专利名称：煤矿用无极绳弯道道岔轨道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种煤矿用设备，特别指煤矿用轨道，具体为煤矿用弯道道岔轨道。
背景技术：
煤矿轨道间常常设有道岔轨道，目的是为了便于轨道车变道。道岔轨道一般设于转弯处。但是，轨道车梭头全部都系有梭绳，当系有梭绳的轨道车通过设有道岔轨道的转弯处(弯道道岔轨道)时，就出现了一个麻烦当轨道车沿轨道行进，由于梭绳高度及方位的限制，弯道道岔轨道会阻碍轨道车的梭头和梭绳通过，工作人员的通行做法是，将道岔轨道阻碍轨道车前行的部位制作成活动部件，当轨道车行驶至道岔轨道处时，工作人员将道岔轨道的活动部件移开，待轨道车通过后再将其安装在原位，麻烦不说，工作人员一旦疏忽， 忘记轨道车通过后将其安装在原位，当轨道车需要变道至道岔轨道上行驶时，事故就出现了。因此，可以说现有的弯道道岔轨道的结构一般包括直连接轨，以及设于直连接轨间的活动部件。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足提供一种煤矿用无极绳弯道道岔轨道。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种煤矿用无极绳弯道道岔轨道，包括直连接轨，在直连接轨内设置有岔道轨道， 其中两个直连接轨中间的岔道轨道是活动岔道轨道，岔道轨道由三截曲连接轨构成，其中第一截曲连接轨固定在底板上，第二截曲连接轨和第三截曲连接轨是活动连接在底板上， 两个岔道轨道中间的直连接轨道是活动直连接轨道，直连接轨道由三截曲直连接轨构成， 其中第一截直连接轨固定在底板上，第二截直连接轨和第三截直连接轨是活动连接在底板上。上述煤矿用无极绳弯道道岔轨道，在第二截曲连接轨和第三截曲连接轨对应的底板背面分别固设第一气缸和第二气缸，第一气缸的活塞杆与第一滑块铰接，第二气缸的活塞杆与第二滑块铰接，第二截曲连接轨的一端通过第一铰接轴3铰接在底板上，第二截曲连接轨另一端对应的底板上设置有第一弧形通孔，第二截曲连接轨与第一滑块通过穿过第一弧形通孔的销轴连接，第三截曲连接轨远离第二截曲连接轨的端部通过铰接轴铰接在底板上，第三截曲连接轨另一端对应的底板上设置有第二弧形通孔，第三截曲连接轨与第二滑块通过穿过第二弧形通孔的销轴连接。上述煤矿用无级绳弯道道岔轨道，在底板背面设置有底架，第一气缸和第二气缸的两端分别固定在底架的底框和底板上。采用上述技术方案，本实用新型有以下优点由于在底板上设置的曲连接轨分成三截，其中两截曲连接轨是活动设置在底板上的，即一端铰接在底板上，另一端在底板背面气缸的作用下转动，从而使两截活动曲连接轨分别向相反方向转动，从而达到轨道车的梭
3头和梭绳能够顺利通过弯道道岔轨道处，需要岔道时，控制底板上的两个气缸，使两截曲连接轨相向转动，实现变道。本实用新型结构简单，相当于在其上安装了一扇两开门。本实用新型不仅避免了人工移动活动部件的麻烦，而且消除了由此带来的安全隐患，具有极其高的使用价值。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是直行时活动岔道的结构示意图。图3是底板背面控制活动贫道的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示的一种煤矿用无极绳弯道道岔轨道，包括直连接轨1，在直连接轨1内设置有岔道轨道，其中两个直连接轨中间的岔道轨道是活动岔道轨道，岔道轨道由三截曲连接轨构成，其中第一截曲连接轨2固定在底板上，第二截曲连接轨4和第三截曲连接轨9是活动连接在底板上，在第二截曲连接轨4和第三截曲连接轨9对应的底板背面分别固设第一气缸11和第二气缸15，第一气缸11的活塞杆与第一滑块12铰接，第二气缸15的活塞杆与第二滑块14铰接，第二截曲连接轨4与第一截曲连接轨对应的的一端通过第一铰接轴3铰接在底板5上，第二截曲连接轨另一端对应的底板上设置有第一弧形通孔6，第二截曲连接轨4与第一滑块12通过穿过第一弧形通孔6的销轴连接，第三截曲连接轨远离第二截曲连接轨的端部通过铰接轴10铰接在底板5上，第三截曲连接轨9另一端对应的底板上设置有第二弧形通孔8，第三截曲连接轨9与第二滑块15通过穿过第二弧形通孔8的销轴连接。