专利名称：扭臂与连杆紧凑型结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路车辆、地铁车辆以及动车组车辆中转向架的抗侧滚扭杆结构。
背景技术：
目前铁路车辆、地铁车辆以及动车组车辆中，采用抗侧滚扭杆的结构比较多。在抗侧滚扭杆的结构中，扭臂与连杆之间采用关节轴承结构，轴承销的安装螺母在外侧。当扭杆安装在转向架构架之外时，安装销和螺母占用的空间会超出车辆限界要求。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种符合车辆限界要求的扭臂与连杆紧凑型结构，节省安装空间。为实现上述目的，本实用新型提供一种扭臂与连杆紧凑型结构，其特征在于扭臂与连杆相连接的安装销中心处加工有沉孔，安装销在扭臂内，安装螺母完全紧固在沉孔内。本实用新型合理考虑扭臂和连杆之间的安装关系，扭臂与连杆相连接的安装销中心处加工有沉孔，安装销在扭臂内，安装螺母完全紧固在沉孔内。减少扭杆组成中扭臂与连杆之间安装销和螺母占用的空间，使扭杆的设计结构符合车辆限界的要求。
图1是扭臂与连杆的连接结构示意图；图2是沿图1中A-A线的剖视图。
具体实施方式
参照图1、图2，本实用新型扭臂1与连杆2之间，设计紧凑型结构，尤其是安装销 3，一般直径方向尺寸比较大，可以在中心处加工沉孔4，使安装销3不突出扭臂1，同时安装螺母5紧固在沉孔4中，最外面也不突出扭臂1，可以节省很大空间，使扭杆组成的设计结构在车辆的要求限界之内。
权利要求1. 一种扭臂与连杆紧凑型结构，其特征在于扭臂与连杆相连的安装销中心处加工有沉孔，安装销在扭臂内，安装螺母完全紧固在沉孔内。
专利摘要一种扭臂与连杆紧凑型结构，其特征在于扭臂与连杆相连的安装销中心处加工有沉孔，安装销在扭臂内，安装螺母完全紧固在沉孔内。本实用新型合理考虑扭臂和连杆之间的安装关系，减少扭杆组成中扭臂与连杆之间安装销和螺母占用的空间，使扭杆的设计结构符合车辆限界的要求。
文档编号B61F5/24GK202156426SQ20112025980
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月21日 优先权日2011年7月21日
发明者周殿买, 孔瑞晨, 梁海清, 程建会 申请人:长春轨道客车股份有限公司