述座椅相对底座可旋转调向。
10.根据权利要求1-9任一项所述的高速列车用多功能座椅，其特征在于所述座椅上还至少集成设置有电视、小桌板、阅读灯、电源插座、书报架、杯托中的一种。
专利摘要本实用新型涉及一种高速列车用多功能座椅，由罩壳、靠背、座垫、腿靠、扶手、传动机构及控制单元组成，所述靠背与座垫之间可转动连接，所述座垫与腿靠之间可转动连接，所述靠背、座垫及腿靠均与所述传动机构连接，由传动机构带动完成起降或平移的动作，所述传动机构由所述控制单元控制，所述靠背、座垫、腿靠、扶手、传动机构及控制单元均设置于所述罩壳内。本实用新型通过设置传动机构，实现可躺可座的功能，乘客可以根据需要在躺座之间任意切换，并且可以任意控制靠背的倾斜角度，提高座椅的舒适度，操作简单方便。
文档编号B61D33/00GK202071842SQ20112014863
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月11日 优先权日2011年5月11日
发明者佘鹏, 李茂林, 梁君海, 江靖, 罗斌, 郭小峰, 龚明 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司, 铁道部运输局