本实用新型两个岔道轨道中间的直连接轨道是活动直连接轨道，直连接轨道由三截曲直连接轨构成，其中第一截直连接轨固定在底板上，第二截直连接轨和第三截直连接轨是活动连接在底板上，其活动连接方式和控制转动方式与第二截曲连接轨和第三截曲连接轨相同。均是通过气缸来控制其相同一方向转动或相相反方向转动，从而实现在棱车变道时直连接轨的第二截和第三截分开一定的距离或者合拢，方便岔道时棱车顺利通过。直行时，由于在底板上设置的曲连接轨分成三截，其中两截曲连接轨是活动设置在底板上的，即一端铰接在底板上，另一端在底板背面气缸的作用下转动，从而使两截活动曲连接轨分别向相反方向转动，使两截活动曲连接轨分开一定的距离，第二截直连接轨和第三截直连接轨通过气缸来控制其相同一方向转动，实现直连接轨道合拢，从而达到轨道车的梭头和梭绳能够顺利通过弯道道岔轨道处。在岔道时，控制底板上的两个气缸，使两截曲连接轨相向转动，实现曲连接轨构成合拢，第二截直连接轨和第三截直连接轨通过气缸来控制其相相反方向转动，实现两直连接轨分开，从而达到轨道车的梭头和梭绳能够顺利通过直连接轨道处。如图3所示，本实用新型在底板5背面设置有底架13，第一气缸的两端分别固定在底板上，第二气缸的一端固定在底架的底框上，另一端固定在底板上。
权利要求1.一种煤矿用无极绳弯道道岔轨道，包括直连接轨(1)，在直连接轨(1)内设置有岔道轨道，其特征在于其中两个直连接轨中间的岔道轨道是活动岔道轨道，岔道轨道由三截曲连接轨构成，其中第一截曲连接轨(2)固定在底板上，第二截曲连接轨(4)和第三截曲连接轨(9 )是活动连接在底板上，两个岔道轨道中间的直连接轨道是活动直连接轨道，直连接轨道由三截曲直连接轨构成，其中第一截直连接轨固定在底板上，第二截直连接轨和第三截直连接轨是活动连接在底板上。
2.根据权利要求1所述的煤矿用无极绳弯道道岔轨道，其特征在于在第二截曲连接轨(4)和第三截曲连接轨(9对应的底板背面分别固设第一气缸(11)和第二气缸(15)，第一气缸(11)的活塞杆与第一滑块(12)铰接，第二气缸(15)的活塞杆与第二滑块(14)铰接，第二截曲连接轨(4的一端通过第一铰接轴(3)铰接在底板(5)上，第二截曲连接轨另一端对应的底板上设置有第一弧形通孔(6)，第二截曲连接轨(4)与第一滑块(12)通过穿过第一弧形通孔(6)的销轴连接，第三截曲连接轨远离第二截曲连接轨的端部通过铰接轴(10) 铰接在底板(5)上，第三截曲连接轨(9)另一端对应的底板上设置有第二弧形通孔(8)，第三截曲连接轨(9)与第二滑块(15)通过穿过第二弧形通孔(8)的销轴连接。
3.根据权利要求1或2所述的煤矿用无极绳弯道道岔轨道，其特征在于在底板(5)背面设置有底架(13)，第一气缸和第二气缸的两端分别固定在底架的底框和底板上。
专利摘要一种煤矿用无极绳弯道道岔轨道，包括直连接轨，在直连接轨内设置有岔道轨道，其中两个直连接轨中间的岔道轨道是活动岔道轨道，岔道轨道由三截曲连接轨构成，其中第一截曲连接轨固定在底板上，第二截曲连接轨和第三截曲连接轨是活动连接在底板上，两个岔道轨道中间的直连接轨道是活动直连接轨道，直连接轨道由三截曲直连接轨构成，其中第一截直连接轨固定在底板上，第二截直连接轨和第三截直连接轨是活动连接在底板上。由于在底板上设置的曲连接轨分成三截，其中两截曲连接轨是活动设置在底板上的，即一端铰接在底板上，另一端在底板背面气缸的作用下转动，从而使两截活动曲连接轨分别向相反方向转动，从而达到轨道车的梭头和梭绳能够顺利通过弯道道岔轨道处，需要岔道时，控制底板上的两个气缸，使两截曲连接轨相向转动，实现变道。本实用新型不仅避免了人工移动活动部件的麻烦，而且消除了由此带来的安全隐患，具有极其高的使用价值。
文档编号E01B23/06GK202247552SQ20112031376
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月24日 优先权日2011年8月24日
发明者李保军, 马勐飞 申请人:马勐飞